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        淺談模塊化設(shè)計(jì)在莫喀高鐵中的應(yīng)用

        2019-10-21 07:29:36陳鵬宇文路
        科學(xué)與財(cái)富 2019年7期
        關(guān)鍵詞:電氣設(shè)計(jì)模塊化

        陳鵬宇 文路

        摘 要:闡述了莫喀高鐵電氣模塊化的設(shè)計(jì)意義和設(shè)計(jì)原則,介紹了設(shè)計(jì)內(nèi)容和應(yīng)用情況。

        關(guān)鍵詞:莫喀高鐵;模塊化;電氣設(shè)計(jì);

        0 引言

        模塊化智能變電站以工廠化加工、現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易安裝的組合式電氣設(shè)備為主要手段,能夠有效節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)二次接線,實(shí)現(xiàn)“即插即用”,在變電工程建設(shè)中優(yōu)勢(shì)明顯。2006年,在達(dá)拉斯舉辦的IEEE電力展覽會(huì)上,模塊化變電站相關(guān)產(chǎn)品首次出現(xiàn)在大眾的眼前。20世紀(jì)90年代在日本出現(xiàn)了整體模塊化的66kV變電站。國(guó)內(nèi)由于設(shè)計(jì)施工模式的局限,目前模塊化設(shè)計(jì)還沒有得到推廣,僅電力行業(yè)目前在研究推進(jìn)模塊化設(shè)計(jì)。本文以莫喀高鐵設(shè)計(jì)中模塊化設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)運(yùn)用為契機(jī),向大家介紹電氣模塊化設(shè)計(jì)的意義和應(yīng)用情況。

        1 莫喀高鐵設(shè)計(jì)過程中的模塊化設(shè)計(jì)

        莫斯科至喀山鐵路,運(yùn)行速度達(dá)400km/h,經(jīng)過了七個(gè)俄羅斯聯(lián)邦行政主體,建設(shè)區(qū)域具有明顯的溫和型大陸性氣候:溫暖的夏天、適度寒冷的冬天,但在最冷的一月,溫度可達(dá)-20~-50℃。

        電氣交流區(qū)段牽引供電系統(tǒng)采用2×25kV交流制,AT(自耦變壓器)供電方式。下面以牽引變電所為例簡(jiǎn)述模塊化設(shè)計(jì)在莫喀高鐵中的應(yīng)用。新建牽引變電所引入兩路獨(dú)立220kV電源,牽引變壓器固定備用并設(shè)置備用電源及主變自投裝置,2×27.5kV側(cè)采用單母線分段接線,饋線斷路器采用上下行互備方式。按照俄羅斯的習(xí)慣,設(shè)備常采用模塊式,包括220kV進(jìn)線模塊、27.5kV模塊、20kV模塊、6.6kV模塊、自用電模塊、生產(chǎn)房屋模塊等。

        2 模塊化設(shè)計(jì)的意義

        電氣采用模塊化設(shè)計(jì)和工藝的意義:有利于電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)和專業(yè)分工;有利于提高設(shè)計(jì)效率和質(zhì)量;有利于各系統(tǒng)和部件之間的相互接口設(shè)計(jì),統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;有利于并行施工,在廠里預(yù)制好,現(xiàn)場(chǎng)快速裝配調(diào)試,有效縮短施工周期;降低認(rèn)為不確定因素發(fā)生率,有利于保證施工質(zhì)量和精度。另外外觀也是相對(duì)于傳統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)所在。

        3 模塊化設(shè)計(jì)的原則

        一次、二次設(shè)備的劃分以功能為導(dǎo)向,突出變電所設(shè)施功能定位,實(shí)現(xiàn)安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、節(jié)地節(jié)資。

        以該牽引變電所為例,一次、二次設(shè)備依據(jù)各模塊的功能及組裝方式可分為2*27.5kV模塊、20kV模塊、6.6kV模塊、自用電模塊、生產(chǎn)房屋模塊、通信模塊、柴油發(fā)電機(jī)模塊,完全實(shí)現(xiàn)工廠化預(yù)制、模塊化安裝。模塊化設(shè)備具備電氣功能性的同時(shí),也具有美觀、方便、節(jié)約占地,便于安裝維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

        二次設(shè)備室內(nèi)的模塊化二次組合設(shè)備于廠內(nèi)按模塊功能分別組屏后,將功能相關(guān)的屏安裝于預(yù)制基礎(chǔ)槽鋼上。在廠內(nèi)完成屏柜內(nèi)配線,并完成功能模塊的二次系統(tǒng)調(diào)試工作。在工廠生產(chǎn)的過程中,在預(yù)制槽鋼的下方預(yù)制二次電纜/光纜槽盒,每個(gè)屏的下方預(yù)留好對(duì)外槽盒的接口,模塊內(nèi)屏與屏之間的接線在廠內(nèi)連接完成。待二次屏就位后,在現(xiàn)場(chǎng)用預(yù)制的二次設(shè)備室槽盒與現(xiàn)有的預(yù)制槽盒連通,進(jìn)行外接電纜/光纜的敷設(shè)。

        4 結(jié)論

        隨著日益激烈的高鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),模塊化已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的必備技術(shù)。模塊化設(shè)計(jì)師解決企業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的可行方案,可大大縮短研發(fā)周期、降低生產(chǎn)管理成本。

        參考文獻(xiàn):

        [1]萬偉偉 秦建輝 焦畢 鄧京 【J】地鐵牽引系統(tǒng)產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì) 2017

        [2]亢樹宇 【J】淺析城軌客車電氣模塊化設(shè)計(jì)與工藝

        [3]郭放 【J】新型三組合模式HGIS變電站二次設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)方法

        [4]https://www.elp.com/articles/print/volume-82/issue-5/departments/transmission-distribution/modular-substations-breaking-the-industry-mold.html

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