陸振興

摘 要：改革開放以來，我國經(jīng)濟、政治、文化建設(shè)都得到了快速的發(fā)展，朝著一體化趨勢發(fā)展。在發(fā)展的大環(huán)境下船舶建造行業(yè)也得到了發(fā)展，發(fā)展的過程中也伴隨著激烈的市場競爭。我國傳統(tǒng)工業(yè)中船舶工業(yè)是其中重要的組成部分，其與各個行業(yè)都有著緊密的聯(lián)系，所以可以看出船舶工業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展的過程中有著非常重要的作用。船舶舾裝建造的過程中最主要的兩個因素是質(zhì)量與成本，因此船舶企業(yè)要想在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地，應(yīng)認真做好船舶舾裝制造的質(zhì)量與成本控制工作，從而促進船舶建造行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：船舶舾裝;生產(chǎn)管理;方法

前言：在造船企業(yè)中，合理的進行船舶舾裝生產(chǎn)管理工作可以有效的提升船舶建造的效率與質(zhì)量。隨著高新科技的發(fā)展，船舶建造技術(shù)也得到了有效的提升并朝著大型化、數(shù)字化、智能化的方向發(fā)展，同時還應(yīng)借鑒國外造船企業(yè)的先進技術(shù)與成功經(jīng)驗，進一步完善船舶舾裝管理方法，進一步提升船舶舾裝生產(chǎn)效率與生產(chǎn)質(zhì)量，提升建造速度，降低整體成本。

1現(xiàn)代船舶舾裝工藝概述

1.1船舶舾裝工藝

隨著科技的發(fā)展現(xiàn)造船企業(yè)再按照原有的設(shè)計方法進行設(shè)計就無法滿足現(xiàn)代運輸業(yè)的要求，更無法滿足海上探測、觀察等方面的生產(chǎn)要求。所以現(xiàn)代造船業(yè)應(yīng)不斷的更新舾裝工藝，充分的滿足人們對生產(chǎn)過程中的需求，如機械、設(shè)備以及探測儀器等。從各項研究數(shù)據(jù)中可以看出，在進行船舶制造時應(yīng)從船舶設(shè)計方面、整體的建造過程中舾裝工藝的工程量占到整個建造過程的一半以上，因此可以從中看出舾裝工藝的在船舶建造中的重要性?，F(xiàn)代造船工業(yè)中的舾裝工藝主要包括船裝、機電安裝、機械安裝。其中船裝主要包括外舾裝與內(nèi)舾裝，外舾裝主要包括船舶基礎(chǔ)設(shè)計，如錨舵設(shè)備、救生設(shè)備以及裝貨設(shè)備等;內(nèi)舾裝主要包括船室內(nèi)部設(shè)計，如船室的劃分、門窗設(shè)計與防火設(shè)計等。

1.2作業(yè)內(nèi)容和流程

船舶上的所有設(shè)備，設(shè)施，裝置以及儀器的安裝都屬于船舶舾裝。船舶舾裝具體可分為：機艙設(shè)備、航海設(shè)備、舵設(shè)備、錨設(shè)備、系泊與拖曳設(shè)備、起貨設(shè)備、通道與關(guān)閉設(shè)備、艙室設(shè)備、救生設(shè)備、消防設(shè)備等十個部分組成。還有滾裝跳板、防搖鰭以及橫向側(cè)推裝置等特種裝置。舾裝類的作業(yè)流程，首先設(shè)計部門在詳細設(shè)計的基礎(chǔ)上進行轉(zhuǎn)換設(shè)計以及生產(chǎn)設(shè)計。將船上關(guān)于舾裝的系統(tǒng)，設(shè)備進行具體詳細的布置和安裝設(shè)計以及對各具體的系統(tǒng)，設(shè)備的布置和安裝作用任務(wù)進行分解組合，為生產(chǎn)部門在現(xiàn)場的生產(chǎn)作業(yè)提供指導(dǎo)工作圖表。然后根據(jù)設(shè)計部門的設(shè)計需求，采辦舾裝件。舾裝件的采辦一般有采購、外協(xié)以及自制等三種途徑。其中機電設(shè)備，貴重設(shè)備一般從外廠購買，復(fù)雜的難以制造的精密機械零件或組件可以委托其他廠家進行生產(chǎn)加工，以減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率;還有一些管舾件、電舾件、鐵舾件等可以在本廠自行制作。舾裝件的安裝過程分為三個階段：單元組裝、分段舾裝、船上舾裝。其中單元組裝和分段舾裝屬于前道建造，船上舾裝屬于后道建造。

2質(zhì)量管理

在進行船舶舾裝質(zhì)量管理時應(yīng)對舾裝制造質(zhì)量管理的特點進行明確，主要表現(xiàn)：第一，船舶舾裝制造與人們的日常生活及各個行業(yè)的發(fā)展有著緊密的聯(lián)系，因此，船舶舾裝制造直接決定了船舶產(chǎn)品的質(zhì)量。如果無法保證質(zhì)量就會給人們的生命財產(chǎn)安全帶來嚴重的損害，還會給湖泊、海洋環(huán)境帶來不同程度的污染。第二，由于所涉及到的范圍比較廣，所以在生產(chǎn)制造中產(chǎn)品本身的結(jié)構(gòu)與特點就顯得比較復(fù)雜，再加之外界環(huán)境的干擾，如制造周期、自然環(huán)境的變化等，因此，應(yīng)充分的做好質(zhì)量管理工作。第三，從船舶舾裝制造方面來看，由于其標準化程度相對較低，所以可以借鑒的質(zhì)量管理的經(jīng)驗相對較少，這樣就導(dǎo)致在開展質(zhì)量管理時其信息重復(fù)率相對較低。

3生產(chǎn)管理

在進行船舶舾裝制造生產(chǎn)管理時應(yīng)重點關(guān)注進度管理、實施方法，有效的進度管理可以達到縮短建設(shè)周期的目的。利用成果控制中的ITP項目計劃與檢驗結(jié)果，設(shè)計項目可以順利進行。對沒有落實的計劃進行變更、做好充分的物資準備，并合理的規(guī)劃時間，強化時間節(jié)點與生產(chǎn)要求。實施監(jiān)督，確保在不發(fā)生安全事故的前提下提前完成工作。還應(yīng)做好實時跟蹤報告并將結(jié)果進行匯報，對生產(chǎn)資源進行調(diào)節(jié)，確保生產(chǎn)準備工作可以順利進行，給施工人員留出充分的時間來安排人、物的使用并設(shè)置安全監(jiān)管人員對生產(chǎn)環(huán)境進行監(jiān)管。在進行生產(chǎn)管理時可以從以下方面來進行：（1）對日常生產(chǎn)過程中的生產(chǎn)人員、物料管理、人員組織、計劃變更以及報驗項目等進行實時跟蹤;（2）根據(jù)項目具體的實施計劃做好檢查工作，對項目中漏檢的部分進補充管理并對檢驗項目進行跟蹤，做到今日檢明日報，使報檢工作可以有序進行;（3）在對ITP項目進行報檢時應(yīng)對其結(jié)果進行評價，并根據(jù)分析結(jié)果提出相應(yīng)的修改意見與修改要求，同時做好物資與設(shè)計的調(diào)節(jié)工作，針對項目中所出現(xiàn)的問題由生產(chǎn)管理責任人進行跟蹤匯報，然后對無法落實的項目交由總監(jiān)理人員進行協(xié)調(diào)處理，若總監(jiān)理人員無法解決的問題應(yīng)及時的向生產(chǎn)部門的領(lǐng)導(dǎo)進行匯報溝通，再進行處理;（4）在滾動計劃中需要項目責任主管進行準備，總監(jiān)理主管人員若調(diào)節(jié)沒有效果應(yīng)向相關(guān)部門提出支持要求;（5）在進行項目檢查時應(yīng)根據(jù)設(shè)計情況，參照周計劃任務(wù)對三天內(nèi)的滾動計劃沒有完成的項目進行有效的調(diào)節(jié)，并隨時查看相關(guān)的文件與質(zhì)量，為后期的檢查工作、報檢工作安排奠定基礎(chǔ)，使船舶制造人員的工作目標是一致的，可以更好的開展后續(xù)的工作;（6）總監(jiān)理人員應(yīng)對生產(chǎn)中未落實的交叉項目進行協(xié)調(diào)，并對后期工作進行整體的考量與安排。

4安全管理

安全在重工型船舶企業(yè)必須置于首要位置，船舶建造生產(chǎn)過程中極易出現(xiàn)各種風險，且影響巨大，甚至?xí)驗榘踩马棝]有達標與檢查不及時造成嚴重事故而導(dǎo)致生產(chǎn)進度停滯的情況發(fā)生。因此，為有效確保生產(chǎn)安全，并避免重大安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，必須制定相應(yīng)的安全管理規(guī)章制定，建立標準化管理體系。

4.1確定安全生產(chǎn)監(jiān)管職能

統(tǒng)一管理、職能整合應(yīng)是國家安全生產(chǎn)監(jiān)管的一個顯著特征。安全生產(chǎn)的監(jiān)管集中到一個或幾個部門，并加大部門間的協(xié)調(diào)力度，以提高安全生產(chǎn)監(jiān)管的效率。安監(jiān)局對安全生產(chǎn)相關(guān)的事務(wù)要進行統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)有關(guān)部門負責與安全生產(chǎn)參與者就安全問題進行直接對話，建立成員科研機構(gòu)的合作網(wǎng)絡(luò)，向政府提出決策性意見。

準確的定位安全生產(chǎn)管理體系，從法律角度上進一步明確生產(chǎn)監(jiān)督管理綜合監(jiān)管的職責并根據(jù)具體的生產(chǎn)情況進行配套的、統(tǒng)一的、操作性情的實施細則，在細化管理責任后還應(yīng)明確各管理部門的責任，強化各部門間的溝通與合作，在政府統(tǒng)一的管理與領(lǐng)導(dǎo)下進行安全生產(chǎn)管理，準確的落實安全生產(chǎn)工作的監(jiān)管，避免安全問題的發(fā)生。具體大來說在推行安全監(jiān)管工作時應(yīng)具體實施以下幾點：一是制定編制與安全生產(chǎn)相關(guān)的法律法規(guī)、規(guī)章制度并做好相應(yīng)的宣傳工作。二是對船舶企業(yè)生產(chǎn)守法情況進行監(jiān)管，并從監(jiān)督角度對船舶愜意生產(chǎn)情況進行審核、考核以及驗收等。三是在進行安全生產(chǎn)管理時應(yīng)合理法律來規(guī)范生產(chǎn)行為并對傷亡事故進行檢查，同時還應(yīng)始終堅持生產(chǎn)與安全同步管理、審批負責有專人的原則。

4.2完善聯(lián)合監(jiān)管執(zhí)法機制

處理好企業(yè)間各部門間的關(guān)系?，F(xiàn)在企業(yè)中多出現(xiàn)扯皮情況，無法實現(xiàn)綜合監(jiān)管與專項監(jiān)管。綜合監(jiān)管部門不僅要履行自身責任還應(yīng)做好全方面的管理工作，盡可能的從具體事務(wù)中解放出來，主要負責船舶舾裝生產(chǎn)過程中的協(xié)調(diào)管理工作，并對相關(guān)的指導(dǎo)與監(jiān)督部門進行轉(zhuǎn)型監(jiān)管工作，組織好安全處理調(diào)查工作。

結(jié)語：在高新科技的帶動下，船舶舾裝設(shè)計與建造中所使用到的技術(shù)與工藝也變得越來越復(fù)雜，且要求也越來越高，工程量也隨之增大。船舶制造過程中的舾裝制造是其中重點的工序之一，所以其難度是比較大的，因此應(yīng)根據(jù)實際情況對工藝與技術(shù)進行改進，提升建造水平，進一步推進我國船舶工業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

[1]王鳳波.質(zhì)量管理在船舶建造中的重要作用[J].科技傳播，2014（1）：70.