王文遠(yuǎn)

摘? ? 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)公路建設(shè)項(xiàng)目的增多。在目前的建筑工程上來看，公路路橋施工的質(zhì)量取決于軟土地基的處理技術(shù)，因此對于公路路橋的建設(shè)最主要的是關(guān)于路橋的牢固性和穩(wěn)定性具有更多的關(guān)注，需要在路橋施工技術(shù)上進(jìn)行不斷完善，才能夠取得重要的保障，這就關(guān)系到軟土地基的處理辦法，需要采用各種合理的技術(shù)來提高技術(shù)的保障，處理和解決施工過程當(dāng)中遇到的問題，以采用先進(jìn)的技術(shù)來加強(qiáng)公路路基的安全性，保障其公路路橋施工工程的順利開展。本文就公路路橋施工中軟土地基處理技術(shù)展開探討。

關(guān)鍵詞：公路路橋;施工;軟土地基處理

1? 引言

一般情況下，軟土地基主要指的是粘性較差且不具備良好穩(wěn)定的土壤。因?yàn)橥寥纼?nèi)部結(jié)構(gòu)處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，一旦外部壓力過大，就會(huì)導(dǎo)致軟土地基產(chǎn)生變形等問題，其所能承受的荷載能力非常有限。因此，在建設(shè)路橋工程時(shí)，需要加強(qiáng)對軟土地基的有效處理，從而進(jìn)一步促進(jìn)其承載力的提升，有效的保障路橋工程具有良好的的穩(wěn)定性。另外，由于軟土地基在形成過程中受到河流、湖泊等長期的侵蝕，土壤內(nèi)部具有豐富的含水量，因此其土壤具有較高的壓縮性，但是滲水效果較差。

2? 路橋工程發(fā)展現(xiàn)狀

相對而言，路橋工程是國家發(fā)展的基礎(chǔ)工程內(nèi)容，其產(chǎn)生的影響力是非常突出的。首先，很多地方對于路橋工程建設(shè)的投入力度，都表現(xiàn)為大幅度提升的特點(diǎn)，各項(xiàng)工作的進(jìn)行，能夠選用正確的方法和手段來完成，整體上并沒有表現(xiàn)出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，能夠按照預(yù)期設(shè)想來完成。其次，路橋工程的發(fā)展空間不斷增加。例如，跨海大橋的建設(shè)、高速公路的建設(shè)、新路線的規(guī)劃等，都成為了路橋工程的重點(diǎn)規(guī)劃內(nèi)容，在未來擁有很大的空間，但是在挑戰(zhàn)上也不斷的增加，這就需要我們按照正確的路線和手段來實(shí)施，這樣才能在問題的規(guī)避和解決上，不斷的取得更好的效果。第三，路橋工程的密集度不斷增加，很多地方對于多項(xiàng)工程會(huì)同時(shí)開工，由此增加了施工的難度。

3? 軟土地基存在的危害

軟土地基具有高壓縮性、抗剪強(qiáng)度低、透水性低、觸變性、流變性、不均勻性等特性，給公路工程帶來很大的危害。軟土地基土質(zhì)松軟，強(qiáng)度低，穩(wěn)固性差，因此當(dāng)軟土的抗剪強(qiáng)度低于路堤及路面外荷載時(shí)，地基就可能會(huì)產(chǎn)生局部或整體的剪切破壞導(dǎo)致路堤沉陷、塌方、失穩(wěn)或者構(gòu)造物出現(xiàn)裂縫，影響公路的正常使用。在排水不暢的路段，水可能會(huì)浸入路基，在土體自重、外荷載、及溫度變化的共同作用下，路基會(huì)發(fā)生沉降變形，當(dāng)不均勻沉降量過大時(shí)，路面就會(huì)產(chǎn)生開裂破壞，水進(jìn)入裂縫導(dǎo)致路面形成“翻漿”，也不利于公路的正常使用。

4? 面對軟土地基問題應(yīng)該遵守的一些基本原則分析

一般來說，在對軟土地基問題進(jìn)行處理的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)道路實(shí)際的承載運(yùn)輸需要，因地制宜地采用合適的加固方案，并且充分考慮到成本的最小化以及利益的最大化，實(shí)現(xiàn)建設(shè)效率的最大優(yōu)化。從我國公路工程的建設(shè)現(xiàn)狀來看，自然沉降法是目前最為普遍的一種建設(shè)方法。這種做法主要是在軟土層路段對方大量的重物，如建材等等，使得土壤層承受大量的壓力，往下擠壓，使得土壤縫隙不斷減小，從而使整個(gè)土層變得更加穩(wěn)固。并且在使用大型設(shè)備對路面進(jìn)行夯實(shí)的時(shí)候，應(yīng)該具體情況具體分析，充分考慮到現(xiàn)場的施工環(huán)境，根據(jù)不同的土層狀況作出合理的判斷，制定合理的夯實(shí)方案。其次，在對路面軟土地基問題進(jìn)行處理時(shí)，還應(yīng)該充分考慮到施工時(shí)長的問題，盡量做到時(shí)間資源合理配置，在理想時(shí)間內(nèi)使公路建設(shè)工程達(dá)到最理想化的效果。

5? 公路鋪設(shè)過程中處理軟土地基問題最常用的方法論述

5.1? 換填處理法

不同地理?xiàng)l件下的軟土基處理辦法各不相同，這就需要根據(jù)軟土層的土壤的性質(zhì)來進(jìn)行相應(yīng)的換填處理法，這種處理辦法在施工項(xiàng)目上較為簡單，填充的材料來源也相對廣泛，但是在這一過程當(dāng)中需要考慮的因素是需要整個(gè)填充面的平整以及穩(wěn)固，才能夠?yàn)楹竺娴慕ㄔO(shè)提供一定的基礎(chǔ)保障。混凝土施工技術(shù)包括爆破法、拋石法、埋法。拋石法一般適用于公路工程施工中排水條件差的情況，由于石材的收集相對簡單，施工過程中不需要進(jìn)行其他處理，因此是更常用的替代方法。一方面是為了使得地基的軟土層形成一定的硬度，從而能夠提高路基的強(qiáng)度。在選擇公路建設(shè)的環(huán)境過程當(dāng)中，排除一些不合格的土壤，從而才能夠運(yùn)用換填處理法。

5.2? 水泥固定法

該方法的應(yīng)用主要是針對部分軟土層較厚的地方，加入適量的水泥混合物，然后進(jìn)行完全攪拌，使其之形成具有良好強(qiáng)度的水泥板，從而有效的處理軟土地基問題。經(jīng)過上述操作形成的水泥板具有良好的穩(wěn)定性，可以應(yīng)用很長一段時(shí)間。而且該方法的操作過程較為保險(xiǎn)，可以有效的解決軟土地基問題。但是需要注意，在實(shí)際操作過程中，需要結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況完成水泥、砂礫的有效配置，盡量選用高質(zhì)量的水泥。在選取基底結(jié)構(gòu)時(shí)，如果應(yīng)用砂礫進(jìn)行施工，則最好先選取直徑略大的砂礫。攪拌水泥時(shí)，要防止砂礫之間存在較大的縫隙，軟土地基的穩(wěn)定性得到提升。

5.3? 墊層處理法

墊層處理法也是一種比較常見的軟土地基處理方法。它是通過人為的在軟土層中填筑一層厚度適宜的，穩(wěn)固性強(qiáng)的墊層，從而達(dá)到穩(wěn)固地基的目標(biāo)，此墊層的構(gòu)成材料一般都是砂石、巖塊等硬度高的物質(zhì)，只有這樣才能使整個(gè)軟土地基層更加穩(wěn)固。

5.4? 外加劑處理

由于路橋工程在施工建設(shè)時(shí)對于承載力有著較高的要求，因此需要結(jié)合實(shí)際情況在軟土地基中添加適量添加劑，通過這種外加劑處理的方式來進(jìn)一步提升地基的穩(wěn)固性。通常而言，外加劑處理會(huì)有效地加大土壤表層的粘性，增強(qiáng)其壓縮性能，并可以在一定程度上促進(jìn)其強(qiáng)度的提高。在建筑施工中應(yīng)用的比較廣泛的外加劑包括：水泥、熟石灰等材料，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可以結(jié)合具體要求，按照相應(yīng)的配比增添外加劑。

5.5? 強(qiáng)夯技術(shù)

對于公路路橋的工程建設(shè)方面，軟土地的處理辦法主要是為了提高工作的效率以及質(zhì)量，但是關(guān)于強(qiáng)夯技術(shù)的應(yīng)用，在軟土地處理技術(shù)方面具有良好的應(yīng)用。它主要能夠減少技術(shù)指標(biāo)的極端提升極端下降的現(xiàn)象，為路橋工程的穩(wěn)定性的提升奠定相應(yīng)的基礎(chǔ)。對于軟土地的處理可以進(jìn)行強(qiáng)夯處理，才能夠在各個(gè)指標(biāo)上來達(dá)到相應(yīng)的工程項(xiàng)目的要求，妥善的處理各種問題。但是在這一原理處理的過程當(dāng)中，必須保證施工項(xiàng)目的各種參數(shù)正確，才能夠加強(qiáng)對施工的監(jiān)督，保證每一項(xiàng)步驟有條不紊的進(jìn)行。

6? 結(jié)語

綜上所述，在進(jìn)行公路橋梁的施工建設(shè)期間，必須要對項(xiàng)目工程所處區(qū)域的地理環(huán)境、地質(zhì)條件等方面進(jìn)行綜合的分析，從而做好相應(yīng)的預(yù)算和準(zhǔn)確的評估。特別是在進(jìn)入正式施工后，一旦發(fā)現(xiàn)施工路段出現(xiàn)土質(zhì)較軟的情況，必須要結(jié)合實(shí)際情況對施工方案以及前期的勘察結(jié)果進(jìn)行重新設(shè)計(jì)規(guī)劃，防止因?yàn)榭辈旃ぷ鞯穆┒椿蚴д`而對施工技術(shù)的正常應(yīng)用產(chǎn)生不良影響，同時(shí)也可以有效的避免在施工期間出現(xiàn)其他安全事故。

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