美國排名僅次于優(yōu)步的打車巨頭Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人羅根·格林和約翰·奇摩10月22日表示，該公司可能在2021年實現(xiàn)盈利;消息傳出后，Lyft股價應(yīng)聲飆升9%，當(dāng)日收盤上漲6.56%至43.56美元/股，但這仍較其3月底的發(fā)行價72美元/股下跌近40%。

奇摩稱，“我們有30億美元以上的銀行存款，有明確的獲利途徑且管理團隊執(zhí)行良好，鑒于兩個季度的業(yè)績都好于預(yù)期，我們對未來幾個季度感到樂觀。”

2018年，Lyft虧損9.11億美元，而2019年上半年更是虧損達17.83億美元。

《福布斯》

富蘭克林一基金遇挫

由于倉位過于集中于阿根廷，而后者股市近期遭遇大跌，富蘭克林明星基金經(jīng)理邁克爾·哈森泰伯管理的“鄧普頓新興市場債券基金”的評級被晨星公司從“銅牌”下調(diào)至“中性”，在晨星的評級系統(tǒng)中，“中性”為倒數(shù)第二低的評級。

這只基金的最新規(guī)模為101億美元，中性評級表示基金的基本面難以顯著超過或者大幅落后于同類基金或者其業(yè)績基準(zhǔn)。

哈森泰伯以對新興市場的逆勢投資理念著稱，其2018年曾經(jīng)表示阿根廷將在2019年引領(lǐng)發(fā)展中國家的反彈。

《財富》

回購下降終結(jié)牛市？

在美股長達10年的牛市中，股票回購功不可沒，而高盛最新的研究發(fā)現(xiàn)，這一牛市支柱有坍塌跡象。

標(biāo)普500指數(shù)成份股第二季度的股票回購總額為1610億美元，環(huán)比第一季度縮減18%，而高盛預(yù)計全年的回購總額將下降15%至7100億美元，2020年進一步下降5%至6750億美元。

高盛認(rèn)為，回購下跌是因為上市公司總體支出下降，而后者源于貿(mào)易不確定性和全球增長停滯，上半年上市公司現(xiàn)金支出總額同比下降4%，全年預(yù)計同比下降6%，可能創(chuàng)下自2009年以來的最大年度降幅。

《吉普林》

美聯(lián)儲月底降息預(yù)期增強

美聯(lián)儲將在10月的最后兩天召開議息會議，市場預(yù)期降息的概率在90%以上，主要是因為美國9月的消費者支出意外疲軟，以及英國脫歐進程再起波瀾。

市場曾成功預(yù)期美聯(lián)儲7月和9月的兩次降息，因此經(jīng)濟學(xué)家普遍認(rèn)為美聯(lián)儲10月底降息已經(jīng)毫無懸念。

最新數(shù)據(jù)顯示，美國的制造業(yè)延續(xù)了此前的疲弱，已經(jīng)正式步入下行通道，而消費者支出也首次出現(xiàn)下滑，美國經(jīng)濟動能堪憂。

美聯(lián)儲部分票委也支持進一步降息，例如圣路易斯聯(lián)儲主席布拉德和達拉斯聯(lián)儲主席卡普蘭。