代明洪

摘? ? 要：隨著我國(guó)當(dāng)前社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的逐漸深入，公路交通的發(fā)展步伐也逐漸加速，當(dāng)前公路屬于交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分，其發(fā)揮的作用越來(lái)越大，所以公路建設(shè)已經(jīng)成為可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，而隧道施工是公路建設(shè)的重要內(nèi)容，也是公路施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，但當(dāng)前在公路隧道施工方面，仍存在較多的突出問(wèn)題，影響著公路運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量和安全，因此，本文主要對(duì)公路隧道施工之中存在的各類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行分析，并制定相應(yīng)對(duì)策對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，最終使公路隧道施工得以正常有效的進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：公路隧道施工;問(wèn)題;對(duì)策

1? 引言

公路在建設(shè)的過(guò)程中因受地形地勢(shì)的影響，會(huì)開(kāi)展隧道工程，通過(guò)有效利用地形地勢(shì)來(lái)提升施工效率，使施工過(guò)程中出現(xiàn)的難題得以解決，但在隧道施工時(shí)，仍會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)問(wèn)題，例如，對(duì)到拱頂下沉過(guò)大、拱腳局部開(kāi)裂等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)嚴(yán)重影響隧洞工程的質(zhì)量和安全，是當(dāng)前隧道工程施工亟需解決的重要問(wèn)題，此次研究重點(diǎn)對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析，并采取有效對(duì)策對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行解決。

2? 公路隧道工程施工的主要特點(diǎn)

由于公路隧道施工在整體公路結(jié)構(gòu)施工中具有一定的特殊性，故公路隧道施工具有以下幾方面特點(diǎn)：第一，隧道屬于在負(fù)載下建造的一種結(jié)構(gòu)，在隧道結(jié)構(gòu)建設(shè)時(shí)，無(wú)法對(duì)其不能承受的力進(jìn)行確定，所以隧道開(kāi)挖過(guò)程中，支撐結(jié)構(gòu)的剛度以及支撐持續(xù)時(shí)間是影響隧道工程施工質(zhì)量的重要因素;第二，對(duì)到設(shè)計(jì)并不是完全獨(dú)立的，設(shè)計(jì)時(shí)需要與類(lèi)似工程比對(duì)來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行確定，故公路隧道設(shè)計(jì)具有一定的不確定性，這便為隧道工程設(shè)計(jì)及施工設(shè)置了難題;第三，對(duì)到工程一般具備高隱密性，僅能夠?qū)ζ淅L圖之后產(chǎn)生的效果進(jìn)行觀察，工程使用的混凝土質(zhì)量得以確定，僅觀察表面很難對(duì)其做出準(zhǔn)確評(píng)價(jià)鑒定，所以使工程風(fēng)險(xiǎn)存在一定的隱密性，也就是說(shuō)，即便在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，也難以確定問(wèn)題原因?yàn)楹巍?/p>

3? 公路隧道施工中存在的主要問(wèn)題

3.1? 隧道開(kāi)挖質(zhì)量問(wèn)題

公路隧道施工時(shí)，支護(hù)噴射混凝土很容易出現(xiàn)滯后現(xiàn)象，造成初噴延遲，導(dǎo)致隧道邊墻質(zhì)量較差。尤其是通過(guò)臺(tái)階法來(lái)實(shí)施隧道開(kāi)挖時(shí)，初期實(shí)施支護(hù)所進(jìn)行的初噴操作滯后現(xiàn)象最為嚴(yán)重，優(yōu)勢(shì)甚至未出現(xiàn)初噴，并且在擴(kuò)挖隧道下半斷面時(shí)，未能夠?qū)﹂_(kāi)挖范圍進(jìn)行有效控制，從而發(fā)生的欠挖或是超挖現(xiàn)象比較嚴(yán)重。此類(lèi)問(wèn)題在圍巖較好的環(huán)境下發(fā)生的概率較高，從而導(dǎo)致隧道開(kāi)挖質(zhì)量受到影響。

3.2? 隧道防水工程容易出現(xiàn)問(wèn)題

隧道漏水已成為公路隧道施工的常見(jiàn)問(wèn)題。因隧道勢(shì)處較低，當(dāng)較大降雨過(guò)后，非常容易發(fā)生存水現(xiàn)象。若隧道上部未能夠?qū)⒎浪こ逃行瓿?，則每逢雨雪天氣，隧道便容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，且當(dāng)雨水較大的情況下，會(huì)造成隧道使用受到影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)隧道坍塌。所以漏水對(duì)隧道會(huì)產(chǎn)生較大的負(fù)面影響，在公路隧道施工時(shí)，因施工人員的專(zhuān)業(yè)性不夠，再者所使用的施工材料屬于低質(zhì)量材料，均會(huì)造成隧道使用時(shí)出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，從而存在重大的安全隱患。

3.3? 初期支護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，很多施工隊(duì)在進(jìn)行隧道施工時(shí)，均會(huì)通過(guò)一定的原理來(lái)完成施工，充分的對(duì)圍巖周?chē)某休d力進(jìn)行利用，及時(shí)進(jìn)行錨網(wǎng)噴支護(hù)，從而能夠使初期支護(hù)同圍巖一同承壓，并能夠使圍巖穩(wěn)定，在這一施工過(guò)程中，需要對(duì)監(jiān)控測(cè)量工作加強(qiáng)，并盡早噴錨，加緊封閉，從而使初期支護(hù)施工有效。但初期施工仍存在一些突出問(wèn)題，如開(kāi)挖成型較差問(wèn)題，開(kāi)挖成型較差問(wèn)題會(huì)造成吃起支護(hù)混凝土噴射不飽滿，導(dǎo)致圍巖周?chē)茨軌蚺c初期支護(hù)實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合，容易造成初期支護(hù)存在空洞隱患，從而認(rèn)識(shí)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到影響，并且還會(huì)使初期支護(hù)承載力降低。

3.4? 二次襯砌存在的質(zhì)量問(wèn)題

目前，在對(duì)隧道初次支面進(jìn)行質(zhì)量檢查時(shí)，并未遵從相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行檢查，導(dǎo)致襯砌厚度不勻，甚至造成漏水現(xiàn)象發(fā)生，在二次襯砌施工時(shí)，又出現(xiàn)鋼筋摟緊或是空洞等一系列不良現(xiàn)象，導(dǎo)致混凝土受力受到較大影響，而在進(jìn)行襯砌澆筑時(shí)，若施工材料未能夠及時(shí)供應(yīng)，或是施工機(jī)械維護(hù)效果不佳等，均會(huì)造成二次襯砌發(fā)生裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成混凝土表面出現(xiàn)麻面、蜂窩現(xiàn)象，均會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

4? 公路隧道施工問(wèn)題的解決對(duì)策

根據(jù)上述出現(xiàn)的隧道施工問(wèn)題，應(yīng)該采取有效合理的解決對(duì)策將這些問(wèn)題逐一解決，從而保證隧道工程的施工質(zhì)量。

4.1? 嚴(yán)格控制隧道開(kāi)挖質(zhì)量

公路隧道在施工時(shí)，其斷面通常較大，能夠?qū)鷰r產(chǎn)生較大的干擾動(dòng)能，且隧道輪廓形成過(guò)程中，還會(huì)對(duì)圍巖進(jìn)行切割，這些切割會(huì)造成圍巖的穩(wěn)定性降低，此外，為了使公路建筑要求得到滿足，公路隧道斷面樣式一般為扁平式，造成拱頂圍巖受不良應(yīng)力影響，可能造成防水層以及襯砌施工受到不良影響，并可能出現(xiàn)存水空洞隱患。在公路隧道開(kāi)挖施工時(shí)，若要對(duì)其質(zhì)量有效控制，須從斷面規(guī)整度、尺寸以及欠挖超挖等方面進(jìn)行控制，隧道斷面尺寸大小應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求控制，當(dāng)圍巖松軟且地壓力較大的情況下，圍巖會(huì)產(chǎn)生較大程度的變形，這便應(yīng)該依照實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)和計(jì)算數(shù)據(jù)對(duì)隧道變形量和支撐的下沉量進(jìn)行預(yù)留，從而使凈空不足的狀況得以避免。同時(shí)，還應(yīng)該依照圍巖種類(lèi)對(duì)斷面開(kāi)挖的工藝技術(shù)和方法進(jìn)行選擇，常用的技術(shù)和方法主要是鉆爆法，可對(duì)硬質(zhì)巖石層實(shí)施光面爆破，對(duì)于軟質(zhì)巖石層可實(shí)施欲裂爆破，在爆破時(shí)所使用的藥量還應(yīng)該科學(xué)準(zhǔn)確的控制，從而盡量對(duì)擾動(dòng)減少，以免圍巖受爆破所影響。

4.2? 做好公路隧道防水施工

首先，應(yīng)該在進(jìn)場(chǎng)時(shí)對(duì)防水層進(jìn)行有效檢查，除了按照相關(guān)程序取樣檢查之外，還應(yīng)該對(duì)防水板表面的變色、刀痕、半點(diǎn)等不良情況進(jìn)行觀察檢查，若存在質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理;其次，在對(duì)防水層進(jìn)行鋪設(shè)之前，應(yīng)該加強(qiáng)初期支護(hù)的檢查處理工作，并對(duì)混凝土表面不平部位進(jìn)行噴射找平，對(duì)于鋼筋網(wǎng)及錨桿頭外露部分應(yīng)該將其齊根切除，從而保證混凝土表面能夠保持平順;最后，應(yīng)該對(duì)鋪設(shè)好的防水層進(jìn)行質(zhì)量檢查，在檢查過(guò)程中，常用方法有：用手將防水板唾棄，觀察防水板鋪設(shè)的松緊度，應(yīng)保持其濕度并存有一定的余量;觀察防水板表面是否存在被扯破、劃破以及扎破等現(xiàn)象;觀察粘結(jié)寬度和焊接是否與要求相符，杜絕一切假焊、漏焊以及烤焦等不良現(xiàn)象的出現(xiàn);采取壓水試驗(yàn)，觀察有無(wú)漏水。

4.3? 嚴(yán)格控制隧道支護(hù)質(zhì)量

公路隧道支護(hù)質(zhì)量控制過(guò)程中，應(yīng)該可在隧道開(kāi)挖后有效實(shí)施支護(hù)作業(yè)，與此同時(shí)，還應(yīng)該嚴(yán)格檢測(cè)混凝土噴射質(zhì)量、強(qiáng)度及厚度。根據(jù)實(shí)際施工情況了解混凝土與圍巖之間的粘結(jié)度，并對(duì)混凝土施工時(shí)產(chǎn)生的粉塵進(jìn)行檢查，應(yīng)該保證混凝土及圍巖承載力得到有效加強(qiáng)。在實(shí)際施工中，還應(yīng)該選擇錨噴支護(hù)，在保證錨桿加工質(zhì)量方面，可通過(guò)劈裂試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行檢查。

4.4? 強(qiáng)化公路隧道施工質(zhì)檢

公路隧道施工質(zhì)檢是保證隧道質(zhì)量安全可靠的重要操作和內(nèi)容，實(shí)際檢測(cè)的主要內(nèi)容為超挖欠挖以及標(biāo)高問(wèn)題，在對(duì)超挖欠挖進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可通過(guò)激光束法和投影機(jī)法完成檢測(cè)。在采用激光束法檢測(cè)時(shí)，應(yīng)該于開(kāi)挖面上做出基點(diǎn)，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施開(kāi)挖斷面檢測(cè);在采用投影機(jī)法進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一般是通過(guò)投影機(jī)積淀，或者是將隧道形狀投至開(kāi)挖面上面，并在此基礎(chǔ)上實(shí)施開(kāi)挖面的面積測(cè)量。同時(shí)，還要對(duì)鋼拱架施工進(jìn)行質(zhì)檢，在檢查安裝內(nèi)容方面，重點(diǎn)是對(duì)安茜前清理工作和安裝尺寸出現(xiàn)的偏差進(jìn)行檢查，在技術(shù)指標(biāo)方面而言，需要在安裝之前將底腳雜物徹底清除，若出現(xiàn)超挖，則應(yīng)該使用混凝土將其進(jìn)行適當(dāng)填充。

5? 結(jié)論

綜上所述，公路隧道施工的過(guò)程中，應(yīng)受其施工特點(diǎn)影響，容易出現(xiàn)施工問(wèn)題，因此，在對(duì)公路隧道進(jìn)行施工的同時(shí)，還應(yīng)該做好質(zhì)量檢測(cè)工作，使隧道施工的技術(shù)和方法能夠符合設(shè)計(jì)方案和施工標(biāo)準(zhǔn)、要求，最終保證隧道工程質(zhì)量安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 程凱.當(dāng)前公路橋梁隧道施工中存在的問(wèn)題及解決對(duì)策[J].建材與裝飾，2018（20）：282.