鄒旭亮

摘? ? 要：地鐵工程的建設(shè)利潤(rùn)不高，施工企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持自身的優(yōu)勢(shì)，只能不斷提高自身的盈利能力，正確處理工程成本給企業(yè)發(fā)展帶來的影響，進(jìn)行有效的項(xiàng)目管理，從而更好地控制成本，提高施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：地鐵工程;施工企業(yè);項(xiàng)目管理;成本控制

1? 地鐵基本特征

作為現(xiàn)代城市公共交通的重要組成部分，地鐵在城市發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。軌道交通系統(tǒng)在日常運(yùn)營中可以承載極大的客運(yùn)量，因而它可以在城市發(fā)展中起到緩解交通壓力的作用，如減少地面交通資源的使用等。在為城市發(fā)展帶來的益處同時(shí)，地鐵的獨(dú)有特性也是不可忽視的，地鐵有自己固定的線路和軌道，同時(shí)它還有自己的運(yùn)輸車輛等配套設(shè)備。地鐵出行依靠的動(dòng)力是電能，地鐵通過軌道車的快速運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)居民的快速出行。地鐵發(fā)展到今天，它呈現(xiàn)的主要優(yōu)勢(shì)是：出行效率高、能耗不高、舒適性強(qiáng)等。正是由于這些優(yōu)勢(shì)的存在，地鐵出行已經(jīng)漸漸成為很多人首選的出行方式之一。

2? 影響地鐵工程成本的因素

2.1? 工期因素

地鐵施工開展過程中，受到多方面因素的影響，施工進(jìn)度可能與預(yù)先的施工計(jì)劃存在相對(duì)較大的出入，導(dǎo)致其后續(xù)各項(xiàng)工作在開展過程中出現(xiàn)其它類型的問題。工期延長(zhǎng)將會(huì)導(dǎo)致投入的人工成本和設(shè)備成本數(shù)量等不斷增加，相關(guān)人員必須加強(qiáng)重視，將其控制在合理范圍之內(nèi)。

2.2? 管理因素

地鐵施工是一項(xiàng)相對(duì)較為復(fù)雜的工程，需要專業(yè)的管理人員進(jìn)行管理，后續(xù)各項(xiàng)工作才能按照規(guī)定方式開展。但是在當(dāng)前地鐵施工過程中，受到多方面因素的影響，管理者的管理能力和管理素質(zhì)等可能并不能滿足施工的要求，項(xiàng)目施工開展過程中存在諸多管理問題，對(duì)應(yīng)的施工隊(duì)伍和施工人員等并沒有及時(shí)到位，這都會(huì)給對(duì)后續(xù)各項(xiàng)工作合理開展造成影響。為了避免該類問題，地鐵項(xiàng)目施工過程中必須加強(qiáng)對(duì)管理者的重視，選擇恰當(dāng)?shù)墓芾碚唛_展各項(xiàng)工作，可以有效保障其工作質(zhì)量。

3? 加強(qiáng)工程成本控制的有效策略

3.1? 在施工階段進(jìn)行控制

建筑施工前都會(huì)審核施工設(shè)計(jì)圖，在地鐵施工前要排查預(yù)留孔洞，以防止施工中出現(xiàn)問題并預(yù)測(cè)施工的過程，以此確保土建工程能夠根據(jù)圖紙及預(yù)留孔洞順利進(jìn)行。在對(duì)計(jì)劃的項(xiàng)目進(jìn)行拆整或拆改時(shí)，要對(duì)其做變更審批，遵循施工中“先審批，后施工”的原則，在拆整中要注意先后順序，且保留相應(yīng)的影音資料及相關(guān)文件，盡量減少拆整，在施工結(jié)束時(shí)，以預(yù)留材料為結(jié)算證據(jù)。

3.2? 加強(qiáng)對(duì)人工和材料費(fèi)用的控制

人工和材料設(shè)備成本在地鐵施工過程中占據(jù)重要位置，要求相關(guān)管理人員必須加強(qiáng)重視。為此，管理人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合地鐵施工的要求，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕り?duì)伍來開展各項(xiàng)操作，及時(shí)明確其各環(huán)節(jié)工作過程中存在的問題，加強(qiáng)對(duì)員工工作素質(zhì)的重視，通過培訓(xùn)等方式，提高員工的工作素質(zhì)和工作能力，員工的工作熟練度等自然得到提高，對(duì)加快施工進(jìn)度等具有重要意義。同時(shí)，施工管理人員還可以結(jié)合施工過程中的信息技術(shù)要求等，及時(shí)對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行信息技能培訓(xùn)，提高其綜合素質(zhì)。最后，管理人員也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)材料設(shè)備管理工作的重視，結(jié)合施工過程中的材料設(shè)備投入要求，及時(shí)明確材料設(shè)備的應(yīng)用方向和不同環(huán)節(jié)的應(yīng)用數(shù)量，督促相關(guān)人員按照合理方式使用各類材料，減少不必要的浪費(fèi)。管理人員也可以安排相關(guān)工作人員將材料設(shè)備回收，通過創(chuàng)新等方式，應(yīng)用新材料，同時(shí)對(duì)舊材料進(jìn)行廢物利用，可以有效保障其工作質(zhì)量。

3.3? 健全地鐵施工成本控制體系

地鐵施工是一項(xiàng)相對(duì)比較復(fù)雜的工程，涉及的工作人員數(shù)量和項(xiàng)目數(shù)量等相對(duì)較多，彼此之間的配合度等將會(huì)給后續(xù)各項(xiàng)工作合理開展造成極為嚴(yán)重的影響，為此，相關(guān)人員必須加強(qiáng)對(duì)地鐵施工合理性的重視，選擇恰當(dāng)?shù)姆绞絹黹_展各項(xiàng)工作，可以有效保障其工作質(zhì)量。首先，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)及時(shí)安排專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行管理，結(jié)合地鐵施工過程中存在的問題以及不同環(huán)節(jié)之間的配合要求等，綜合地鐵施工整體流程，合理開展后續(xù)的計(jì)劃制定工作，提高對(duì)地鐵施工項(xiàng)目整體的成本控制能力。

在整體成本控制體系制定完成的基礎(chǔ)上，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工材料的重視，結(jié)合施工過程中各類材料的數(shù)量要求和價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)等，貨比三家，選擇最為恰當(dāng)?shù)牟牧戏竭M(jìn)行合作，降低施工中的材料成本支出。最后，管理人員還要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目整體控制工作的重視，特別是針對(duì)意外風(fēng)險(xiǎn)的防范工作的重視，結(jié)合成本控制部門存在的問題，引入恰當(dāng)?shù)闹萍s和平衡體系，在此基礎(chǔ)上對(duì)員工進(jìn)行考核，調(diào)動(dòng)員工的生產(chǎn)積極性，推動(dòng)員工以更為積極的姿態(tài)投入到生產(chǎn)過程中，提高項(xiàng)目的整體收益。

3.4? 成本控制信息化建設(shè)

成本控制工作開展過程中，受到多方面因素的影響，管理者的素質(zhì)和工程施工要求等可能存在一定差異，該類差異將會(huì)對(duì)后續(xù)各項(xiàng)工作合理開展產(chǎn)生一定的影響。為此，管理人員可以及時(shí)引入信息化系統(tǒng)，利用該類系統(tǒng)開展項(xiàng)目成本控制工作，及時(shí)將地鐵項(xiàng)目施工過程中存在的問題和應(yīng)當(dāng)采取的措施等傳播到信息化平臺(tái)中，利用檔案歸類和同類搜索等方法，及時(shí)將相關(guān)數(shù)據(jù)記錄下來，可以有效提高地鐵管理和核算工作的整體水平，后續(xù)各項(xiàng)工作在開展過程中遇到的問題明顯減少，施工質(zhì)量等也能夠得以保障。同時(shí)，管理人員還應(yīng)當(dāng)結(jié)合地鐵施工的組織差異，及時(shí)將其組織和施工機(jī)構(gòu)之間的聯(lián)系等用信息化的方式表現(xiàn)出來，加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)工作的重視，以更為合理的方式來開展項(xiàng)目施工成本控制等各項(xiàng)工作，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目成本的整體控制，保障其工作質(zhì)量。

3.5? 施工現(xiàn)場(chǎng)管理

就地鐵工程而言， 為了合理分配、優(yōu)化各種資源， 提高施工安全性、質(zhì)量， 保證施工效率， 需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理， 具體如下：首先， 在工程施工過程中， 需要制定完善的現(xiàn)場(chǎng)變更分級(jí)審核制定， 加強(qiáng)管理各個(gè)變更工程量， 及時(shí)完成工程成本增加變更;其次， 完成工程投資控制計(jì)劃編制工作， 合理分解預(yù)算中各項(xiàng)費(fèi)用的配置， 制定科學(xué)合理的責(zé)任制度， 加強(qiáng)施工單位內(nèi)部管理， 根據(jù)支付審批執(zhí)行完成各程序工作;再次， 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)工作動(dòng)態(tài)分析施工現(xiàn)狀， 且合同兩方均需嚴(yán)格按照合同履行自身責(zé)任和權(quán)力， 合理管理合同文件和檔案， 同時(shí)需要對(duì)合同執(zhí)行狀況進(jìn)行數(shù)據(jù)分析， 在數(shù)據(jù)分析結(jié)果基礎(chǔ)上實(shí)行高效、科學(xué)的對(duì)策， 加強(qiáng)合同管理;最后， 通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)管工程施工的安全性， 提高施工安全性，比如，對(duì)工程建筑進(jìn)行遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)控， 讓監(jiān)理方、施工方、建設(shè)方實(shí)現(xiàn)資源、信息共享， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理施工安全隱患，全面預(yù)防安全監(jiān)管不到位引發(fā)施工事故，防止工程施工成本大量增加。

3.6? 竣工結(jié)算成本管理

在地鐵工程成本管理中， 其最后階段就是竣工結(jié)算， 其管理效果與總投資結(jié)果存在直接關(guān)系， 因此需要采取如下手段強(qiáng)化管理：首先， 科學(xué)管理工程建設(shè)相關(guān)的文件資料， 及時(shí)歸檔、保存施工資料和文件， 保證文件資料的完整性， 最大限度的降低竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)經(jīng)濟(jì)糾紛發(fā)生率;其次， 嚴(yán)格按照合同條款完成竣工結(jié)算， 仔細(xì)審核實(shí)際工程量， 尤其是新增單價(jià)、合同變更等方面;再次， 合理控制計(jì)量支付， 提高計(jì)量和制度的完整性， 根據(jù)合同條款確定各項(xiàng)條款扣除量;最后， 科學(xué)評(píng)估地鐵工程項(xiàng)目成本， 根據(jù)評(píng)估結(jié)果， 歸納、總結(jié)、分析地鐵工程成本工作， 及時(shí)補(bǔ)充、完善工程信息和資料， 為后續(xù)工作提供真實(shí)可靠的參考， 有效提高地鐵工程成本管理效果， 保證工程投資決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

4? 結(jié)論

地鐵施工項(xiàng)目成本控制工作開展過程中，受到施工人員綜合素質(zhì)以及施工材料控制等方面的影響，施工成本可能偏離其預(yù)期計(jì)劃，相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視，綜合利用各類方式對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，保障施工整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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