李曉軍

摘? ? 要：本文對公路橋梁預應力混凝土小箱梁施工工藝技術進行了分析，明確了預應力混凝土小箱梁施工容易出現(xiàn)的問題，并提出了公路橋梁建設中預應力混凝土小箱梁應用的具體工藝措施，希望為關注此話題的人提供有效的參考。

關鍵詞：公路橋梁;預應力混凝土小箱梁;施工工藝

1? 引言

預應力混凝土小箱梁施工主要通過對混凝土的受拉區(qū)域施加人工預加壓力，用以抵消受拉區(qū)域混凝土預先受到的壓力，降低混凝土凝固的壓力并彌補混凝土結構過早出現(xiàn)裂縫的幾率，公路橋梁在應用預應力混凝土小箱梁施工時施工成本相對較低，建設的混凝土硬度與抗性較強，安全性與穩(wěn)定性也隨之提升。

2? 公路橋梁預應力混凝土小箱梁施工容易出現(xiàn)的問題

2.1? 小箱梁裂縫

公路橋梁預應力混凝土小箱梁施工會由于施工過程操作不當造成箱梁出現(xiàn)裂縫，如混凝土澆筑過程中，如若波紋管發(fā)生移位，混凝土澆筑的作用力偏移，將造成小箱梁出現(xiàn)裂縫;在混凝土結構的養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護操作不當或操作不夠及時會造成混凝土表面裂縫的出現(xiàn)，裂縫的出現(xiàn)會影響混凝土小箱梁的整體硬度與耐久性，進而為整個公路橋梁建設工程留下安全隱患。

2.2? 預應力設計不合理

預應力混凝土小箱梁施工工藝中預應力的設計是該項工藝的重要環(huán)節(jié)，預應力設計需要通過合理的預應力孔道線的方向、距離、線形等數(shù)據(jù)的設置，實現(xiàn)對混凝土凝固壓力的抵消，在具體的施工過程中，如若不能很好的把控混凝土內(nèi)的作用力，將導致混凝土結構的不穩(wěn)定。

2.3? 鋼筋綁扎存在偏差

公路橋梁混凝土的澆筑需要注重鋼筋綁扎方面的問題，當鋼筋的焊接與綁扎出現(xiàn)偏差、不牢固等問題時，混凝土澆筑后的結構會受到不良的影響，小箱梁受到的壓力不夠均勻，混凝土的內(nèi)部很容易出現(xiàn)缺陷，影響預應力混凝土整體結構的穩(wěn)定性。

2.4? 混凝土質(zhì)量問題

預應力混凝土小箱梁施工過程中，如若不能充分把握混凝土的具體材料的選擇與應用，以及混凝土配置比例的有效性，或是混凝土的制作工序出現(xiàn)問題，都有可能造成混凝土結構的密實度不均勻，進而影響預應力混凝土結構的整體質(zhì)量。

3? 公路橋梁預應力混凝土小箱梁施工的具體工藝措施

3.1? 明確施工的具體流程

公路橋梁預應力混凝土小箱梁的具體施工流程包括以下幾個方面，首先，做好施工材料的準備工作，公路橋梁的施工現(xiàn)場應當提前準備好預制的梁場、預制的梁臺座、以及底板與鋼筋的準備，將實施預應力所用的波紋管進行定位安裝，將小箱梁的內(nèi)模、側(cè)模進行安裝后，還需對端模、鋪墊班進行合理的安裝，經(jīng)過混凝土澆筑、預應力建設以及小箱梁建設準備后，可以開始實施下一步混凝土澆筑工作。其次，混凝土澆筑工作的開展需要把控混凝土攪拌運輸、試件制作、澆筑與養(yǎng)護工作，把握混凝土澆筑工作的完善性，經(jīng)過有效的養(yǎng)護后可以進行拆模，對混凝土結構進行全方位的檢查，確保混凝土結構的質(zhì)量完善。最后，拆模后的混凝土結構還需要運用預應力管道穿鋼絞線，通過目標定位連接錨具張拉鋼絞線，隨后向管道內(nèi)進行壓漿處理，對壓漿部位的管道進行合理的養(yǎng)護，由此便完成了預應力混凝土小箱梁施工的整個施工工序，建設出的可移動梁體可放置起來備用。

3.2? 小箱梁模板安裝

公路橋梁預應力混凝土小箱梁施工中小箱梁模板的安全應當充分注重底部模板與側(cè)方模板的安裝，一方面，要保障小箱梁模板的平整，無論是底面還是側(cè)面，一定要保證安裝部位的平整，模板面的平整以及模板的水平。在安裝之前需要對模板平面進行檢查，排除掉模板平面存在塌陷、凸起、褶皺等缺陷，影響混凝土結實后的美觀;還需保持模板拼接處的平整，可以運用原子灰對拼接處進行涂抹，并將涂抹后的部位進行打磨直至平整，而底部模板的平整可以通過預制的連接處搭配進行底部模板的安裝，應用脫模劑對底部的模板平面進行涂抹與清理，保持小箱梁整體模板環(huán)境的情節(jié)性與平整性。

另一方面，要保持小箱梁接縫處連接的緊密性，盡可能選用預制搭配式的小箱梁模板，在安裝時側(cè)面模板與底部模板配置合理，能有效提高小箱梁連接處的緊密度，安裝時可在側(cè)面模板上下采用直徑為16mm左右的對拉螺栓將小箱梁的整體結構進行固定處理，避免在澆筑過程中出現(xiàn)跑?；虿环€(wěn)定的現(xiàn)象。

3.3? 預應力施工的具體技術應用

公路橋梁預應力混凝土的預應力設計應用需要充分把握設計的有效性，在充分把握混凝土壓力結構的基礎上實施混凝土的預拉設計，提升混凝土結構在應用過程中的穩(wěn)定性，其主要施工要點包括：

其一，充分把握預應力盤放預應力筋的長度，根據(jù)混凝土與公路橋梁施工的實際情況對預應力筋的長度進行實際運算，由于在施工過程中需要切斷預應力筋，由此長度的預留直接影響了預應力作用的質(zhì)量，要求施工人員在充分測量、計算出相應的作用力數(shù)值后，進行精準的長度預留。且要特別注意預應力筋的切斷主要采用砂輪鋸進行切斷處理，要及時規(guī)避高溫、電流等因素對預應力筋的影響。

其二，加強對預應力鋼絞線的梳理與編束，主要施工過程將預應力鋼絞線整理成間距為1m～1.5m的距離進行排放，編束過程中要及時清除預應力鋼絞線上的雜物，并通過一定的保護措施減少預應力鋼絞線的變形。

其三，預應力螺紋鋼筋的施工設計，要求螺紋鋼筋在穿過混凝土時，能夠露出足夠的長度方便螺母的旋轉(zhuǎn)，并要求螺紋鋼筋的端部一定要超過螺母的寬度，另外，當需要將螺紋鋼筋相互連接穿過混凝土結構時，需要將兩根或兩根以上的螺紋鋼筋全部旋轉(zhuǎn)刀開發(fā)連接器的中間部位，盡可能保障螺紋鋼筋安裝的完善性。

其四，預應力混凝土小箱梁施工應當注重張拉環(huán)節(jié)的完善，且注重先張法與后張法的應用區(qū)別，先張法施工時主要將直線預應力筋與折線預應力筋先后自上而下的穿入，且保障折線預應力筋通過轉(zhuǎn)折器相應的槽口進行穿連。而后張法是指在混凝土澆筑之后穿入預應力筋，當需要對比混凝土結構進行蒸汽保溫養(yǎng)護處理時，需要待保溫處理結束后進行預應力筋的穿入，確保管道、鋪墊板等設備位置的準確，最后將預應力鋼絞線束穿入其中，實施對混凝土小箱梁的張拉。

3.4? 混凝土澆筑技術

公路橋梁施工現(xiàn)場混凝土的質(zhì)量保障需要從混凝土的制作與運輸、混凝土的澆筑以及混凝土的后期養(yǎng)護三個方面加強技術管理，提升預應力混凝土小箱梁的整體質(zhì)量水平，在混凝土的制作與運輸上，要求施工人員充分把握混凝土的材料應用質(zhì)量、水、水泥與骨料的配置比例等，盡可能的降低混凝土的收縮性與漸變性，使得制作出的預應力混凝土質(zhì)量較為穩(wěn)定，與此同時，與公路橋梁施工處做好準備工作的對接，將混凝土運輸?shù)焦さ睾笾苯訉嵤┗炷翝仓幚?在混凝土的澆筑技術應用上，小箱梁內(nèi)的混凝土澆筑要通過分層處理、振搗等措施保障混凝土內(nèi)部的氣體全部排出，加強混凝土結構的密實性;在混凝土后期的保養(yǎng)層面，需要對小箱梁內(nèi)的混凝土結構進行靜置養(yǎng)護處理，待混凝土完全凝固后，檢測混凝土結構的質(zhì)量并投入到公路橋梁的建設施工中。

4? 結語

總而言之，公路橋梁預應力混凝土小箱梁施工容易出現(xiàn)小箱梁裂縫、預應力設計不合理、預應力設計不合理、混凝土質(zhì)量問題等，需要通過明確施工的具體流程、小箱梁模板安裝、預應力施工的具體技術應用以及混凝土澆筑技術等具體施工工藝的設計與有效開展，保障公路橋梁預應力混凝土小箱梁施工的質(zhì)量不斷提升。

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