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        F級(jí)單軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組升負(fù)荷優(yōu)化

        2019-10-22 03:44:54陳淼
        科技與創(chuàng)新 2019年19期
        關(guān)鍵詞:熱態(tài)冷態(tài)變溫

        陳淼

        F級(jí)單軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組升負(fù)荷優(yōu)化

        陳淼

        (東方汽輪機(jī)有限公司,四川 德陽 618000)

        單軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng),不能及時(shí)響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰需求。通過適當(dāng)參數(shù)調(diào)整,提升機(jī)組升負(fù)荷速率,能縮短機(jī)組升負(fù)荷時(shí)間,不僅能及時(shí)響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰需求,還能節(jié)約能源,減少NOx排放。探究機(jī)組變溫態(tài)啟動(dòng)的可行性,由于機(jī)組大部分時(shí)間在溫態(tài)啟動(dòng),因此能大大縮短溫態(tài)啟動(dòng)時(shí)間。

        燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán);啟動(dòng)時(shí)間;電網(wǎng)調(diào)峰;變溫態(tài)啟動(dòng)

        燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組具有效率高、NOx排放低、建設(shè)周期短等優(yōu)點(diǎn),是治理“霧霾”的利器。目前國(guó)內(nèi)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組軸系布置方式主要有“一拖一”單軸、“一拖一”分軸、“二拖一”分軸形式。目前在南方,燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組由于不供熱,基本是“一拖一”單軸布置且機(jī)組用作調(diào)峰。由于單軸機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間主要受制于汽機(jī)開始進(jìn)汽至汽機(jī)進(jìn)汽完成時(shí)間,而這主要受汽機(jī)升負(fù)荷率影響。提高汽機(jī)的升負(fù)荷率能有效地縮短聯(lián)合循環(huán)機(jī)組到達(dá)額定負(fù)荷的時(shí)間,能夠及時(shí)響應(yīng)電網(wǎng)的調(diào)峰需求,減少NOx排放,節(jié)約能源。

        某新型設(shè)計(jì)的燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)配套汽機(jī)初始設(shè)定機(jī)組冷態(tài)升負(fù)荷率為1.3 MW/min,溫態(tài)為2 MW/min,熱態(tài)為 2 MW/min。通過優(yōu)化提升汽機(jī)升負(fù)荷率后,機(jī)組到達(dá)滿負(fù)荷的時(shí)間冷態(tài)縮短了37 min,溫態(tài)縮短了25 min,熱態(tài)縮短了30 min。本文在現(xiàn)場(chǎng)收集冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)升負(fù)率提升后運(yùn)行數(shù)據(jù),分析提高升負(fù)荷率后對(duì)機(jī)組熱應(yīng)力影響及汽機(jī)控制參數(shù)的相應(yīng)變化,探究實(shí)施變溫態(tài)啟動(dòng)的可行性。

        1 冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)升負(fù)荷率提升對(duì)轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力影響

        機(jī)組冷態(tài)升負(fù)荷率由1.3 MW/min提升至1.8 MW/min,溫態(tài)升負(fù)荷率由2 MW/min提升至3 MW/min,熱態(tài)升負(fù)荷率由由2 MW/min提升至4.5 MW/min后轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力明顯增加。溫態(tài)升負(fù)荷率提升后熱應(yīng)力比較如圖1所示。

        圖1 溫態(tài)升負(fù)荷率提升后熱應(yīng)力比較

        2 冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)升負(fù)荷率提升對(duì)調(diào)閥開啟速率影響

        冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)升負(fù)荷率提升后,鍋爐的升溫、升壓速率提高,機(jī)組從汽機(jī)進(jìn)汽開始至進(jìn)汽完成的時(shí)間將變短。而汽機(jī)調(diào)閥的開啟是按照固定的速率開啟,由于時(shí)間縮短,調(diào)閥開啟速率將變大。但增加調(diào)閥開啟速率需考慮汽機(jī)高壓缸排汽溫度和鍋爐升溫、升壓速率的影響。通過大量試驗(yàn)后確定的最佳開啟速率如表1所示。

        表1 升負(fù)荷率提升后調(diào)閥開啟速率對(duì)比

        流量/(%/min)負(fù)荷率提升前/(MW/min)負(fù)荷率提升后/(MW/min) HPCV冷態(tài)速率10.230.35 速率21.11.4 溫態(tài)速率10.61 速率21.22 熱態(tài)速率111.7 速率23.56.8 LPCV冷態(tài)速率10.30.8 速率20.30.8 溫態(tài)速率10.91.6 速率20.91.6 熱態(tài)速率11.23 速率21.23

        其中,開啟速率1是指閥門開度從0開至10%(熱態(tài)和溫態(tài)20%)時(shí)開始轉(zhuǎn)換前速率,開啟速率2是指閥門開度從10%開至100%時(shí)快速開啟速率。

        3 變溫態(tài)汽機(jī)啟動(dòng)探究

        機(jī)組高壓缸下半第1級(jí)金屬溫度小于230 ℃為冷態(tài)啟動(dòng),大于230 ℃而小于400 ℃為溫態(tài)啟動(dòng),大于400 ℃為熱態(tài)啟動(dòng)。而機(jī)組周末停機(jī)后再次啟動(dòng)一般為溫態(tài)啟動(dòng),缸溫也較高。實(shí)施變溫態(tài)啟動(dòng)能縮短機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間,但又不會(huì)對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行造成影響。

        3.1 變溫態(tài)啟動(dòng)曖機(jī)負(fù)荷的確定

        機(jī)組曖機(jī)負(fù)荷冷態(tài)為50 MW、溫態(tài)為72 MW、熱態(tài)為120 MW。而變溫態(tài)主要是指溫態(tài)到熱態(tài)這段區(qū)間,其暖機(jī)負(fù)荷是根據(jù)高壓缸下半第1級(jí)金屬溫度確定,其確定函數(shù)由溫態(tài)(230 ℃,72 MW)、熱態(tài)(400 ℃,120 MW)兩點(diǎn)確定的分段直線函數(shù)。例如當(dāng)高壓缸下半第1級(jí)金屬溫度為350 ℃時(shí),根據(jù)函數(shù)計(jì)算出曖機(jī)負(fù)荷為105.88 MW。

        3.2 變溫態(tài)升負(fù)荷速率確定

        機(jī)組冷態(tài)升負(fù)荷率為1.8 MW/min,溫態(tài)為3 MW/min,熱態(tài)為4.5 MW/min。變溫態(tài)升負(fù)荷率根據(jù)高壓缸入口溫度確定,其確定函數(shù)由溫態(tài)升負(fù)荷率(230 ℃,3 MW/min)、熱態(tài)升負(fù)荷率(400 ℃,4.5 MW/min)兩點(diǎn)確定的直線分段函數(shù)。例如當(dāng)高壓缸下半第1級(jí)金屬溫度為350 ℃時(shí),根據(jù)函數(shù)計(jì)算出其升負(fù)荷率為4.06 MW/min。變溫態(tài)暖機(jī)負(fù)荷和升負(fù)荷速率關(guān)系如圖2所示。

        4 結(jié)論

        根據(jù)提升冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)升負(fù)荷率后機(jī)組熱應(yīng)力增加,但通過現(xiàn)場(chǎng)多次試驗(yàn)調(diào)整調(diào)閥開啟速率,轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力控制在可接受范圍內(nèi),機(jī)組脹差、軸振、瓦溫等其他運(yùn)行參數(shù)正常。所以提高升負(fù)荷率后大大縮短了機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間,能快速響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)峰需求,同時(shí)也節(jié)約了能源。升負(fù)荷率提升情況如表2所示。

        變溫態(tài)啟動(dòng)能大大縮短機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間,尤其對(duì)于日啟停調(diào)峰機(jī)組。目前已在部分機(jī)組上成功應(yīng)用,預(yù)計(jì)未來將會(huì)在單軸燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)機(jī)組上大力推廣,應(yīng)用前景廣闊。

        圖2 變溫態(tài)暖機(jī)負(fù)荷和升負(fù)荷速率關(guān)系

        表2 升負(fù)荷提升情況匯總

        提升前負(fù)荷率/(MW/min)提升前進(jìn)汽完成時(shí)間/min提升后負(fù)荷率/(MW/min)提升后進(jìn)汽完成時(shí)間/min優(yōu)化后縮短時(shí)間/min 冷態(tài)1.3134.61.897.237.4 溫態(tài)2.076.53.051.025.5 熱態(tài)2.052.54.523.329.2

        [1]江寧,曹祖慶.溫態(tài)、熱態(tài)啟動(dòng)中的最佳溫度匹配方式探討[J].中國(guó)電機(jī)工程學(xué)報(bào),1999,19(9):57-61.

        [2]王坤.大型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子壽命問題研究[D].武漢:華中科技大學(xué),2004.

        TK229.929

        A

        10.15913/j.cnki.kjycx.2019.19.029

        2095-6835(2019)19-0074-02

        〔編輯:王霞〕

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