阮偉紅

摘? ? 要：城市建設速度的加快使得道路橋梁建設項目數(shù)量日益增多。路橋建設極大程度的完善了城市交通系統(tǒng)，提高了城市交通基礎設施水平，加快了城市發(fā)展并有效地推動了城市經(jīng)濟發(fā)展。在道路橋梁設計施工過程中，相關人員都會考慮到道路橋梁的防水問題，然而隨著道路橋梁使用時間的增長，路面上不可避免的會出現(xiàn)裂痕、松散以及折皺問題，進而影響道路橋梁的防水質量。防水技術的合理應用能夠有效的降低雨水對路面的影響，然而當前階段，防水技術的應用也還存在一定的問題，這使得道路橋梁防水質量難有保證，嚴重地影響了道路橋梁工程的社會效益。

關鍵詞：城市道路;橋梁;防水技術

1? 前言

伴隨著城市建設速度的不斷加快，城市道路與橋梁項目日益增多，對提高城市交通基礎設施水平、推動城市經(jīng)濟發(fā)展等都產(chǎn)生了非常積極的影響。防水處理對延長道路橋梁使用壽命，提高道路橋梁使用質量等均能夠產(chǎn)生非常巨大的影響，然而當前階段很多城市道路與橋梁建設項目未能妥善的應用各種防水技術，進而導致城市道路與橋梁在后期使用中出現(xiàn)各種水損問題，一方面影響了道路橋梁的耐久性和持久性，另一方面也給人民群眾的安全出行埋下了隱患。深入剖析城市道路與橋梁防水技術應用問題，積極設計策略解決問題控制問題影響已成為“當務之急”，相關者須對之加以關注。

2? 水對城市道路以及橋梁的影響及破壞分析

2.1? 水對城市道路的影響及破壞

首先，降水、路面積水、灑水等都會導致路面上部行車荷載形成動水壓力并將水分子壓入城市道路路面，水分通過瀝青混合料內部的空隙進入城市道路內部結構，在動水壓力的反復泵吸作用下沖刷瀝青混合料顆粒，在多次沖刷下，顆粒表面的瀝青膜脫落，進而容易誘發(fā)城市道路瀝青混合料松散、路面坑槽等問題發(fā)生，進而影響城市道路的使用質量。其次，水分進入路面結構之后還會逐步滲入到水泥穩(wěn)定碎石基層之中，水泥穩(wěn)定碎石基層整體的穩(wěn)定性因此遭受破壞，水穩(wěn)基層泥漿被沖刷至路表，容易導致路面出現(xiàn)唧漿病害。最后，綠化帶中的水或是雨水都會導致路基土體水含量升高，路基土體因而出現(xiàn)軟化、變形問題，路基土體的承載能力因此大幅度下降，容易導致城市道路出現(xiàn)沉陷問題。

2.2? 水對橋梁的影響及破壞

首先，由于城市工業(yè)化水平相對較高，空氣污染問題相對嚴重，空氣中的二氧化硫等物質融于水會導致酸雨問題出現(xiàn)，酸雨會對橋梁內部的鋼筋結構以及混凝土結構產(chǎn)生銹蝕，鋼筋體積因此膨脹，混凝土的剝離與脫落速度因此加快，不利于橋梁整體結構的穩(wěn)固性。其次，水分進入混凝土微孔，在冬季寒冷環(huán)境下反復凍融，會導致混凝土內部出現(xiàn)壓力，進而破壞其結構。與此同時，液體水中可能含有鹽分，含鹽的水進入混凝土內部，在周遭溫度上升之后，水分子揮發(fā)，鹽分會形成飽和結晶體并存留于混凝土結構內部，晶體壓力會對橋梁混凝土的結構產(chǎn)生極為不利的影響。最后，水分中除了鹽還可能存在減，堿性物質與活性劑集料之間容易出現(xiàn)化學反應，如果混凝土中形成了硅鈣膠凝體，那么混凝土可能會因此出現(xiàn)膨脹破壞問題。

3? 在城市道路與橋梁建設過程中應用防水技術的策略

3.1? 城市道路中的防水技術應用

想要盡可能的減小水對城市道路路面的影響和破壞，大體有兩種思路，一種是利用封水的辦法阻止水分滲入破壞路基，另一種是采取有效手段將路面以及城市道路路面結構層中的水排出。在實際操作時，可采取如下四種手段：第一，合理設置面層結構，優(yōu)化路面結構設置可以有效的避免路面水分滲入進路面結構內部。因此，在進行城市道路施工時，應該在道路上面層增加防水粘層，在基層結構上部增加排水層和防水封層。合理的面層結構不僅可以有效的防止水分下滲，還可以借助排水層將滲入的水分及時從路面結構內部排出。與此同時，由于層間粘層可以同時發(fā)揮防水以及強化層間連接的雙重作用，既可以有效的防止水分滲入，還可以有效的避免基層裂縫向面層反射。第二，處理城市道路路基。由于城市道路施工過程中可能會遭遇路基水體水分含量較高路段，為了避免路基含水量變化影響路基強度，誘發(fā)路面沉降、松散等問題，在施工時應該增加級配碎石墊層或是設置碎石盲溝及時排除相應水分，以降低路基含水量。第三，完善城市道路的排水系統(tǒng)。完善的城市道路排水系統(tǒng)能夠將路面積水以及路面結構層間的水及時從路面范圍排除，由于當前階段城市道路排水系統(tǒng)一般選取市政雨水管線排水，為保證排水效果，應該重點關注雨水匯流量，并以之為依據(jù)合理安排排水管線管徑。與此同時，綠化帶設施中也應設置完善的排水系統(tǒng)，要有意識的避免綠地中的雨水以及綠化噴灑水分進入路面范圍，要有意識的構建瀝青防水層或是設置土工防水布隔離水分以及路面結構。第四，重視城市道路養(yǎng)護管理工作。隨著城市道路使用時間的增長，路面不可避免的會出現(xiàn)問題，及時的養(yǎng)護能夠很好的修復路面的裂縫、褶皺等，有利于防范水分進入路面結構內部，并很好的保護路基。因此，要落實專業(yè)人員加強日常巡護，及時發(fā)現(xiàn)路面問題及時修正，保證路面的日常養(yǎng)護管理質量。

3.2? 橋梁建設中的防水技術應用

橋梁防水技術的應用思路有二，一是防止水分通過橋面鋪裝和橋梁梁板結構接觸，二是提高橋梁混凝土結構自防水能力。在具體操作時，可采取如下三種手段：第一，優(yōu)化橋面防水層。橋面防水層是在橋梁行車道板頂面之上設置排水設施薄層材料，以確保透過橋面鋪裝的積水能夠被及時匯入排水薄層材料之中。排水薄層材料選擇必須具備強度高、不透水、韌性好、耐腐蝕、耐老化的材料。防水層施工以瀝青涂膠、高分子聚合涂膠、改性瀝青防水卷材等為原材料，為了保證防水效果，不應切斷橋面伸縮縫位置的防水層，還應沿橋梁縱面鋪設超過橋梁的臺背。第二，優(yōu)化橋梁防水結構設計。首先，應當優(yōu)化混凝土整體密實度，盡可能的減少混凝土內部出現(xiàn)空隙進而形成滲水通道。其次，混凝土施工應有意識的控制裂縫問題發(fā)生，要避免裂縫為水分滲入混凝土內部破壞橋梁主體結構。第三，優(yōu)化橋梁排水設施。根據(jù)相關的技術要求，當橋梁長度超過50m且縱坡超過2%時，必須在橋梁上設置泄水管，如果橋梁屬于跨河橋，泄水孔可設置為直排;如果橋梁屬于跨線橋，泄水孔應設置為落水管排。間距設置一般保證在5m左右，若橋梁跨徑相對較大，間距可增加至10m～20m。

4? 結束約

綜上所述，水會對城市道路以及橋梁產(chǎn)生巨大的破壞力，影響道路橋梁的使用質量。優(yōu)化城市道路與橋梁的防水技術、提高城市道路與橋梁的防水能力已成為當前階段市政道路工程施工管理的重要工作之一。為了保證城市道路與橋梁的使用價值，相關者應充分的調研城市道路以及橋梁的損壞特點，制定科學的道路橋梁防水系統(tǒng)，合理使用各種防水技術，不斷提高城市道路橋梁的防水排水能力，延長道路橋梁的使用壽命，以確保城市道路與橋梁能夠充分發(fā)揮自身價值，為城市道路交通系統(tǒng)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。

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