文/廣東省國(guó)際工程咨詢有限公司

2018年10月23日，中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平出席港珠澳大橋開通儀式并宣布大橋正式開通。至此，歷經(jīng)5年規(guī)劃、9年建設(shè)，創(chuàng)造了總體跨度最長(zhǎng)跨海大橋、最長(zhǎng)海底沉管隧道、埋進(jìn)海床最深沉管隧道、最重沉管、首創(chuàng)深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)、首創(chuàng)主動(dòng)止水沉管隧道最終接頭、首創(chuàng)橋—島—隧集群方案、最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座、最大難度深水無人對(duì)接沉管隧道等多項(xiàng)世界之最的世紀(jì)工程正式投入使用。以港珠澳大橋世紀(jì)工程為號(hào)角，正式拉開了世界級(jí)灣區(qū)——粵港澳大灣區(qū)建設(shè)序幕。一橋飛架三地，伶仃洋上巨龍騰飛；民心融通灣區(qū)，粵港澳書歷史新篇。

建設(shè)世紀(jì)工程，要堅(jiān)持世界眼光、瞄準(zhǔn)一流水平、破解世界難題。在工程建設(shè)中，既要攻克一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，又要對(duì)擬選技術(shù)方案進(jìn)行綜合比選，在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)中尋求最佳平衡點(diǎn)。今天，我們一起走進(jìn)三個(gè)承載核心功能的人工島建設(shè)背后鮮為人知的故事。

全國(guó)唯一的三地互通口岸

粵港澳三地制度有別、標(biāo)準(zhǔn)存異，要發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)制度和要素融合，必須打破藩籬及隔閡，進(jìn)一步推動(dòng)改革創(chuàng)新。基礎(chǔ)設(shè)施的高效聯(lián)通對(duì)實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)深層次融通必不可少?；浉郯娜亟?jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，人才及貨物往來頻繁，進(jìn)一步拉近三地時(shí)空距離，港珠澳大橋必須構(gòu)建起三地互通，人、貨快速通關(guān)的現(xiàn)代化口岸，以上功能實(shí)現(xiàn)的重任落在珠澳人工島肩上。

珠澳口岸人工島總面積208.87萬平方米，由珠?？诎豆芾韰^(qū)、澳門口岸管理區(qū)、大橋管理區(qū)三個(gè)區(qū)域組成，是港珠澳大橋主體工程與珠海、澳門兩地的銜接中心，也是我國(guó)唯一一個(gè)可實(shí)現(xiàn)香港、珠海以及澳門三地旅客及車輛通關(guān)的互通陸路口岸。港珠澳大橋珠?？诎妒强拓浖嬷氐年懧房诎?，定位為集交通、管理、服務(wù)、救援、觀光功能為一體的綜合運(yùn)營(yíng)中心?？诎豆δ軈^(qū)主要包括旅檢區(qū)（珠港旅檢樓、珠澳旅檢樓）、貨檢區(qū)、口岸辦公區(qū)、市政配套區(qū)、口岸交通配套區(qū)（珠海側(cè)交通中心）及交通連廊。

在珠?？诎兜谋姸喙δ軈^(qū)中，旅檢區(qū)是港珠澳大橋珠?？诎兑?guī)模體量最大的核心區(qū)域，也是功能最復(fù)雜、建造技術(shù)難度最大的建筑工程。旅檢區(qū)由珠港旅檢樓（A區(qū)）、珠澳旅檢樓（B區(qū)）組成，主要包括出境大廳、入境大廳、香港側(cè)候車大廳、聯(lián)檢單位配套辦公業(yè)務(wù)用房、設(shè)備用房、半室外平臺(tái)集散廣場(chǎng)，整體為香港和澳門的旅客提供出、入境通關(guān)服務(wù)。旅檢區(qū)總建筑面積為20.5萬平方米，造價(jià)達(dá)20億元。要在有限的建筑空間內(nèi)集成上述功能，既要考慮功能的相對(duì)獨(dú)立、注意流程和流線的高效銜接，又要兼顧建筑結(jié)構(gòu)造型的獨(dú)特需求，對(duì)設(shè)計(jì)施工、投資管控等帶來諸多挑戰(zhàn)。綜合上述需求，旅檢區(qū)采取獨(dú)立樁基承臺(tái)及雙向基礎(chǔ)梁拉結(jié)形式為基礎(chǔ)，鋼筋混凝土框架為主體結(jié)構(gòu)，大跨度空間網(wǎng)格鋼結(jié)構(gòu)體系為屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)方案。

珠?？诎堵脵z區(qū)是目前我國(guó)采用鋼結(jié)構(gòu)形式建設(shè)的最大旅檢區(qū)，具有大體量、大跨度、大屋面、外懸挑、躍層等諸多特點(diǎn)。屋面鋼結(jié)構(gòu)總重量約2萬噸，投影面積相當(dāng)于國(guó)家鳥巢體育場(chǎng)的1.5倍，外觀造型呈流線型。屋面為雙曲屋面，曲面面積約5.7萬平方米，展開面積相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。外立面玻璃幕墻總面積達(dá)2.35萬平方米，相當(dāng)于67個(gè)標(biāo)準(zhǔn)IMAX銀幕的面積?？诎端诘刂楹Ｊ袨l臨海洋，夏秋季節(jié)經(jīng)常遭受臺(tái)風(fēng)侵襲，2017年天鴿超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)珠海造成的重大破壞仍然讓人記憶猶新。為此，珠?？诎对诮ㄖ牧系哪透g性、抗風(fēng)等級(jí)等方面有著極高的特殊需求。屋面進(jìn)深與面寬方向均為復(fù)雜弧形，不規(guī)則曲面與大尺寸玻璃幕墻雙重因素疊加，對(duì)材料選型和施工安裝提出了極高的要求。

廣東省國(guó)際工程咨詢有限公司在與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行多次研討論證的基礎(chǔ)上，對(duì)國(guó)內(nèi)外滿足要求的品牌供應(yīng)商進(jìn)行了全面摸查和比對(duì)，明確技術(shù)和經(jīng)濟(jì)控制的關(guān)鍵性指標(biāo)。2018年，項(xiàng)目整體經(jīng)受住了超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”的考驗(yàn)，確?？诎锻度胧褂靡约按髽虻恼Ｍㄜ囘\(yùn)行。

以構(gòu)建生態(tài)建筑、綠色建筑為理念，旅檢區(qū)在屋頂設(shè)置了7個(gè)梭形天窗，檐口薄而深遠(yuǎn)，加上出挑的玻璃雨棚設(shè)計(jì)，在遮風(fēng)避雨的同時(shí)，為入口帶來更多光照，讓室內(nèi)在沒有電源的情況下，依然保持明亮。梭形天窗的巧妙設(shè)計(jì)，在建筑美觀上增添了靈動(dòng)的韻味，同時(shí)增強(qiáng)了自然采光，可以有效降低運(yùn)營(yíng)期的建筑能耗。

高效便捷是貫穿旅檢區(qū)設(shè)計(jì)建造的基本理念。旅檢區(qū)整體形成紐帶，高度契合一樓兩檢的便捷通關(guān)模式。珠澳旅檢樓創(chuàng)新性地利用架空層，在3.2米夾層設(shè)置出境隨車人員驗(yàn)放廳，與三層的珠澳出境廳、二層的珠澳入境廳、首層架空層的縱跨出境客車檢查區(qū)及出境貨檢區(qū)在功能上形成錯(cuò)位，通過垂直交通進(jìn)行高效銜接，進(jìn)一步提高了口岸的通行效率。通過流程設(shè)計(jì)、模式創(chuàng)新，體現(xiàn)流程融合、一站式便捷高效服務(wù)的灣區(qū)速度和理念。

全國(guó)首個(gè)智慧口岸

在大數(shù)據(jù)、人工智能和5G時(shí)代來臨之際，珠海口岸以“智能、綠色”為理念，全面構(gòu)建我國(guó)首個(gè)“智慧口岸”。智能化系統(tǒng)涵蓋旅檢區(qū)、貨檢區(qū)、辦公區(qū)及其它配套區(qū)、交通中心、交通連廊等各大功能區(qū)。

在以智能化標(biāo)準(zhǔn)對(duì)常規(guī)弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面提升的同時(shí)，重點(diǎn)針對(duì)口岸通關(guān)監(jiān)管進(jìn)行全面創(chuàng)新。以政府為主導(dǎo)，多個(gè)管理和運(yùn)營(yíng)方協(xié)同參與，創(chuàng)新性地提出一關(guān)兩檢新模式：在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，把內(nèi)地與澳門的查驗(yàn)工作臺(tái)“背靠背”地連在一起，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合查驗(yàn)。該種通關(guān)模式在國(guó)內(nèi)尚屬首次，旅客減少一次排隊(duì)等候時(shí)間，大大提高了查驗(yàn)效率，有效縮短了旅客的通關(guān)時(shí)間?？诎锻瑫r(shí)支持出入境客貨車輛“一站式”通關(guān)監(jiān)管模式的信息化系統(tǒng)。一站式通關(guān)模式創(chuàng)新對(duì)智能化設(shè)備及技術(shù)同步帶來諸多創(chuàng)新要求，需要同時(shí)滿足內(nèi)地和澳門對(duì)安防和信息交換等系統(tǒng)要求。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，大量新型技術(shù)得到應(yīng)用，極大提升了管理效率、管控能力。通過自動(dòng)化、智能化、能效優(yōu)化等措施，最大限度節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)使用方實(shí)時(shí)管理營(yíng)運(yùn)，降低運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本，整體效益突出。未來，智能化信息模型將與珠海市整體智慧城市系統(tǒng)進(jìn)行融合，進(jìn)一步提升在通關(guān)服務(wù)等眾多領(lǐng)域的智能化和便捷化程度。

口岸智慧系統(tǒng)除了將口岸內(nèi)各大功能系統(tǒng)集約以外，還進(jìn)一步將港珠澳大橋主體工程、口岸區(qū)和連接線等重要區(qū)域的安防功能進(jìn)行整合集約，進(jìn)一步提升對(duì)港珠澳大橋整體信息整合和管控能力。

口岸功能復(fù)雜、涉及部門眾多，智慧口岸需要同時(shí)滿足武警、邊防、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門的特殊使用和管理需求，系統(tǒng)集成和調(diào)試難度大。系統(tǒng)參建各方對(duì)每個(gè)部門的實(shí)際需求進(jìn)行深入調(diào)研，準(zhǔn)確把握核心訴求，對(duì)各類需求進(jìn)行梳理和整合，明確智能化系統(tǒng)的整體框架和各子系統(tǒng)的功能需求。經(jīng)過多次溝通、研討、測(cè)試、協(xié)調(diào)、優(yōu)化，智能化系統(tǒng)成功通過各使用方測(cè)試，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)要求。

東西人工島守護(hù)伶仃洋

東西人工島遠(yuǎn)離陸地，高風(fēng)壓、高鹽霧、高濕度，對(duì)人工島及島上建筑建設(shè)和維護(hù)帶來諸多不利影響。為有效應(yīng)對(duì)惡劣環(huán)境的影響，廣東省國(guó)際工程咨詢有限公司對(duì)建造方式和材質(zhì)選取進(jìn)行了針對(duì)性處理。

東西人工島的島上建筑采用德國(guó)PERI公司最新的清水混凝土工藝進(jìn)行建造。清水混凝土與普通混凝土不同，其表面平整光滑、色澤均勻、棱角分明、無碰損和污染，施工時(shí)一次澆注成型，不做任何外裝飾，渾然天然、視覺莊重，可以有效應(yīng)對(duì)風(fēng)壓、鹽霧、濕度等不利影響。同時(shí)，厚重與清雅的視覺效果可以減少繁復(fù)的外部裝飾，與“騎樓、柱廊”文化特色有機(jī)結(jié)合，彰顯粵港澳地區(qū)的建筑文化風(fēng)格。建筑所選用的玻璃幕墻，同樣需要對(duì)風(fēng)壓和耐腐蝕等進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)指標(biāo)要求，以確保滿足復(fù)雜惡劣環(huán)境的使用要求。目前，東西人工島上建筑已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的清水混凝土建筑。

東西人工島地處外海，物料轉(zhuǎn)運(yùn)路途遙遠(yuǎn)，物料上島、人員施工需要協(xié)調(diào)配合。東西人工島建設(shè)期間，島上不具備人員居住功能，在工期緊張的前提下，如何協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作、做好銜接，并及時(shí)處理好各種突發(fā)情況和技術(shù)難題，做好投資管控等工作，廣東省國(guó)際工程咨詢有限公司與各工程建設(shè)參與方密切合作，經(jīng)受住了嚴(yán)格的考驗(yàn)。

如今的東西人工島，猶如兩個(gè)海上瑞獸，靜靜守護(hù)著港珠澳大橋和伶仃洋上主航道，望千帆過盡、看今夕繁華！

三地共建，探索工程領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)融合

在港珠澳大橋的建設(shè)過程中，進(jìn)行了許多世界首次的工程探索，形成了一系列以中國(guó)工程機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和新嘗試。在眾多領(lǐng)域，港珠澳大橋完成了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走向世界標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵一步。

在人工島建設(shè)領(lǐng)域，尤其在珠澳口岸人工島設(shè)計(jì)施工方面，由于內(nèi)地和澳門是不同的工程設(shè)計(jì)建設(shè)制度沿襲，因此，工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的融合成為工程實(shí)施的一大難點(diǎn)。在珠澳旅檢區(qū)，先后經(jīng)歷了內(nèi)地方和澳門方主導(dǎo)建設(shè)的階段。在上述兩個(gè)階段，內(nèi)地和澳門兩地由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不同而導(dǎo)致的設(shè)計(jì)、施工、計(jì)費(fèi)等方面的差異均客觀存在。作為高度融合的珠澳口岸，在實(shí)際設(shè)計(jì)、建造過程中，融合不同標(biāo)準(zhǔn)帶來的挑戰(zhàn)和難度貫穿始終。如何更好地實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的融合與對(duì)接，需要參與建設(shè)的各相關(guān)主體主動(dòng)了解學(xué)習(xí)、熟悉掌握各類建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

由于歷史原因，澳門標(biāo)準(zhǔn)與英標(biāo)有所差異，其標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上融合了英標(biāo)和澳標(biāo)等多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。采取尊重核心關(guān)切、求同存異的原則，標(biāo)準(zhǔn)選擇就高不就低的做法，在數(shù)不清的研討中，廣東省國(guó)際工程咨詢有限公司逐步摸索出一套融合三地標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)驗(yàn)做法，進(jìn)一步豐富了我國(guó)的工程實(shí)踐。

三地共管，踐行制度融合典范

世紀(jì)工程要發(fā)揮融通灣區(qū)的功能，除了需要高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)以外，還需要高水平的管理運(yùn)營(yíng)。港珠澳大橋管理局是粵港澳三地共同成立，承擔(dān)港珠澳大橋主體部分的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和管理的組織實(shí)施等工作的專職機(jī)構(gòu)。港珠澳大橋的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)由三地共同出資，費(fèi)用需要三地政府聯(lián)合審批。費(fèi)用的使用和支出需要同時(shí)滿足三地政府的制度和規(guī)范要求。為增強(qiáng)對(duì)費(fèi)用支出的規(guī)范性管理，每年三地政府需要對(duì)年度預(yù)算進(jìn)行聯(lián)審，通過后的預(yù)算作為全年費(fèi)用管控的關(guān)鍵抓手，并支撐全年工作有序開展。

從2017年開始，廣東省國(guó)際工程咨詢有限公司受港珠澳大橋管理局委托，按照嚴(yán)格、專業(yè)、全面的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)預(yù)算費(fèi)用進(jìn)行審查，為三地政府聯(lián)合審議提供重要依據(jù)支撐。審查成果已連續(xù)三年順利通過粵港澳三地政府代表的審議，得到了港珠澳大橋管理局的高度認(rèn)可。

民心與發(fā)展之橋

港珠澳大橋作為粵港澳三地基礎(chǔ)聯(lián)通的世紀(jì)工程，是要素和民心相通的重要紐帶。大橋建成通車后，從香港到珠海的行車時(shí)間從目前的3個(gè)多小時(shí)縮減至30分鐘，港珠澳30分鐘交通圈正式形成，粵港澳深度融合翻開嶄新篇章?，F(xiàn)在，上午在珠海橫琴長(zhǎng)隆海洋王國(guó)游玩，下午觀賞澳門大三巴牌坊世界文化遺產(chǎn)，晚上沿著港珠澳大橋開車30分鐘即可到香港品嘗世界各地美食，宛如在同一座城市中穿行。在重大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，在眾多城市投資熱點(diǎn)區(qū)域，來自粵港澳及全球各地的人才帶著不同的口音在交流和商討，共同創(chuàng)造灣區(qū)建設(shè)發(fā)展的新歷史。未來，三地工作、生活、文化將深度交融、潤(rùn)物無聲。以港珠澳大橋?yàn)橐I(lǐng)，虎門二橋、深中通道、深茂鐵路等灣區(qū)融通的重大基礎(chǔ)設(shè)施將陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，未來灣區(qū)融合會(huì)更上一層樓。

創(chuàng)新發(fā)展思路、融合先進(jìn)模式、促進(jìn)要素融合、實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策和高效管理，是新時(shí)代推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的應(yīng)有之義。廣東省國(guó)際工程咨詢有限公司將一如既往秉持核心專業(yè)能力和工匠智慧精神，發(fā)揚(yáng)國(guó)企擔(dān)當(dāng)，廣博智慧、咨謀社會(huì)，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多智慧和力量。