袁小魏，李平原

（中核核電運(yùn)行管理有限公司，浙江海鹽 314300）

0 引言

秦山核電基地70 萬生產(chǎn)單元是引進(jìn)加拿大的重水堆機(jī)組，稱為CANDU 6 型重水堆[1]，其一大特點(diǎn)就是不停堆換料，在反應(yīng)堆運(yùn)行時由A，C 兩側(cè)裝卸料機(jī)分別連接燃料通道的兩端相互配合進(jìn)行不停堆換料。這種重水堆不僅慢化劑是重水，冷卻劑也是重水，因此與主系統(tǒng)相連的裝卸料機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的介質(zhì)也是重水。

裝卸料機(jī)重水供應(yīng)系統(tǒng)的功能是為裝卸料機(jī)提供一定壓力、溫度、流量的重水，在保障裝卸料機(jī)料倉內(nèi)乏燃料冷卻的同時，提供裝卸料機(jī)水回路操作的動力[2]。公共回流閥在重水供應(yīng)系統(tǒng)壓力控制過程中用于保持公共集管壓力在預(yù)整定值不變，在第二臺泵的啟動或停止時，用于減弱附加于系統(tǒng)的擾動。若該閥門控制失效，會引起泵的輸出壓力快速增加，重水泵出口安全閥起跳，使重水直接噴灑至地面，引起反應(yīng)堆廠房氚水平的意外大幅度升高和重水的損失；甚至對乏燃料冷卻、主熱傳輸系統(tǒng)壓力邊界完整性產(chǎn)生一定的影響。

因此分析公共回流閥失效原因及應(yīng)急處理對于換料系統(tǒng)的正常運(yùn)行有著重要的意義。

1 重水供應(yīng)系統(tǒng)功能

1.1 重水供應(yīng)系統(tǒng)運(yùn)行模式

1.1.1 裝卸料機(jī)運(yùn)行模式

根據(jù)整個換料過程裝卸料機(jī)所處的不同工況，設(shè)計上，裝卸料機(jī)有幾種不同的運(yùn)行模式，用來滿足功能要求。

（1）燃料傳輸模式。裝卸料機(jī)在新燃料通道裝載新燃料、在乏燃料通道卸除乏燃料或在輔助通道進(jìn)行維修操作期間處于這種運(yùn)行模式。該模式下，裝卸料機(jī)料倉的壓力設(shè)定點(diǎn)為0 MPa，處于堰壩液位。

（2）停車模式。裝卸料機(jī)在反應(yīng)堆與維修區(qū)之間運(yùn)動和換料間隙的無其他操作的狀態(tài)時處于停車模式。該模式下，裝卸料機(jī)料倉壓力設(shè)定為3.1 MPa，料倉滿液位。

（3）離堆模式。裝卸料機(jī)抱卡在反應(yīng)堆通道上，密封塞尚未取出時的運(yùn)行模式，稱為堆下模式。該模式下，處于反應(yīng)堆通道上游的裝卸料機(jī)料倉壓力設(shè)定為11.38 MPa，處于反應(yīng)堆通道下游的裝卸料機(jī)料倉壓力設(shè)定為10.48 MPa。

（4）在堆模式。裝卸料機(jī)抱卡在反應(yīng)堆通道上，管嘴塞、密封塞都已經(jīng)取走，裝卸料機(jī)與反應(yīng)堆通道連同的運(yùn)行模式，稱為堆上模式。此時，料倉壓力與通道壓力相同?；亓鞴芫€上的料倉壓力控制閥處于全關(guān)狀態(tài)，所有裝卸料機(jī)重水閥站的供給流量都從機(jī)頭料倉注入反應(yīng)堆通道。

1.1.2 重水供應(yīng)系統(tǒng)壓力控制模式

為滿足上述裝卸料機(jī)不同運(yùn)行模式的需要，裝卸料重水系統(tǒng)壓力控制設(shè)計有4 種控制模式（表1）。

表1 裝卸料機(jī)重水供給系統(tǒng)和重水閥站的壓力設(shè)定點(diǎn)

1.2 重水供應(yīng)系統(tǒng)壓力控制原理

重水供應(yīng)系統(tǒng)組成部分影響或構(gòu)成了壓力控制系統(tǒng)的一部分（圖1），主要包括2 臺重水泵（4-1，4-2）、阻尼器（3-1，3-2，6-1，6-2）、逆止閥（9-1，9-2）、壓力控制閥（10-1，10-2，10-3，10-4）和公共回流閥（14）。另外，旁路熱交換器（13）在系統(tǒng)中也會引起一個小的但明顯的壓降。整個系統(tǒng)由3 個壓力變送器（11-1，11-2，11-3）和3 個對應(yīng)的數(shù)字調(diào)節(jié)器及上述的壓力控制閥和相關(guān)的開關(guān)、指示燈組成。一個單獨(dú)的數(shù)字壓力調(diào)節(jié)器經(jīng)公共回流閥控制2 個工藝系統(tǒng)的公共壓力，公共壓力由壓力變送器11-1 測量。

為維持重水泵出口壓力控制，重水供應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計了公共母管環(huán)路。該公共母管環(huán)路在A/C 兩側(cè)輸出環(huán)路之間作為吸收壓力擾動的環(huán)路，公共母管環(huán)路通過控制公共回流閥的開度來保持公共母管的壓力穩(wěn)定在設(shè)定值附近。公共回流閥在A，C 側(cè)系統(tǒng)輸出供應(yīng)之間作為解除連接的機(jī)械裝置，確保一側(cè)的壓力擾動不會嚴(yán)重影響另一側(cè)的壓力控制，同時也不會由于兩個系統(tǒng)之間的相互影響嚴(yán)重減弱系統(tǒng)控制的穩(wěn)定性。另外，在異常工況中一臺重水泵運(yùn)行，另一臺泵的啟動或停止時，它也幫助減弱附加于系統(tǒng)的擾動。

圖1 重水供應(yīng)系統(tǒng)壓力控制原理圖

為防止泵出口壓力（公共母管壓力）超過設(shè)定值，在每個重水供給泵出口安裝了一臺安全閥，安全閥的設(shè)定點(diǎn)為18.62 MPa，給系統(tǒng)提供過壓保護(hù)功能。

其中，1——低壓過濾器，2——隔離閥，3——低壓阻尼器，4——重水泵，5——泄壓口，6——高壓阻尼器，7——安全閥，8——高壓過濾器，9——逆止閥，10——壓力控制閥，11——壓力變送器，12——主系統(tǒng)重水儲存箱，13——熱交換器，14——公共回流閥

2 公共回流閥失效原因分析及處理

根據(jù)公共回流閥（廠家及型號：Fisher，667-HPS，Actuator 667-50）的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行歷史，其失效故障主要集中在4 個方面：①系統(tǒng)運(yùn)行時閥門頻繁小開度控制和閥門的頻繁動作導(dǎo)致閥芯及閥座環(huán)密封面的氣蝕；②閥桿填料密封泄漏；③膜片老化、損傷；④定位器等控制附件的設(shè)定值漂移。

2.1 閥芯和閥座損傷

公共回流閥靠閥桿相對于閥座的運(yùn)動來調(diào)節(jié)閥門的開度不斷地節(jié)流和切斷流體，以達(dá)到控制公共回路壓力的目的，公共回流閥如圖2 所示。

閥桿與閥芯采用了螺紋旋合后通過一個過盈配合的銷釘加固的組合式結(jié)構(gòu)保證剛性連接，保證閥桿與閥芯、閥籠間的同心度。在運(yùn)行過程中，為維持流體穩(wěn)定地流過閥門，在截面最小的斷面處，流速必須最大。當(dāng)閥門關(guān)閉時，閥門前后壓差作用在閥座的密封面上，當(dāng)閥芯接近閥座時，壓降很大，力量形成速度很快，若連續(xù)的在靠近閥座的位置進(jìn)行節(jié)流，閥門的自激振蕩現(xiàn)象會導(dǎo)致閥座密封面的損傷。閥芯與閥座的密封面機(jī)械磨損及流體的沖刷是經(jīng)常遇到的問題，而密封面因機(jī)械磨損、流體沖刷會引起閥門的內(nèi)漏并會不同程度的改變閥門的流量特性。

圖2 公共回流閥

通過對出現(xiàn)內(nèi)漏故障的公共回流閥解體發(fā)現(xiàn)，閥芯、閥座密封面出現(xiàn)了不同程度的損壞（圖3）。公共回流閥長期在小于20%的開度工作，巨大的壓差落在閥座與閥芯之間的通道上，壓力巨減的位置往往是氣蝕的關(guān)鍵位置。介質(zhì)的沖刷及氣蝕作用極易導(dǎo)致閥芯、閥座密封面出現(xiàn)缺陷，而且缺陷隨運(yùn)行時間的增加而逐漸惡化。此外，即使發(fā)生氣蝕、沖蝕等得破壞，也是先發(fā)生在閥芯頭部上。隨著閥芯破壞，流量增加，可以對閥門行程進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，保證閥門再關(guān)嚴(yán)一點(diǎn)，這樣不斷破壞，逐步關(guān)閉，使整個閥芯全部充分利用，直到閥芯根部及密封面破壞，不能使用為止[3]。通過調(diào)整預(yù)防性維修的頻度及時更換有缺陷的閥芯、閥座可以保證閥芯及閥座密封功能。

圖3 損壞的公共回流閥閥芯

2.2 閥桿填料密封泄漏

公共回流閥閥桿填料密封采用PTFE ENNIRO-SEAL 填料系統(tǒng)[4]，被認(rèn)為是最典型的減少泄漏排放的填料系統(tǒng)。根據(jù)填料密封時的壓力分布理論分析及各種填料設(shè)計的現(xiàn)場性能測試，得到經(jīng)驗公式（1）[3]。

式中 Pr——填料的徑向壓力

P0——作用于填料壓蓋的壓力

K——填料的應(yīng)力比值

d1——閥桿直徑

d0——填料函孔徑

s——填料長度（深度）

μ1——填料與閥桿之間的動摩擦因數(shù)

μ2——填料與壓蓋之間的靜摩擦因數(shù)

根據(jù)填料壓力分布的經(jīng)驗公式可以得出結(jié)論：填料的徑向壓力隨填料的長度按指數(shù)規(guī)律降低。公共回流閥使用了純聚四氟乙烯的V 形填料，具有摩擦系數(shù)小，化學(xué)惰性強(qiáng)和自潤滑作用等優(yōu)點(diǎn)[4]。但是，純聚四氟乙烯缺點(diǎn)是熱膨脹系數(shù)高，是不銹鋼的10 倍[5]，這導(dǎo)致填料函出現(xiàn)溫度變化時填料與閥桿、填料與填料函壁的間隙發(fā)生較大變化，不能保證良好密封。

因此，在檢修期間必須保證填料壓蓋螺栓力矩適中，決不能過大，如果設(shè)備投運(yùn)后出現(xiàn)填料密封滲漏故障，可以適當(dāng)緊固填料壓蓋螺栓以保證填料的徑向載荷，進(jìn)而保證填料的密封性能。

2.3 膜片老化、損傷

作為公共回流閥的“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)起著接收控制信號并按此信號正確響應(yīng)的功能，它的失效將直接導(dǎo)致公共回流閥失去控制流體流量的功能。

氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)的膜片因長期承受壓縮空氣及彈簧的雙重作用而處于工作狀態(tài)，其老化、磨損是膜片型氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要的失效模式[6]。

膜片通常是由合成橡膠與合成纖維經(jīng)模壓加工而成，因橡膠都有溫度限制和有效期限，而且對于經(jīng)常承受載荷的纖維來講，抗扯斷強(qiáng)度、彈性等指標(biāo)也將隨著時間和載荷的雙重作用而降低。檢修時應(yīng)對膜片的材料、硫化日期、廠家推薦的橡膠材料的有效期進(jìn)行登記并定期對接近有效期的膜片進(jìn)行重點(diǎn)檢查，防止膜片老化而失效的故障。

磨損也是膜片失效的常見故障。造成膜片磨損的原因可能是膜片的尺寸不合適，也可能是與膜片接觸的金屬部件存在毛刺或銳邊。因此，在檢修的過程中必須要保證安裝的膜片尺寸合適，其次要保證裝配正確，減少因膜片磨損而導(dǎo)致閥門功能降低或失去的故障。

2.4 定位器等控制附件的設(shè)定值漂移

因定位器或電器轉(zhuǎn)換器等控制附件的設(shè)定值偏離了規(guī)定值，啟動執(zhí)行機(jī)構(gòu)供氣壓力減小引起閥門實際輸入與輸出的不匹配，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)流量、壓力的改變和重新分配，導(dǎo)致閥門的輸入、輸出偏差的進(jìn)一步變化，造成閥門不穩(wěn)定，這將對閥門的調(diào)節(jié)功能、壽命產(chǎn)生極大影響。通過對這些控制附件的檢查發(fā)現(xiàn)，設(shè)定值漂移故障大多是由于環(huán)境溫度、部件的老化等原因造成。這些附件的設(shè)定值漂移可以通過預(yù)防性維修來保證設(shè)備的正常功能，進(jìn)而保證公共回流閥的正常調(diào)節(jié)功能。

3 公共回流閥失效應(yīng)急處理

根據(jù)公共回流閥所處的位置及在壓力控制中所起到作用，以上閥門的失效形式不足以引起系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)。由于公共回流閥是失效關(guān)的閥門，若壓空供氣失去，該閥門實際位置關(guān)閉，重水供應(yīng)泵出口壓力上升，主控室自動控制中顯示公共回流閥全開。

3.1 重水供應(yīng)壓力設(shè)定為高壓

3.1.1 事故后果

高壓工況下，串行閥10-1，10-2（圖1）的設(shè)定開度較大，公共回流閥全關(guān)后所截斷的流量能夠通過并行閥10-3，10-4（圖1）的打開來彌補(bǔ)。因此該工況下，公共回流閥失效除了瞬時造成重水供應(yīng)系統(tǒng)壓力擾動外，重水泵的出口壓力處于自動可控狀態(tài)，換料系統(tǒng)設(shè)備能夠正常運(yùn)行。

3.1.2 異常征兆

由于公共回流閥全關(guān)，并行閥10-3，10-4 的開度將會略有增加，串行閥10-1，10-2 的開度保持不變，裝卸料機(jī)料倉壓力可能會出現(xiàn)小幅短時壓力波動，公共母管壓力略高于設(shè)定點(diǎn)，公共回流閥的閥位是100%開度，不會導(dǎo)致料倉壓力釋放閥動作。

3.1.3 事故處理過程

盤臺操縱員確認(rèn)工況，調(diào)出顯示界面，檢查流量、壓力、溫度，如可能派現(xiàn)場操作員前去確認(rèn)閥門開度。若兩側(cè)裝卸料機(jī)未帶有乏燃料且燃料通道未打開，直接停運(yùn)重水泵，通知維修人員處理。

若裝卸料機(jī)內(nèi)帶有乏燃料且燃料通道已關(guān)閉，暫停操作，確認(rèn)工況穩(wěn)定，裝卸料機(jī)料倉壓力和重水供給壓力沒有大的波動，通知維修人員處理。若裝卸料機(jī)抱卡在燃料通道上且通道處于打開狀態(tài)，如果燃料未推入通道，暫停操作；如果燃料已推入通道，繼續(xù)執(zhí)行自動程序操作直至回裝密封塞避免燃料處于交叉流，暫不關(guān)閉通道，通知維修人員處理，等待維修人員處理完成后，繼續(xù)自動程序完成后續(xù)操作。

若維修人員無法在一定時間內(nèi)完成維修工作，經(jīng)授權(quán)后，編寫臨時操作票通過手動調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥10-1，10-2，10-3，10-4（圖1）完成后續(xù)操作。由于公共回流閥全關(guān)狀態(tài)，后續(xù)在燃料通道關(guān)閉和重水供給壓力及料倉壓力降壓時，需要手動調(diào)節(jié)兩側(cè)串行閥10-1，10-2 開度，不帶乏燃料側(cè)裝卸料機(jī)可維持在停車壓力（3.1 MPa）后暫停操作，帶乏燃料側(cè)裝卸料機(jī)在降至低壓和堰壩液位工況后，要確保重水供給壓力和料倉壓力的壓差在4 MPa 左右，C 桿流量在200 mL/min 左右，利用C 桿完成后續(xù)卸料操作。

3.2 重水供應(yīng)壓力設(shè)定為中壓或低壓

3.2.1 事故后果

中壓工況下，串行閥10-1，10-2（圖1）的設(shè)定開度較小，公共回流閥全關(guān)后所截斷的流量不能完全通過并行閥10-3，10-4（圖1）的打開來彌補(bǔ)。該工況下瞬時可能造成重水泵的出口壓力上升，重水泵出口壓力釋放閥釋放，重水供應(yīng)系統(tǒng)壓力隨之發(fā)生振蕩，重水泵出口壓力穩(wěn)定在18.4 MPa。

3.2.2 異常征兆

公共壓力上升超過18 MPa，并行閥10-3，10-4 開度將會略有增加，串行閥10-1，10-2 開度保持不變，重水控制系統(tǒng)壓力出現(xiàn)波動。公共回流閥的閥位是100%開度，料倉壓力不會出現(xiàn)明顯的壓力波動但不會導(dǎo)致料倉壓力釋放閥動作。

3.2.3 事故處理過程

盤臺操縱員確認(rèn)工況，調(diào)出顯示界面，檢查流量、壓力、溫度，如可能派現(xiàn)場操作員前去確認(rèn)閥門開度。若兩側(cè)裝卸料機(jī)未帶有乏燃料，直接停運(yùn)重水泵，通知維修人員處理。

若一側(cè)裝卸料機(jī)內(nèi)帶有乏燃料，確認(rèn)乏燃料未暴露在空氣中，否則，轉(zhuǎn)動料倉將乏燃料全部置于水面以下，暫停計算機(jī)自動程序操作。使用ME 模式調(diào)節(jié)不帶乏燃料側(cè)串行閥10-1 或10-2 關(guān)度，開打其開度，是公共壓力穩(wěn)定在16 MPa 左右（參考值：串行閥66%開度）。通知維修人員處理。

若維修人員無法在一定時間內(nèi)完成維修工作，經(jīng)授權(quán)后，編寫臨時操作票通過手動調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)閥10-1，10-2，10-3，10-4（圖1）完成后續(xù)操作。

4 總結(jié)

通過分析重水供應(yīng)系統(tǒng)壓力控制模式，總結(jié)了公共回流閥的失效形式，通過閥門的結(jié)構(gòu)及運(yùn)行要求分析閥門失效故障進(jìn)行原因分析，并針對故障產(chǎn)生的機(jī)理提出了閥門失效應(yīng)急處理方案，以降低公共回流閥失效帶來的不利影響，保證重水供應(yīng)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。