劉建春

2019年1月31日，列車在海口南港碼頭裝船（郭程/ 攝）

有一種交通運(yùn)輸方式，用凋零與式微反襯著祖國的發(fā)展與繁榮，這就是火車輪渡。

火車輪渡是將火車車廂運(yùn)過江河湖海的一種交通方式。我國正在運(yùn)營的跨?；疖囕喍捎袩煷筝喍珊铜傊莺{輪渡;內(nèi)河航運(yùn)中，原本有武漢、蕪湖、南京、江陰四處火車輪渡，但如今只有江陰輪渡仍在運(yùn)營。

在技術(shù)、資金等條件不具備的時(shí)候，為了早日實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，人們往往建造難度小、所需資金少的火車輪渡，來替代橋梁的功能。

1957年之前，萬里長江上一座橋梁也沒有，要過江只能借助輪渡。70年來，火車輪渡人從武漢到蕪湖，從蕪湖到江陰，迎著朝陽升起的方向，一路向東。他們的身后，建成和在建的跨越長江的橋梁有近百座。

期盼與留戀

武昌濱江商務(wù)區(qū)，500米高的摩天大樓綠地中心已拔地而起。新中國成立時(shí)，因?yàn)殚L江阻隔，京漢、粵漢鐵路并沒有接軌，旅客列車或貨物列車要通過輪渡擺渡過長江。當(dāng)時(shí)，南岸的輪渡碼頭，就在綠地中心附近。

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司新長車務(wù)段江陰輪渡車間的李萬鵬是新中國第四代輪渡人。他的父親李震是江陰輪渡輪機(jī)員，爺爺李柏松是蕪湖輪渡船長。李柏松的岳父蔣傳達(dá)，曾經(jīng)是武漢輪渡棧橋值班員。

新中國成立初期，蔣傳達(dá)那一輩輪渡人揮灑青春，中流擊楫。那時(shí)候，武昌至漢口江面汽笛聲聲，百舸爭流，武漢號、武昌號等4條輪渡夜以繼日，往返奔波，曾經(jīng)創(chuàng)下一天渡運(yùn)896輛車的紀(jì)錄。時(shí)任鐵道部部長滕代遠(yuǎn)給輪渡職工發(fā)來熱情洋溢的慰問信，勉勵他們向一天渡運(yùn)1000輛車的目標(biāo)沖擊。

1957年10月，萬里長江上首座公鐵兩用橋——武漢長江大橋——建成通車。新中國第一代輪渡職工開始了第一次搬家，來到了長江下游距武漢500多公里的蕪湖安家落戶。

輪渡人對于國家的發(fā)展與進(jìn)步，有著特別的感受。那時(shí)候，國家還不具備在長江上建橋的條件，輪渡人和全國人民一樣，盼望著大橋早日建成。可一旦大橋建成，也就意味著他們要背井離鄉(xiāng)，搬遷到另一塊陌生的土地。期盼與留戀，就這樣交織在一起。

那個江霧彌漫的早晨，汽笛一聲長鳴，輪渡緩緩駛離武昌碼頭，年輕的棧橋值班員蔣傳達(dá)和一船人眼含熱淚，揮手向家鄉(xiāng)告別。吃慣了熱干面、蓮藕排骨湯的他們，將從頭開始適應(yīng)蝦子面和蕪湖腰子餅。

隨輪渡征戰(zhàn)

1968年10月，南京長江大橋建成通車。有四年多時(shí)間，大橋與輪渡同時(shí)運(yùn)營，一直到1973年5月，新的鐵路樞紐配套工程建成，南京輪渡封航，上海號、江蘇號、金陵號3艘火車渡輪溯江而上，開往蕪湖，在裕溪口與蕪湖間的長江江面上繼續(xù)服役。

那時(shí)候，36歲的輪渡電工儲國印風(fēng)華正茂，他和數(shù)十名輪渡職工隨船前往蕪湖，由江蘇省會南京人，變成了安徽蕪湖人。

漢腔漢調(diào)的武漢話已經(jīng)在輪渡人中失傳，蕪湖的江淮官話依然在老一輩口中流傳，年輕一代的口音已悄然染上了吳儂軟語的色彩。

1980年1月，臘梅綻放之時(shí)，21歲的小伙子常國華從蘇州鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)，跨進(jìn)了蕪湖輪渡所大門。他從渡輪水手做起，一直做到如今的蕪湖號渡輪船長。

從參加工作那一年算起，常國華已經(jīng)在輪渡工作了近40年。40年間，常國華親身經(jīng)歷了輪渡的發(fā)展變化。那時(shí)候，國家的制造業(yè)還不強(qiáng)大，蕪湖輪渡所的渡輪是2000噸的小船，一艘船一次只能運(yùn)載12節(jié)車廂，導(dǎo)航設(shè)備還是磁羅經(jīng)，瞭望江面，靠的是肉眼和望遠(yuǎn)鏡，通訊靠高音喇叭喊?，F(xiàn)在，江陰輪渡配備的是5000噸的大船，一艘船一次可以運(yùn)載27節(jié)車廂，有雷達(dá)導(dǎo)航，有GPS定位系統(tǒng)精確定位，有高頻電話和對講機(jī)用于聯(lián)絡(luò)。

在蕪湖輪渡所工作的日日夜夜，常國華等300名輪渡人曾經(jīng)創(chuàng)下一年渡運(yùn)31萬輛車的紀(jì)錄。上世紀(jì)末，當(dāng)看到不遠(yuǎn)處的長江大橋凌空飛架、雄姿漸顯之時(shí)，他們百感交集，既為偉大祖國祝福，又有一種即將離開家鄉(xiāng)的不舍。

2000年國慶節(jié)前一天，蕪湖長江大橋建成通車。當(dāng)日18時(shí)25分，江蘇號將最后一渡列車平安送上岸，蕪湖輪渡就像一位征戰(zhàn)疆場42年的戰(zhàn)士，光榮退役。

建設(shè)新家園

2002年8月，常國華駕駛著北京號渡輪，帶領(lǐng)數(shù)十名黨員骨干，順江而下，來到了江陰輪渡碼頭。映入他們眼簾的，是綠油油的水稻田和江邊的灘涂。就這樣，他們一邊熟悉碼頭、棧橋，一邊摸索潮汐規(guī)律，從零開始建設(shè)新家園。

新長鐵路開通，江陰輪渡擔(dān)當(dāng)起確保華東三通道咽喉安全暢通的重任。300名輪渡職工，揮灑汗水，搏擊風(fēng)浪，最繁忙的時(shí)候，兩艘渡輪穿梭往來，每天渡運(yùn)1500輛車。

如今，輪渡人已經(jīng)在江陰這塊熱土上扎下了根。輪渡所在地已經(jīng)從一個江邊小漁村發(fā)展成為江陰市高新區(qū)的熱鬧社區(qū)。周邊鋼鐵廠、電子廠、紡織廠林立，外來務(wù)工人員達(dá)數(shù)萬人。輪渡職工安居房所在的長山社區(qū)，商業(yè)繁華、配套齊全，僅大型超市就有五六家。

輪渡職工家庭也邁進(jìn)了小康，家家戶戶都買了私家車，有的人家還不止一輛。這些輪渡漢子們，當(dāng)初搬家的時(shí)候擔(dān)心家屬不理解，是不約而同把她們從蕪湖“哄”到江陰的。如今，看到鐵路上的待遇好，家屬們的臉上也綻放出了笑容。

新建的南沿江高鐵江陰站就近在咫尺，今后要回蕪湖老家，腳一抬就可以乘上高鐵了。

常國華的女兒憑自己的能力考進(jìn)了江陰市第三人民醫(yī)院。輪渡人的子女，有50多人與當(dāng)?shù)鼐用裢ɑ?。漢腔漢調(diào)的武漢話已經(jīng)在輪渡人中失傳，蕪湖的江淮官話依然在老一輩口中流傳，年輕一代的口音已悄然染上了吳儂軟語的色彩。

站在輪渡碼頭邊往上游看，不遠(yuǎn)處將建成一座嶄新的公鐵兩用大橋，即將開建的鹽泰錫常宜鐵路和原來新長鐵路上的火車，將直接從橋上過江。到那時(shí)候，江陰輪渡也將完成自己的歷史使命，封航退役。到那時(shí)，中國內(nèi)河將再無鐵路輪渡。

他們中流擊楫，搶時(shí)渡運(yùn)，一次又一次遷徙，因?yàn)閲倚枰?他們一次又一次，沿著長江一路向東，那是朝陽升起的地方。