李波

摘? ? 要：在高速公路工程施工過程中，瀝青混凝土路面施工是至關(guān)重要的組成部分，直接關(guān)系著工程整體的建設(shè)質(zhì)量。但在具體實(shí)踐過程中，由于和地區(qū)情況不同，在原材料、工具設(shè)備和氣候條件方面也存在較大差異，因此，難免會(huì)增加施工質(zhì)量控制難度。鑒于上述情況，必須要提升瀝青路面施工技術(shù)水平，提升對(duì)拌和工藝和原材料的重視程度，積極應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)和新工藝，同時(shí)還要明確不同施工環(huán)節(jié)的要點(diǎn)，以確保施工活動(dòng)能夠順利有效的開展，為工程建設(shè)質(zhì)量提供保障。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土路面;施工質(zhì)量管理

1? 高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理工作的意義

1.1? 預(yù)防質(zhì)量問題的出現(xiàn)

瀝青混凝土路面工程在實(shí)際開展施工質(zhì)量管理工作的過程中，能夠?qū)⒐芾砉ぷ鞯膬?nèi)容進(jìn)行規(guī)劃，確保相關(guān)部門和工作人員都能夠明確其自身的職責(zé)，確保能夠?yàn)闉r青混凝土路面施工的開展奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，從而保障能夠?yàn)楦咚俟饭こ淌┕さ拈_展提供幫助。

1.2? 工程施工的順利開展

瀝青混凝土工程在實(shí)際開展管理工作的過程中，如果施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題，不僅會(huì)對(duì)整體工程施工進(jìn)度造成影響，還會(huì)導(dǎo)致整體工程施工質(zhì)量得不到保障，這就需要施工企業(yè)提高對(duì)其的重視程度，保證管理工作能夠得到進(jìn)一步落實(shí)，確保能夠?qū)κ┕ぶ懈鱾€(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行控制，從而保障瀝青混凝土工程施工能夠順利開展。

1.3? 保證公路工程施工的質(zhì)量

瀝青混凝土路面工程在實(shí)際開展管理工作的過程中，如果具備完善的管理體系，就能夠?qū)κ┕と藛T自身的行為進(jìn)行約束，避免出現(xiàn)不合理的問題，確保工程施工能夠順利開展，從而進(jìn)一步保障公路工程施工的質(zhì)量。

2? 高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的影響因素

2.1? 施工人員

瀝青混凝土路面工程在實(shí)際施工的過程中，施工人員對(duì)其具有重要作用和意義，并且其自身的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)與整體工程施工質(zhì)量之間具有密切的聯(lián)系，所以，在這樣的情況下，就需要相關(guān)部門和工作人員提高對(duì)其的重視程度，保證施工人員自身的專業(yè)水平與綜合素質(zhì)都能夠符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，從而保障能夠?yàn)闉r青混凝土路面工程施工的開展奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2? 施工材料

瀝青混凝土路面工程在實(shí)際施工的過程中，會(huì)運(yùn)用到大量的施工材料，而施工材料與整體工程施工質(zhì)量之間具有密切的聯(lián)系，所以，在這樣的情況下，施工企業(yè)在購買施工材料的過程中，必須要對(duì)其自身的性能和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保能夠符合相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，從而保障能夠滿足瀝青混凝土路面工程施工中的需求和標(biāo)準(zhǔn)。

2.3? 施工技術(shù)

高速公路瀝青混凝土路面工程在實(shí)際施工的過程中，會(huì)運(yùn)用大量的施工技術(shù)，而施工技術(shù)的水平與整體工程施工質(zhì)量之間具有密切的聯(lián)系，所以，在實(shí)際開展施工質(zhì)量管理工作的過程中，還需要保證能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，施工人員也需要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的操作，確保能夠充分發(fā)揮其自身的作用和價(jià)值，從而避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)質(zhì)量方面的問題。

3? 高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理工作的措施

3.1? 瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制

材料生產(chǎn)是瀝青路面施工控制的重要因素之一，因此有必要加強(qiáng)瀝青混合料的生產(chǎn)控制。（1）選擇攪拌設(shè)備。先進(jìn)的設(shè)備可以使混合料生產(chǎn)科學(xué)、方便操作，一般攪拌設(shè)備需配備兩級(jí)除塵設(shè)備、加熱設(shè)備及礦粉外加劑、裝料設(shè)備、裝載機(jī)等輔助設(shè)備，確?；旌线^程中數(shù)據(jù)分析、生產(chǎn)批準(zhǔn)、混合質(zhì)量分析等方面的自動(dòng)控制，保證滿足拌和機(jī)的生產(chǎn)要求。（2）控制拌制工藝。合理的科學(xué)技術(shù)可以減少材料損失，有效控制材料質(zhì)量問題的隱患。在攪拌過程中，控制冷熱物料的供應(yīng)平衡，很好地完成了生產(chǎn)的配合比，處理了冷熱物料速度與流量的關(guān)系。在混合生產(chǎn)中，主要考慮原料的穩(wěn)定成分，供應(yīng)比在規(guī)定的范圍內(nèi)。另外，控制溫度和攪拌時(shí)間，嚴(yán)格控制各板材的干濕混合時(shí)間。

3.2? 瀝青混凝土鋪筑質(zhì)量控制

3.2.1? 路面的攤鋪質(zhì)量管理控制

在鋪設(shè)瀝青混凝土路面之前，首先要確?；鶎拥馁|(zhì)量，并集中在粗骨料上。如果有任何松動(dòng)，必須妥善處理。攤鋪機(jī)在攤鋪前提前0.5～1h預(yù)熱熨平板，預(yù)熱時(shí)間超過30min，預(yù)熱溫度超過100℃，攤鋪機(jī)根據(jù)松鋪系數(shù)確定攤鋪厚度。在攤鋪機(jī)基層的起始位置，要在熨平板和平衡梁后滑靴下墊上與松鋪厚度一樣的木板。如果已經(jīng)鋪設(shè)了面層，那么板下面的位置應(yīng)該墊上木板，片材的厚度應(yīng)該是松鋪厚度減去壓實(shí)的厚度。如果下雨，應(yīng)該停止工作，清潔而不是壓實(shí)混合物。檢驗(yàn)中間路面的平整度，一旦發(fā)現(xiàn)不平整，應(yīng)立即進(jìn)行平整，然后進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)層施工。

3.2.2? 接縫施工質(zhì)量管理控制

首先，橫向接縫處理。瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開l50mm（熱接縫）。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，搭接處應(yīng)灑少量熱瀝青，搭接平整，充分壓實(shí)。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，由新瀝青混合料碾壓至已鋪設(shè)路面，每壓1遍逐漸移動(dòng)150mm～200mm，再縱向碾壓成為一體，充分壓實(shí)，連接平順。

其次，縱向接縫處理?？v向接縫通常用熱接縫處理。搭接處應(yīng)灑少量熱瀝青，混合料重疊在已鋪層上50mm～100mm，再鏟走已鋪層上面的混合料，碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100mm～150mm，再跨縫擠緊碾壓。

3.3? 壓實(shí)質(zhì)量的控制

瀝青壓實(shí)通常分為3個(gè)步驟：初始?jí)簩?shí)，重復(fù)壓實(shí)和最終壓實(shí)。初始?jí)簩?shí)取決于燙平板的使用。這一步直接決定了路面的平整度，也決定了需要壓路機(jī)的高度配合。反復(fù)壓實(shí)是保證質(zhì)量的過程。在此步驟中，選擇振動(dòng)壓路機(jī)可以通過振幅、軋制、振動(dòng)頻率和多種型號(hào)壓路機(jī)壓力來提高密度的標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)。壓實(shí)的最后一步是壓實(shí)路面，目的是消除內(nèi)部應(yīng)力和壓實(shí)痕跡，并改善路面的平整度。此外，為了避免開裂問題，在初始?jí)毫κ┕み^程中需要低速前進(jìn)，在攤鋪施工完成后，方可進(jìn)行碾壓施工。對(duì)軋制施工工藝進(jìn)行了科學(xué)地調(diào)整和處理。碾壓施工中應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，工作中不得有中途停留、轉(zhuǎn)向及提速等操作。如果接頭的總溫度不符合相關(guān)施工要求，應(yīng)采用加熱的方式提高其溫度，以幫助施工順利進(jìn)行。

3.4? 重視瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工質(zhì)量規(guī)劃貫穿于設(shè)計(jì)審查到竣工驗(yàn)收的全過程。完成國家或行業(yè)技術(shù)規(guī)范和地方補(bǔ)充技術(shù)規(guī)范是瀝青混凝土路面施工質(zhì)量規(guī)劃的基本組織活動(dòng)。比如，工程最終要達(dá)到何種效果、為了達(dá)到這樣的效果，應(yīng)當(dāng)采取什么樣的方法進(jìn)行施工、使用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核、應(yīng)該由哪些人來負(fù)責(zé)各種事務(wù)，這都是要確定的內(nèi)容。瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)是有標(biāo)準(zhǔn)的，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和評(píng)價(jià)才能得到優(yōu)秀的道路。因此，最終的質(zhì)量檢測應(yīng)該以合格為基礎(chǔ)，以優(yōu)秀為目標(biāo)，確立好獎(jiǎng)勵(lì)懲罰的規(guī)章制度，確保各種技術(shù)和設(shè)備能充分發(fā)揮作用。

4? 結(jié)束語

當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度較快，促進(jìn)高速公路工程施工的規(guī)模和數(shù)量也在逐漸增加，但現(xiàn)階段大部分高速公路工程在實(shí)際施工的過程中，普遍都會(huì)采取瀝青混凝土路面，而瀝青混凝土工程在實(shí)際施工的過程中，施工質(zhì)量與整體高速公路工程施工質(zhì)量之間具有密切的聯(lián)系。所以，在這樣的情況下，就需要施工企業(yè)提高對(duì)其的重視程度，保證能夠?qū)r青混凝土路面施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理，從而保障能夠滿足相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

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