李力

摘 要：經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸量在不斷的增長(zhǎng)，所以智能交通系統(tǒng)就被用來(lái)提高道路的利用率和道路使用的安全舒適性，成為交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的最高方向和目標(biāo)。本篇文章主要介紹智能交通系統(tǒng)的概念和它的應(yīng)用以及未來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r，交通系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展以及關(guān)于智能交通系統(tǒng)的發(fā)展的建議和想法。

關(guān)鍵詞：道路; 智能系統(tǒng); 發(fā)展

中圖分類號(hào)：U491.2? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-3315（2019）8-197-002

雖然現(xiàn)在全世界各個(gè)國(guó)家的道路已經(jīng)建成整體的交通網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)達(dá)國(guó)家，基本上都有道路交通系統(tǒng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展也帶動(dòng)了交通系統(tǒng)的發(fā)展。但交通系統(tǒng)的發(fā)展并沒(méi)有提高道路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。反而使交通出現(xiàn)擁擠癱瘓，交通堵塞，而且交通事故的發(fā)生頻率和事件的嚴(yán)重性也越來(lái)越高，引起社會(huì)各個(gè)層面的廣泛關(guān)注。要解決這個(gè)人與交通之間的矛盾，社會(huì)與交通之間的矛盾，我目前能想到的方法有兩個(gè)，一個(gè)是控制需求，通過(guò)限號(hào)的方式，限制車輛的出行。第二點(diǎn)是增加供給，也就是所說(shuō)的多修路。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，這兩個(gè)方法都有些力不從心。智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)不僅是將信息計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，各種高科技結(jié)合起來(lái)，更將有效的用于整個(gè)交通系統(tǒng)，使交通系統(tǒng)能夠建立起一種大范圍全方位的應(yīng)用，使交通系統(tǒng)名副其實(shí)的變成智能交通系統(tǒng)，能夠更加實(shí)際高效的為人們所用。

1.智能交通系統(tǒng)的基本概念

智能交通系統(tǒng)是由交通管理和工程在計(jì)算機(jī)化后發(fā)展過(guò)來(lái)的。它是跟隨著社會(huì)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)進(jìn)步一起衍生出來(lái)的。但是在一開(kāi)始智能交通系統(tǒng)就和交通工程有著區(qū)別，智能交通系統(tǒng)因?yàn)樗南到y(tǒng)性和交流的廣泛性以及服務(wù)的高效性，和原來(lái)意義上的交通管理工程比起來(lái)相差甚遠(yuǎn)。智能交通管理的核心技術(shù)是電子技術(shù)信息通信交通系統(tǒng)工程。

1.1智能交通系統(tǒng)的定義

簡(jiǎn)單的智能交通系統(tǒng)進(jìn)行定義的話就是將已知的電子信息高科技傳感和工程系統(tǒng)結(jié)合在一起，與地面交通管理系統(tǒng)連在一起，達(dá)到一種實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的，全方位大范圍的保障交通運(yùn)輸系統(tǒng)順利的發(fā)展。

1.2智能交通系統(tǒng)的主要功能

“智能交通系統(tǒng)”實(shí)質(zhì)上就是整合信息的智能化，信息化，高科技化。它是一種全新的運(yùn)輸系統(tǒng)，它能夠使交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮其最大的工作效率，以提高基礎(chǔ)設(shè)施交通系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，也可以使人們能夠更快更高更便捷的使用交通基礎(chǔ)設(shè)施。智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生的社會(huì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)比基礎(chǔ)交通系統(tǒng)產(chǎn)生的社會(huì)效率要高得多。不僅解決交通的擁堵，而且更會(huì)保護(hù)人們的生命安全，對(duì)于提高交通的安全性，對(duì)交通事故的處理，對(duì)事故的救援，還有人們最擔(dān)心的高速路口道路收費(fèi)的問(wèn)題也可以得到改善。智能交通系統(tǒng)的功能主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面，第一能夠使道路通暢，明顯提高運(yùn)營(yíng)效率，保證道路的通行，完成交通的需求。第二點(diǎn)是它的安全功能大，事故的處理能力也增強(qiáng)，可以減輕事故發(fā)生之后的再次傷害。

1.3智能交通系統(tǒng)的主要領(lǐng)域

智能交通運(yùn)輸在目前國(guó)際上公認(rèn)的領(lǐng)域主要有先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等七個(gè)。

2.中國(guó)的發(fā)展概況

我國(guó)的科研人員在對(duì)智能交通系統(tǒng)這方面的研究起步是比較晚的，但是我們?cè)谥悄芙煌ㄟ\(yùn)輸系統(tǒng)的管理方面已經(jīng)開(kāi)展了一系列的研究，還有具體的操作設(shè)施，特別是在90年代以來(lái)和美國(guó)日本等發(fā)達(dá)國(guó)家相比的時(shí)候，取得了很多項(xiàng)的科研成果，幫助了我們?cè)谥悄芙煌ㄏ到y(tǒng)方面做的更好。國(guó)家對(duì)于這個(gè)智能交通系統(tǒng)的支持方面成立了國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心。我國(guó)一直高度重視道路交通安全系統(tǒng)的發(fā)展，所以2002年科技部批復(fù)了“十五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃智能交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范這個(gè)重大項(xiàng)目的實(shí)施，有10個(gè)城市，如北京，上海，天津作為首批發(fā)展個(gè)交通系統(tǒng)的城市。我國(guó)也在進(jìn)行著高級(jí)公路的建設(shè)，其中在公路建設(shè)資金中有4%-5%的資金都是用在建設(shè)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的通信監(jiān)控和電子收費(fèi)系統(tǒng)方面。目前，有一部分的高速公路實(shí)現(xiàn)了不停車就可以自動(dòng)收費(fèi)的便民措施。國(guó)家是高度重視智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的。將在全國(guó)掀起智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)建立的潮流。智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)建立之后，我們既是使用者，也是消費(fèi)者。

3.我國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的努力方向

我國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的方向和努力的目標(biāo)目前也是十分明確的。但是我們還面臨著很多問(wèn)題，中國(guó)是世界第一人口大國(guó)，人均耕地面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度又不是特別的快，在面對(duì)交通量的時(shí)候應(yīng)該如何抉擇？人口眾多，即使是修建再多的路也抵擋不住快速增長(zhǎng)的交通量對(duì)于公路的壓力。所以我們現(xiàn)在面臨的主要問(wèn)題就是要把已有的高速公路發(fā)揮盡可能最大程度的利用。智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)是順應(yīng)全球化信息化的趨勢(shì)，基本上所有的世界大國(guó)已經(jīng)注意到了智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的影響。我國(guó)已經(jīng)把智能交通發(fā)展作為中國(guó)未來(lái)的重要發(fā)展方向。

3.1制定我國(guó)ITS發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)

智能交通系統(tǒng)不同于普通的道路交通系統(tǒng)，它是一個(gè)非常龐大的系統(tǒng)，需要許多部門和許多企業(yè)來(lái)提供產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)的制定必須放在重中之重。標(biāo)準(zhǔn)化必須是智能交通系統(tǒng)應(yīng)用的前提。反過(guò)來(lái)看標(biāo)準(zhǔn)化也會(huì)促進(jìn)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，它們是相輔相成的關(guān)系，兩個(gè)缺一不可。國(guó)際上已經(jīng)有關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化和智能交通系統(tǒng)這方面的研究，而且已經(jīng)研究的很深入了。國(guó)內(nèi)的智能交通系統(tǒng)起步較晚，智能操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化起步也相對(duì)較晚。所以必須制定符合中國(guó)實(shí)際的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。

3.2改造和完善城市交通管理系統(tǒng)

中國(guó)各個(gè)地方政府最大的關(guān)注點(diǎn)就在于中國(guó)的地方交通?？偸欠旁诠ぷ鞯闹刂兄?，放在一個(gè)必須要完成的任務(wù)上面。城市的交通隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，（下轉(zhuǎn)第170頁(yè)）

（上接第197頁(yè)）人民生活水平的提高，越來(lái)越滿足不了人們的需求。再加上中國(guó)特有的城市經(jīng)濟(jì)，汽車，行人與自行車，摩托車等車輛混行，我們的管理也相對(duì)落后。改善城市交通管理系統(tǒng)已經(jīng)成為我們的首要目標(biāo)。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)階段交通道路的發(fā)展有兩個(gè)手段可以管理，第一點(diǎn)是把各種已經(jīng)有的交通道路分配好，并且加強(qiáng)管理。把科技視頻監(jiān)視手段和信息通信手段合理利用起來(lái)，使得道路交通在電子眼的監(jiān)控下。第二點(diǎn)就是修建新的道路，但是由于中國(guó)城市仍在發(fā)展階段，在必要的時(shí)候，我們也可以把這種方法考慮在內(nèi)，幫助提高交通運(yùn)輸量，提高道路安全性。

3.3通信系統(tǒng)與數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的研究

我們?cè)趯?duì)通信系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理的研究方面，研究的主要內(nèi)容是基礎(chǔ)設(shè)施安全通信與車之間的交流。動(dòng)態(tài)的移動(dòng)通信采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)處理系統(tǒng)以及天氣環(huán)境等數(shù)據(jù)管理。信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是非常重要和核心的部分。如果沒(méi)有這兩個(gè)系統(tǒng)，那么即使其他的系統(tǒng)運(yùn)行正常，整個(gè)的道路交通系統(tǒng)也會(huì)受到影響。利用相鄰兩車之間的無(wú)線數(shù)據(jù)的交換，也就是說(shuō)車與車的安全通信這個(gè)數(shù)據(jù)和通信可以讓車輛的行駛更加安全。車與交通系統(tǒng)之間的安全通信也可以避免或是減輕車與車之間的碰撞，車與交通系統(tǒng)之間的危險(xiǎn)性。信息交通系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)交通預(yù)測(cè)問(wèn)題，減少交通事故的發(fā)生。

上面提到的這兩種通訊，必須依靠移動(dòng)通信系統(tǒng)才可以實(shí)現(xiàn)它們的作用。我們可以采用在公共移動(dòng)通訊網(wǎng)上引入新的數(shù)據(jù)源和通信系統(tǒng)來(lái)實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和規(guī)模式的移動(dòng)通訊。這樣的一個(gè)系統(tǒng)是快捷安全且方便的，能夠在短時(shí)間內(nèi)知道全國(guó)信息交通系統(tǒng)的信息?？梢蕴岣吖愤\(yùn)行的效率和安全性。從出行者的角度來(lái)考慮，這個(gè)系統(tǒng)可以讓出行者更加安全高效的選擇自己的出行路線。另外氣象和環(huán)境的數(shù)據(jù)可以讓出行者知道什么樣的天氣對(duì)于道路，對(duì)于車輛的影響。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)揮的作用非常大。它使出行生活變得更加便捷，出行方式、出行道路的選擇都有更多的選擇空間。

4.結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展起步較晚。智能交通運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)相對(duì)于國(guó)際來(lái)說(shuō)也處在一個(gè)較低的水平，所以說(shuō)我國(guó)的這個(gè)整體成績(jī)未達(dá)到較高的水準(zhǔn)。和其他發(fā)達(dá)國(guó)家甚至發(fā)展中國(guó)家比起來(lái)還有一定的差距，但是由于我國(guó)的一些特殊的形勢(shì)，我國(guó)社會(huì)的發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r對(duì)于研究和解決智能交通系統(tǒng)可以有很多的幫助。我們后來(lái)居上的優(yōu)勢(shì)非常強(qiáng)。利用好這個(gè)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)我國(guó)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展都可以起到很強(qiáng)的推動(dòng)作用。

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