岑建武

摘? ? 要：最近這些年，國家大力支持公路橋梁工程建設，工程數(shù)量與日俱增。公路橋梁樁基施工作為工程中非常重要的一部分，其質量會直接影響到公路橋梁結構以及整個工程的質量。文章闡述了公路橋梁的樁基施工中常見的質量問題并提出了相應的質量控制措施。

關鍵詞：公路橋梁;樁基質量;控制措施

1? 引言

隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路橋梁基建的發(fā)展已經(jīng)全面展開，雖然各項技術領域已經(jīng)相對成熟，但是公路橋梁樁基施工的質量問題卻成為這一行業(yè)的突出問題，針對此項問題進行了分析，并探討常見的技術手段如何規(guī)避質量風險，希望能夠為建筑行業(yè)奉獻一己諫言。

2? 公路橋梁樁基施工總體概述

在公路橋梁施工中，若因土質問題難以打下地基，或者一些結構物對于地基的要求難以滿足，如地基的強硬、難以穩(wěn)定等，在這些情況下，都需要考慮公路橋梁樁基，公路橋梁樁基是最基本、最常用的一種深基礎，通過樁的摩擦力及阻力，將樁一部分送入到土層中，而樁身的材質及抗力都要通過土層旁的抗力。根據(jù)實際施工情況，樁有多種功能，如：樁基液化，將樁基輸送到不液化的土層中，對樁周邊的土體進行加固，或直接傳送給更深層的堅固土層等，這樣樁基就可以獲得承載能力，能有效地震臺風，其堅硬度和抗震度都達到非常強的地步，就能確保高層建筑或結構物的穩(wěn)定及安全。

3? 公路橋梁樁基施工質量問題

3.1? 塌孔

之所以會出現(xiàn)塌孔多是由于鋼護筒的長度不夠， 對于施工而言沒有滿足需求， 樁基部的卵石層沒有擊穿， 但是如果溶洞被沖擊就會很容易出現(xiàn)問題。一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象， 就會漏漿， 而原有的水頭高度就會直線下降， 導致卵石層沒有足夠的能力承受外部的壓力， 導致穩(wěn)固性降低， 從而出現(xiàn)塌孔。塌孔的形狀和大小都不一致， 是由于不同的情況會導致出現(xiàn)不同的大小， 所以在處理該問題的時候一定要有針對性。

3.2? 斷裂

公路橋梁施工中，樁基易出現(xiàn)斷裂的想象，這種現(xiàn)象又被成為斷樁現(xiàn)象。斷樁現(xiàn)象在施工中算是比較嚴重的事故，一旦出現(xiàn)，就會嚴重影響后續(xù)施工，從而降低整個施工效率，出現(xiàn)斷樁的原因主要是由于樁基受擊打次數(shù)過多，受力超過所承受負荷，就會被震開或斷裂。還有一方面的原因是在樁基施工時，受限于空間等因素，使樁本身發(fā)生了大幅度的扭曲發(fā)生變形，進而導致斷樁。

3.3? 鋼筋籠上浮或偏位

如果鋼筋籠的長度不符合規(guī)定或者鋼筋籠上未添加保護層厚度控制裝置，鋼筋吊入孔內(nèi)時極容易變形。吊裝鋼筋籠時，鋼筋籠下放速度過快，且過程中鋼筋籠不能始終保持垂直，容易導致鋼筋籠偏位。在進行鋼筋籠底部混凝土澆筑時，如果鋼筋籠缺乏固定措施，預定穩(wěn)定性不足，極容易由于混凝土的上升作用引起鋼筋籠上浮。使用導管向鋼筋籠下部灌注混凝土時提升導管或混凝土灌注量過大，超過鋼筋籠時混凝土從導管流出，都會使鋼筋籠在混凝土上升的沖擊力的作用下上浮。

4? 公路橋梁樁基施工質量控制措施

4.1? 對樁頂質量控制

在沉樁中，會出現(xiàn)多種問題，如：混凝土出現(xiàn)少角、碎裂、坍塌等問題，甚至樁裸露在外部的鋼筋被破壞等等，所以打樁時，要根據(jù)樁的斷面、單樁基的承載能力還有整個施工的地質問題來全程把控。樁頂及樁帽處的接觸面如出現(xiàn)不夠平整、樁基沉入土層時樁身不夠垂直、樁傾斜等都會造成樁頂受力分散而發(fā)生破損，沉樁時，若不及時在樁頂處增加緩沖墊，會增加樁頂?shù)氖軟_面積，加大承載力。在施工中，若發(fā)現(xiàn)樁頂有打碎的痕跡，一定要及時停止，更換樁墊，若發(fā)現(xiàn)樁頂?shù)膱杂捕炔粔?，就要及時更換，對于破損嚴重的樁頂，一定要把樁頂補平，再重新沉樁。

4.2? 對混凝土質量進行檢查

為了能夠使公路橋梁樁基的質量得到保證，首先需要保證施工所用的混凝土的質量。相關施工單位在采集購買混凝土時要利用多種方法檢測混凝土質量，選用最合適安全的混凝土讓整個橋梁工程的安全得以提高。而對于檢測混凝土的措施方法相關單位一般會采用超聲波檢查技術。超聲波檢查技術可以檢測混凝土的強度和韌度，數(shù)據(jù)精準，精細，還不會因此降低損壞混凝土的質量。這一技術的操作步驟就是在檢查時要預先將品質過硬的聲測管或者工具安裝到橋梁樁基中，根據(jù)檢測工具檢查混凝土質量。而在某一特殊情況下，可以利用超聲波探頭來以相同的方法進入樁底查找問題?；炷烈话銜霈F(xiàn)的斷樁，氣孔不均勻等問題都需要注意。

4.3? 鉆孔泥漿質量把控

在公路橋梁樁基施工中，要對鉆孔泥漿的進行嚴格的質量把控，泥漿質量會直接影響到成孔，這涉及到了成孔后的質量問題還有在成孔時的速度快慢，我國在鉆孔泥漿的把控中，多以膨潤土作為泥漿來減少施工時的成孔事故，還對施工中提出明確的操作辦法及規(guī)范要求，指出各種指標的峰值，以此來判定工程是否達到預期的目標。對公路橋梁樁基施工的進行檢測，對鉆孔泥漿進行嚴格把控，對所形成的成孔予以嚴格檢測，檢測附近的沉著渣及孔壁質量、孔口大小。尤其是在對沉渣進行檢測的過程時，可以用測砣及沉淀盒的辦法，用他們的檢測的目的，則是因為孔深、線長的原因，測砣可以依靠手感進行檢測，所以沉淀盒可以更好的協(xié)助進行檢測。

4.4? 注重每個細節(jié)的把控

對于橋梁樁基的加固和施工，單單注意一個環(huán)節(jié)是遠遠不夠的，因為無論哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，最終都可能會影響橋梁質量，樁基灌注時的危害性一般無法定量測量，很容易出現(xiàn)問題，需要給子足夠的重視，積極采取相關措施并及早解決問題。在實際中，應當根據(jù)實際需要合理地選擇加固技術，避免樁基下沉。同時仔細檢查孔內(nèi)是否存在沉積物，避免超出標準。在現(xiàn)場，混凝土的用量也是要嚴格把控的，其攪拌時間和運輸所花費的時間都要精準把握，以此確保施工現(xiàn)場的混凝土澆筑施工可以持續(xù)、穩(wěn)定地保持高質量進行。

4.5? 技術人員嚴格要求自己，提高水平

由于施工現(xiàn)場環(huán)境因素過于復雜，因此，憑借施工人員的主觀判斷往往會造成失誤，這就需要施工人員嚴格遵循技術規(guī)范標準，根據(jù)前期的參數(shù)對樁基進行必要的檢測和維護工作，以此檢測其是否滿足設計的要求。在這個過程中，需要施工人員精確把握施工過程中的每一項參數(shù)，嚴謹核實，保證一切操作都不影響工程質量。同時，從事橋梁工程行業(yè)要求橋梁技術人員掌握相關行業(yè)必備的知識，必須明自學得的知識并不是一勞永逸的，而是應該在不斷的實踐中、摸索中不斷學習，總結經(jīng)驗，信息時代更要加強終身學習的觀念，利用網(wǎng)絡的便捷不斷學習新的知識，新的理論，不斷提高自身的專業(yè)水平和職業(yè)素養(yǎng)，同時要保證自己在實際施工過程中盡量少犯低級錯誤，嚴格、如實記錄施工過程中的數(shù)據(jù)，以便施工后期的復查和核對。

4.6? 采用新技術

判定樁基質量是檢測樁基施工質量的重要手段。以往常用小應變來檢測樁基質量，但容易導致部分樁基誤判。現(xiàn)在往往在加工鋼筋籠時安裝聲測管，通過聲波在混凝土中傳播聲速成像技術來判定樁基質量。采用新技術能夠準確而快速地確定其質量，同時技術創(chuàng)新也給工程質量乃至工程進度創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。

5? 結語

樁基建設是整個公路橋梁工程施工的基礎，樁基的建設操作非常復雜，對技術的要求也很高。加大對樁基建設的重視，完善相關規(guī)定把責任落到實處，并設立具體部門對工程過程進行監(jiān)督，仔細檢查質量無誤后方可進行下一道工序工作，把控原材料的質量，嚴格按照相關規(guī)定選取，控制好施工過程中的每一個細節(jié)，避免安全隱患，為公路橋梁建設的質量提供保障。

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