陳炳欣

6月3日，英飛凌宣布將以每股23.85美元收購(gòu)賽普拉斯全部股份，總企業(yè)價(jià)值達(dá)90億歐元。交易預(yù)期將于2019年年底或2020年年初完成。英飛凌首席執(zhí)行官PeinhadPloss表示：“收購(gòu)賽普拉斯，將使英飛凌的業(yè)務(wù)擴(kuò)展至更廣泛的層面。通過(guò)此交易，我們將能為客戶提供最全面的產(chǎn)品組合，連接現(xiàn)實(shí)與數(shù)字世界，在汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開(kāi)拓新的增長(zhǎng)潛力?！彪S著智能手機(jī)等市場(chǎng)發(fā)展減緩，汽車、工業(yè)等領(lǐng)域正在成為半導(dǎo)體公司下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。半導(dǎo)體公司紛紛通過(guò)并購(gòu)等手段強(qiáng)化相關(guān)領(lǐng)域的布局。預(yù)計(jì)未來(lái)這些領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)還將進(jìn)一步加強(qiáng)。

意在豐富汽車、工業(yè)半導(dǎo)體產(chǎn)品線

“并購(gòu)賽普拉斯之后，英飛凌將進(jìn)一步完善其在汽車電子、工業(yè)半導(dǎo)體等領(lǐng)域的產(chǎn)品線布局，同時(shí)向物聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域擴(kuò)展?！辟惖项檰?wèn)集成電路產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理韓曉敏指出。

被收購(gòu)方賽普拉斯是美國(guó)知名芯片制造商，成立于1982年。成立之初，賽普拉斯在SRAM存儲(chǔ)器上具有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，此后產(chǎn)品線逐漸向Wi-Fi、藍(lán)牙、MCU、USB控制器、PMIC等領(lǐng)域擴(kuò)展。2016年，賽普拉斯總裁兼首席執(zhí)行官Has-sane FA-Khdury提出“賽普拉斯3.0戰(zhàn)略”，針對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)更快的目標(biāo)市場(chǎng)提供嵌入式系統(tǒng)解決方案。在該戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，賽普拉斯從芯片產(chǎn)品供應(yīng)商向解決方案商轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)也擴(kuò)展到物聯(lián)網(wǎng)、汽車、消費(fèi)電子及工業(yè)應(yīng)用等多個(gè)領(lǐng)域。這也使得賽普拉斯的產(chǎn)品線與英飛凌具有了較強(qiáng)互補(bǔ)性。根據(jù)公開(kāi)資料，英飛凌是全球最大的功率半導(dǎo)體和智能卡芯片供應(yīng)商，汽車半導(dǎo)體業(yè)務(wù)排名全球第二，在英飛凌所擁有的汽車（ATV）、電源管理及多元化市場(chǎng)（PMM）、工業(yè)功率控制（IPC）及數(shù)字安全解決方案（DSS）四大業(yè)務(wù)部門中，汽車業(yè)務(wù)占比最大，占全公司收入比例達(dá)43%。

“在汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域，英飛凌的強(qiáng)項(xiàng)在于車用的功率半導(dǎo)體和電源管理、汽車用系統(tǒng)芯片和各種傳感器。而在汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)需要用到藍(lán)牙等無(wú)線技術(shù)，英飛凌還需要產(chǎn)品線來(lái)補(bǔ)強(qiáng)，賽普拉斯的產(chǎn)品線正好可以補(bǔ)強(qiáng)?！表n磽敏指出。此外，賽普拉斯擁有的微控制器、軟件和連接組件等產(chǎn)品組合，也可以用于工業(yè)的電動(dòng)馬達(dá)、電源，以及智能家電、消費(fèi)電子及醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中。對(duì)于英飛凌有較強(qiáng)的互補(bǔ)性。

汽車、工業(yè)半導(dǎo)體將成競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

汽車、工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)正在成為半導(dǎo)體公司下一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。“如果說(shuō)前幾年上述市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還不太激烈的話，隨著智能手機(jī)等市場(chǎng)減緩，汽車電子、智能工業(yè)越來(lái)越走向成熟，這幾個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始受到半導(dǎo)體公司的高度重視?！表n曉敏說(shuō)。

正是在這一背景下，半導(dǎo)體公司紛紛強(qiáng)化在這一領(lǐng)域的布局。近日，全球最大的車用半導(dǎo)體公司恩智浦收購(gòu)了Marvell的無(wú)線事業(yè)部，意在加強(qiáng)連接方面的產(chǎn)品線布局。而同屬車用半導(dǎo)體前三強(qiáng)的瑞薩電子更是在近兩年中，先后收購(gòu)了Intersil和IDT兩家模擬IC公司，豐富自身的產(chǎn)品組合。英飛凌本次對(duì)賽普拉斯的收購(gòu)，其目的顯然也是在強(qiáng)化上述領(lǐng)域的布局，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)半導(dǎo)體公司在汽車、工業(yè)半導(dǎo)體領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。

根據(jù)英飛凌新聞稿發(fā)布的信息：基于2018財(cái)年?duì)I收100億歐元，此交易將使英飛凌成為全球第8大芯片制造商（原來(lái)排名第10）。在原來(lái)已具全球領(lǐng)先地位的功率半導(dǎo)體和安全控制器的基礎(chǔ)上，英飛凌更將成為汽車電子市場(chǎng)首屈一指的芯片供應(yīng)商。

“強(qiáng)者恒強(qiáng)是半導(dǎo)體發(fā)展的大趨勢(shì)，而豐富旗下產(chǎn)品線也將成為發(fā)展趨勢(shì)之一。在這樣的發(fā)展背景下，預(yù)計(jì)未來(lái)在汽車、工業(yè)半導(dǎo)體領(lǐng)域有可能還將有更多新的并購(gòu)出現(xiàn)。”韓曉敏指出。

巨資收購(gòu)存挑戰(zhàn)

目前，全球的半導(dǎo)體行業(yè)正在進(jìn)入調(diào)整時(shí)期。根據(jù)IHSMarkit數(shù)據(jù)，2019年全球半導(dǎo)體芯片行業(yè)的營(yíng)收將下降7.4%，營(yíng)收將從2018年的4820億美元下降至2019年的4462億美元。在此情況下，英飛凌也面臨著更大的業(yè)績(jī)壓力。5月8日，英飛凌公布了2019財(cái)年第二季度的業(yè)績(jī)報(bào)告，預(yù)測(cè)全年度增長(zhǎng)率僅為5%，而過(guò)去三年英飛凌營(yíng)收復(fù)合年均增長(zhǎng)率是9.5%。英飛凌首席執(zhí)行官Rein-hard ploss博士坦誠(chéng)：“市場(chǎng)增速明顯放緩，高速增長(zhǎng)的時(shí)代已暫告一段落，客戶需求正在回調(diào)。在3月底，我們順應(yīng)這一趨勢(shì)，調(diào)整了全年的預(yù)期，做好增長(zhǎng)放緩的準(zhǔn)備?！?/p>

在此情況下，英飛凌卻斥資收購(gòu)賽普拉斯公司，這一收購(gòu)行動(dòng)必將會(huì)給英飛凌帶來(lái)更大的財(cái)務(wù)壓力。這顯然對(duì)于英飛凌來(lái)說(shuō)將是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

“收購(gòu)賽普拉斯，將使英飛凌進(jìn)入新的IoT領(lǐng)域，這對(duì)英飛凌也將是一個(gè)挑戰(zhàn)。”韓曉敏認(rèn)為。此前，英飛凌雖然也對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有所涉及，但是產(chǎn)品更多偏向功率器件和電源芯片，而賽普拉新的產(chǎn)品多集中在連接芯片、MCU等方面，客戶需求與以往是不同的。如何向客戶提供更加完備的售后支撐，將是一個(gè)挑戰(zhàn)。”