董事長 陳正土

寧波正耀原為余姚市汽車電器二廠，始建于1982年，經(jīng)過二十多年的創(chuàng)新拼搏，現(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)機(jī)動(dòng)車用電器線路插接器品種規(guī)格最齊全的專業(yè)生產(chǎn)廠家。現(xiàn)在有近一萬種連接器品種規(guī)格，是一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、北汽集團(tuán)、華晨、奇瑞、江淮、吉利、東南、長安、長城、比亞迪等汽車廠的定點(diǎn)配套供應(yīng)商。

公司現(xiàn)已形成年產(chǎn)電器插接器、熔斷器盒（保險(xiǎn)絲盒）、中央配電盒及其他線束附件產(chǎn)品產(chǎn)量約3億件，商品值約10億元的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品的市場占有率在國內(nèi)卡車市場已達(dá)70%以上。企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)的電器線路插接器經(jīng)主機(jī)廠測試鑒定，其性能和各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到并超過了國家、行業(yè)及各大主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)要求。

由于良好的經(jīng)營業(yè)績、技術(shù)裝備、管理基礎(chǔ)和雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，連續(xù)多年被浙江省計(jì)經(jīng)委、省體改委、省統(tǒng)計(jì)局、省企業(yè)評(píng)價(jià)中心評(píng)定為浙江省最佳經(jīng)濟(jì)效益工業(yè)企業(yè)及浙江省行業(yè)50家最大經(jīng)濟(jì)規(guī)模工業(yè)企業(yè)之一，是余姚市重點(diǎn)骨干企業(yè)；多年被浙江省評(píng)為高新技術(shù)企業(yè)；實(shí)驗(yàn)室是通過了國家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室，并擁有CNAS證書。

連接器市場： 新能源汽車成新的增長點(diǎn)

全球連接器生產(chǎn)力近20年間不斷向中國轉(zhuǎn)移，我國連接器市場從20年前的近乎于無發(fā)展到今天的全球第一大連接器市場，從1997年的24億元，發(fā)展到2015年的1015億元，市場份額從1997年的1%上升到2015年的28%。中國連接器市場在將近20年間年復(fù)合增長率高達(dá)23.07%，遠(yuǎn)高于3.97%的全球連接器年復(fù)合增長率。而從數(shù)量來看，中國連接器市場的增長主要來自于三部分：汽車連接器，通信連接器與消費(fèi)電子連接器。其中，汽車連接器占中國連接器市場的半壁江山。

一般汽車需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數(shù)百個(gè)之多。保守估計(jì)，如果汽車中54個(gè)項(xiàng)目中的每一項(xiàng)平均都需要10個(gè)連接器，那么一輛汽車可能使用多達(dá)540個(gè)連接器。隨著市場對(duì)汽車“智能互聯(lián)”“綠色環(huán)保”“安全出行”這三大趨勢需求的提升，汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用也將日益增加，這將促進(jìn)汽車連接器的應(yīng)用數(shù)量進(jìn)一步增長，未來每輛汽車將使用到600～1000個(gè)電子連接器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)今所使用的數(shù)量。

據(jù)了解，目前全球汽車連接器約占連接器產(chǎn)業(yè)15%左右，未來有望在汽車電子產(chǎn)品的帶動(dòng)下占有更大比例。數(shù)據(jù)顯示，2016年全球汽車連接器產(chǎn)量約466.5億臺(tái)，銷售收入達(dá)141.0億美元。未來幾年，汽車連接器市場的發(fā)展速度也將會(huì)很快，預(yù)測到2022年全球產(chǎn)量將達(dá)到750.7億臺(tái)，營收市場規(guī)模達(dá)到212.5億美元。其中新能源汽車成為連接器新的增長點(diǎn)。

市場格局： 進(jìn)口連接器占據(jù)80%市場份額

就目前的市場形勢來看，全球汽車連接器市場主要被來自美國、德國、日本、法國等汽車工業(yè)強(qiáng)國的品牌所占據(jù)，基本上己形成壓倒性的局面。中國汽車連接器市場上，也有超過80%的市場份額被這些外資品牌的汽車連接器（進(jìn)口連接器）占據(jù)。

與定制化軍工產(chǎn)品不同，汽車連接器持續(xù)放量能力優(yōu)秀。下游汽車生產(chǎn)廠商一旦確定一款車型，此款車型所需的數(shù)百個(gè)汽車連接器的型號(hào)在整個(gè)周期都很難改變。進(jìn)口連接器制造商與全球各大汽車主機(jī)廠、汽車設(shè)計(jì)公司、汽車電控系統(tǒng)廠商和汽車車載電氣設(shè)備廠商之間，依托長期的良好合作關(guān)系，彼此建立了深厚的品牌認(rèn)同、品質(zhì)認(rèn)同的和感情認(rèn)同，在汽車連接器的選擇上，會(huì)更傾向于采用進(jìn)口連接器品牌，國產(chǎn)連接器企業(yè)很難進(jìn)入這一供應(yīng)體系。另外，與進(jìn)口連接器制造商相比，國內(nèi)汽車連接器產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，技術(shù)還存在一定差距、設(shè)備相對(duì)落后、缺乏高效的管理機(jī)制等問題。

發(fā)展趨勢： 高端連接器國產(chǎn)化加速，多品種發(fā)展

未來中國將可望成為未來全球汽車連接器重要的生產(chǎn)基地。除了現(xiàn)有的一些知名國際大廠外，其他尚未前往中國設(shè)廠的廠商將因?yàn)楫?dāng)?shù)匦枨蟛粩嗵岣?，本土化采購，成本?yōu)勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)以供應(yīng)當(dāng)?shù)仄嚵憬M件廠商所需。

第一，國產(chǎn)代替進(jìn)口。我國連接器主要以中低端為主，高端連接器占比較低，但需求增速較快。目前我國連接器發(fā)展正處于生產(chǎn)到創(chuàng)造的過渡時(shí)期，隨著連接器制造行業(yè)競爭的不斷加劇，終端設(shè)備的精密程度和復(fù)雜度不斷上升，眾多國內(nèi)連接器廠商已經(jīng)開始對(duì)高端連接器產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)，大型連接器制造企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)優(yōu)秀的連接器制造企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的研究，特別是對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和產(chǎn)品購買者的深入研究。這很大程度上加快了高端連接器國產(chǎn)替代化進(jìn)程。

第二，多品種發(fā)展。近年來隨著新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，市場對(duì)汽車“智能互聯(lián)”、“綠色環(huán)?！薄鞍踩鲂小边@三大趨勢需求不斷提升，未來汽車連接器將朝著高密度、小型化、薄型化、組合化、高速化、小批量以及多品種方向發(fā)展，這將促進(jìn)汽車連接器行業(yè)的進(jìn)一步增長，給連接器帶來全新的發(fā)展機(jī)遇。

突圍之路： 提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力

當(dāng)前，國內(nèi)汽車連接器企業(yè)面臨諸多問題，具體可歸納為以下幾點(diǎn)：①專業(yè)廠家少、規(guī)模小。除三資企業(yè)外，我國大多數(shù)汽車連接器廠商經(jīng)營多種產(chǎn)品，而專注于汽車連接器生產(chǎn)的企業(yè)很少。②產(chǎn)品性能千差萬別。國內(nèi)連接器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)技術(shù)水平參差不齊。連接器品質(zhì)性能不穩(wěn)定，量產(chǎn)化品質(zhì)不過關(guān)。③缺乏標(biāo)準(zhǔn)的管理機(jī)制。不按照規(guī)定的工藝方法嚴(yán)格進(jìn)行管理，同樣的設(shè)備，在國外就能生產(chǎn)出優(yōu)良的產(chǎn)品，而到了國內(nèi)，就會(huì)出現(xiàn)不同的標(biāo)準(zhǔn)。隨著連接器行業(yè)市場的擴(kuò)大和汽車電子技術(shù)的發(fā)展，國產(chǎn)連接器生產(chǎn)廠家想要發(fā)展，必須要先解決上面的問題。

另一方面，連接器市場的競爭越來越多地體現(xiàn)出全球化特征，針對(duì)目前的市場供需變化，產(chǎn)品的創(chuàng)新能力至關(guān)重要。不同廠商的產(chǎn)品必須要具備差異化特性，不會(huì)輕易地被替代，且變得更小巧、更有成本優(yōu)勢；此外，還要確保產(chǎn)品從設(shè)計(jì)階段開始，就能快速地導(dǎo)入最終生產(chǎn)。

盡管挑戰(zhàn)還在加劇，但國內(nèi)連接器企業(yè)更需踏實(shí)應(yīng)對(duì)，要正確面對(duì)國外連接器的技術(shù)壁壘和認(rèn)證門檻，緊跟市場，共同發(fā)力，才能盡快占領(lǐng)市場取代進(jìn)口連接器。