劉越超

摘 要： 瀝青混凝土路面在市政道路工程建設(shè)中應(yīng)用廣泛，其具有耐久性、低噪音、養(yǎng)護簡便、行車舒適等良好的性能為我們所認可，但是在使用一段時間后，由于設(shè)計、施工、氣候、交通情況等各種因素的影響，瀝青混凝土路面會出現(xiàn)各種病害，文章試對病害類型與成因做簡要分析，并提出防治措施，以期能夠有效控制路面病害，延長道路使用壽命。

關(guān)鍵詞： 市政道路;瀝青混凝土路面;病害

前言

相較于水泥混凝土路面，瀝青路面沒有接縫、行車舒適、耐磨抗滑、噪音低，瀝青路面的路用性要求其具有一定的平整度、剛度、強度、承載能力，并且要維持不同溫度條件下路面的穩(wěn)定性，隨著瀝青路面使用時間的增長，市政道路出現(xiàn)了不同類型的路面病害，嚴重威脅著行車安全與道路的穩(wěn)定性，以下就病害類型做簡要分析。

1.市政道路瀝青路面常見病害

1.1裂縫

裂縫是市政道路路面最常見的病害之一，一旦裂縫產(chǎn)生，如果不及時修補，水分滲入，會加速破壞路面，路基的穩(wěn)定性也會受到影響。

縱向裂縫：沿著車輛行駛的方向產(chǎn)生，平行于道路軸線的裂縫，偶爾伴有支縫，長度、寬度不定。一般來說造成縱向裂縫的原因在于設(shè)計時對于地基地質(zhì)考慮不足，軟基沉降造成造成裂縫;施工中回填壓實不足，或接縫處理不當;凍脹作用造成裂縫。

橫向裂縫：是垂直于道路軸線的裂縫，偶伴有支縫，橫向裂縫包含溫度裂縫和反射裂縫，溫度裂縫主要是由于低溫作用瀝青路面收縮過度，拉力超過極限抗拉強度而產(chǎn)生裂縫;反射裂縫的成因則主要是因為基層先產(chǎn)生裂縫，當基層的拉力超過瀝青路面的抗拉強度時，就會形成橫向裂縫。

龜裂：主要原因是瀝青的結(jié)構(gòu)強度不足，當路面在車輛反復碾壓的作用力下，路面應(yīng)力一直處于反復交替的狀態(tài)下，當荷載作用超過路面承載能力時，就會破壞掉路面結(jié)構(gòu)的整體性，出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象，而道路的承載能力也會隨龜裂進一步下降，如果不及時處理，龜裂會導致瀝青路面的大面積的破壞。

塊狀裂縫：橫、縱向裂紋交叉延伸后形成不規(guī)則的多邊形塊狀的裂縫，主要影響因素是面層材料因低溫而收縮、基層鋪設(shè)不均勻、瀝青老化而引起的，與荷載的關(guān)系不大，塊狀裂縫的范圍會逐漸遍及整個路面。

1.2變形

沉陷：路基設(shè)計不當、施工質(zhì)量不高容易引起路基不均勻沉降，尤其是在軟土路基、路基塌方的處理施工中，路基的沉陷必然會導致路面跟著變形破壞。

車轍：車轍是沿著車輪軌跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，特別是在城市道路的轉(zhuǎn)彎處，在車輛重復荷載的作用下，路面產(chǎn)生永久性的變形，對路面的平整度影響很大，如果槽內(nèi)積水，很容易發(fā)生交通事故。

波浪：路面承載能力低、強度不夠，無法承受車輛的反復荷載作用力，瀝青混合料在作用力下產(chǎn)生推移和變形，形成具有波浪狀的路面，通常會出現(xiàn)在道路的兩邊。

壅包：是指路面局部出現(xiàn)的凍脹、鹽脹、膨脹土脹起，由于路面材料的推移擁擠造成，常有裂縫病害的發(fā)生。

1.3松散

松散常見路面坑洞與松散兩種，當路面出現(xiàn)裂縫時，水會滲入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，在車輛荷載反復泵吸作用下，積水沖刷路面，使瀝青粘度降低，松散脫落形成坑洞;另外如果路面壓實不牢也會致使瀝青松散而產(chǎn)生坑洞;瀝青路面松散是因為瀝青混合料與集料之間粘結(jié)失效而造成，因集料與瀝青搭配不當，設(shè)計強度不足等都會出現(xiàn)這種問題。

1.4水損害

水的侵蝕作用會引起并加速瀝青路面的各種病害，從表象來看，路面損壞的原因是由于水的作用，但其實內(nèi)因多來自于設(shè)計缺陷、材料質(zhì)量問題、施工養(yǎng)護不到位降低了路面的強度與耐久性，才易引起路面水損害。除以上之外還有路面泛油、修補損壞等路面病害。

2.市政道路瀝青路面病害成因

2.1設(shè)計的缺陷

在市政道路瀝青路面的設(shè)計階段，沒有合理預測到城市未來的交通發(fā)展趨勢與車輛增長量，交通量設(shè)計不足，隨著城市的發(fā)展，車輛荷載遠大于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的厚度與強度，如此就很容易造成路面承載能力不夠而產(chǎn)生破壞;另外在一些車輛行駛較為密集的路段，比如道路交叉口、公交站臺邊等車輛經(jīng)常制動，沖擊較大的部位，設(shè)計時沒有考慮做特別的加強處理，這些部位會更容易出現(xiàn)沉陷、車轍龜裂等病害。

2.2路基不穩(wěn)

瀝青混凝土路面基層的集料級配不合理，碎石基層粗細比例失調(diào)，容易出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象;基層的施工縫處理不夠規(guī)范，基層穩(wěn)定性差，路面反射裂縫也會增加;基層透層油受到污染而影響其粘結(jié)作用;面層粘層油施工質(zhì)量低，層間連接差;碾壓不實、接縫處理不當?shù)鹊榷紩斐陕坊|(zhì)量不穩(wěn)而給路面帶來影響。

2.3管養(yǎng)不夠

車輛荷載過大是對路面造成損害的直接外因，而車輛超載現(xiàn)象已十分普遍，這對瀝青路面的損害是顯而易見的，道路壽命也因此受到影響，但是相關(guān)部門對路面的管理、養(yǎng)護不足使得這些車輛鉆了空子，必須要及時采取有效措施，對車輛進行管制，對路面進行保養(yǎng)，才能減少病害發(fā)生。

3.市政道路瀝青路面病害防治措施

3.1路面裂縫病害的處理

如路面裂縫周邊完好，無明顯沉降的裂縫，用瀝青灌縫填充即可。由路基沉陷引起的裂縫需觀測沉陷情況，必要時挖除裂縫周圍路面，重做基層，確?；鶎臃€(wěn)定后再修復路面。低溫開裂引起的裂縫可以適當提高瀝青混凝土的抗拉強度，提高抗拉強度可以采取如下做法：①增加瀝青混凝土的內(nèi)摩擦力，可以選取多棱角、吸水率小的粗集料，并增加粗集料的用量;②瀝青在低溫環(huán)境下容易變硬變脆，結(jié)合料可以選用溫度敏感性較低的瀝青，控制瀝青用量;③可以應(yīng)用聚合物改性瀝青、橡膠粉瀝青來改善其抗裂性能。對于基層反射性裂縫應(yīng)當以預防為主，可在施工時加鋪玻璃纖維土工格柵吸收反射應(yīng)力，防止裂縫反射到面層。

3.2路面變形的病害處理

如果沉陷的路面和路基已經(jīng)密實穩(wěn)定，下沉面積不大，可以拉毛清掃鋪灑粘層瀝青，然后根據(jù)沉陷程度采用不同粒徑的熱拌瀝青混合料填補平整;如果下沉面積較大可以采用罩面處理;因路基下坑洞、溝槽引起的局部沉陷要用碎石回填密實。

對于路面表層磨損過度而產(chǎn)生的車轍應(yīng)清除面層后重新鋪筑瀝青混凝土;如果是基層強度不夠引起就要先穩(wěn)固基層;若是因為混合料引起車轍，則應(yīng)清除表面不合理的面層，再改鋪抗車轍的瀝青混合料。

壅包的原因如果是因為細集料集中或者面層瀝青用量過多，應(yīng)將壅包全部去除，重做面層;因基層含水量過大而致使面層與基層結(jié)合不牢推移變形造成的壅包要挖除變形部分，將基層水分晾干，采用水穩(wěn)定性能較好的材料更換變形部分的基層再做面層;因基層強度不夠土質(zhì)松軟造成的壅包要換填新料將基層夯實;對于水位較高的潮濕路段要先引出地下水并在基層下墊鋪水穩(wěn)定性好的材料，再做面層。

3.3路面松散病害的處理

對于小面積的松散可以涂刷高稠度瀝青再撒布礦料增加穩(wěn)定性;大面積松散要先清除破壞的部位，噴灑高稠度瀝青后重鋪面層，再壓實處理即可;因老化引起的松散要將病害全部清除再重新鋪筑路面;如果松散嚴重但是主集料或面層的下層還比較穩(wěn)定，可采用封面法處理;如果施工時因氣溫低造成的瀝青混合料面層松散則可以等溫度升高后將松散部位重新攤鋪壓實。

3.4路面水損的病害處理

控制瀝青面層的空隙率;在瀝青混凝土拌和期間添加無機結(jié)合料，提高礦料與瀝青之間的粘結(jié)性;在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)置防水層或者排水層，盡快將水排出;在瀝青面層表面撒布封層，預防雨水滲入;做好市政道路的防排水工作，降低地表水在路面的滯留時間，減少水損害，提高瀝青路面的防滲能力。

結(jié)語

預防瀝青路面的病害產(chǎn)生，對于市政道路的行車安全、延長道路使用壽命都具有非常積極的意義，通過上述簡要分析，我們要做好對瀝青路面病害防治工作，除了發(fā)現(xiàn)病害及時處理，還要在設(shè)計、施工階段把控好工程質(zhì)量，完工后定期進行路面養(yǎng)護，防治結(jié)合，才能更好地保護市政道路，為城市建設(shè)獻力。

參考文獻

[1]覃文，唐羽玲.市政道路瀝青路面常見質(zhì)量病害及質(zhì)量控制分析[J].西部交通科技，2015，10.