楊宏

摘? ? 要：從目前來說，人們出行大多數(shù)喜歡選擇耗時短且舒服的出行工具，而鐵路出行是眾多人們的選擇。但由于人們的經(jīng)濟水平越來越高，越來越多的人選擇乘坐飛機，飛機耗時短，且速度更快。因此，為了實現(xiàn)更大的發(fā)展，鐵路必須提高出行速度，同時也提供更好的服務(wù)，同時也要保證行車的安全。然而，由于歷史和技術(shù)原因，鐵路線路改造非常困難，尤其是接觸網(wǎng)的施工過程。 本文分析和討論了電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的建設(shè)特點和現(xiàn)狀，并提出了一些可行和可操作的建議。為鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的改造在實踐上提供一些理論支持。

關(guān)鍵詞：鐵路;電氣化;接觸網(wǎng);工程網(wǎng);施工探討

1? ?引言

由于祖國日益強大，科學(xué)技術(shù)水平在不斷的提高，經(jīng)濟在不斷增長。所以在外出時，可供乘坐的交通工具越來越多，不再是僅局限于幾種交通工具。從而導(dǎo)致交通運輸領(lǐng)域行業(yè)的競爭力越來越大。長期以來，鐵路運輸是中國的交通運輸業(yè)的一個組成部分，在社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)中起著舉足輕重的作用。。然而，由于系統(tǒng)的制約和科技條件的限制，中國的鐵路發(fā)展已經(jīng)停滯了一段時間。這嚴重的影響到了社會的經(jīng)濟發(fā)展。然而，近年來，為了鐵路運輸業(yè)的升級和升級，國家投入了大量的資金和資源，使鐵路線的電氣化改造實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。然而，重建涉及車站的重建或擴建以及線路的重新安置。因此，了解和研究電氣化接觸網(wǎng)工程的建設(shè)是非常重要的。

2? 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)改造的施工特點

2.1? 在改造中最早開展卻最晚竣工的工種

這由于接觸網(wǎng)的性質(zhì)，使得其是最遲才完工。接觸網(wǎng)支柱成為了動工中的中心和重點，支柱能否按時完成直接關(guān)系到了整個線路的改建。在改建的過程中，經(jīng)常需要移動接觸網(wǎng)的支柱，還要再次選擇地址完成搭建，或者改變接觸倒掛的方法。因此難度相對較大，如果不提前施工，整條線路的改造期將受到影響。 這將給后期施工帶來不必要的麻煩。在整體線路改造完成后，接觸網(wǎng)才能試運行。所以，接觸網(wǎng)的施工是最晚完工的。

2.2? 整體性強，技術(shù)高

由于鐵路線路運行是固定好的，所以其沒有多余線路的援助。所以，因此，在施工過程中，必須在施工前暫停整條線路的供電，這會影響其他鐵路的運營。因此，接觸網(wǎng)的施工不能像普通工種那樣，能夠一次性完工，只能根據(jù)鐵路運營的實際情況，在沒有火車運行的情況下才能施工，或者只能應(yīng)用零碎的時間來進行施工。

3? 接觸網(wǎng)改造工程的重點和難點

從施工前，施工中期和施工后的角度分析了施工接觸網(wǎng)的關(guān)鍵點和難點。 在施工初期，應(yīng)熟悉現(xiàn)場，制定詳細的施工計劃，細分施工任務(wù)，確保平穩(wěn)運行。 其中，熟悉現(xiàn)場是一些工作的起點和基礎(chǔ)，所以我們必須有責(zé)任感，進行自我監(jiān)控。

從中期來看，遇到的最困難的問題是加強現(xiàn)場協(xié)調(diào)，充分利用封閉點，嚴格執(zhí)行分時作業(yè)，并采取必要的過渡項目。其中，為了保證施工能夠順利進行，要做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)的工作。這是現(xiàn)場控制的難點。由于任務(wù)量的差異和各行業(yè)之間的建設(shè)差異難以掌握，一般選擇具有協(xié)調(diào)經(jīng)驗和強烈責(zé)任感的人，以避免不必要的糾紛。為了保證工期能夠順利完成，要充分利用封閉點，嚴格執(zhí)行分時作業(yè)。困難在于如何提高建筑工人的時間觀念，以及創(chuàng)造形成無電區(qū)的條件。 如果每個過程按時間順利完成，將促進閉點項目的順利進行。

4? 改造工程接觸網(wǎng)工程施工現(xiàn)狀

4.1? 交流不暢通，各類工作之間存在交叉干擾

在線路改造過程中，關(guān)聯(lián)的工作種類繁多，往往溝通不暢通，造成各類工作之間相互干擾和干擾的情況。 聯(lián)絡(luò)網(wǎng)建設(shè)時間長，項目多。接觸網(wǎng)的施工所花費的時間長，項目多，通常會與其他工種在時間上發(fā)生沖突，施工現(xiàn)場將相互占用，因此施工車輛和設(shè)備無法進入現(xiàn)場。。此外，在施工過程中，由于未能及時交付樁而導(dǎo)致挖坑和立桿延遲，甚至整個線路改造項目也將被關(guān)閉。

4.2? 施工計劃不周全，工期被延誤

接觸網(wǎng)的施工時間相對較長，要根據(jù)鐵路的運行情況來施工，不能集中利用一個時間段來進行工種。因此，如果計劃在施工前做得不夠好，就會導(dǎo)致一系列問題。比如說，①計劃混亂。 如果鐵路的交通時間表協(xié)調(diào)不好，鐵路將繼續(xù)正常運行，不能斷電。接觸網(wǎng)的施工就不能順利進行。②與供電調(diào)度無協(xié)調(diào)，由于供電不足，施工時間浪費。③線路改造協(xié)調(diào)小組協(xié)調(diào)不好，施工現(xiàn)場無法分配，延誤了整個施工期。

4.3? 不重視設(shè)備養(yǎng)護，養(yǎng)護制度不健全

由于接觸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的高技術(shù)要求，所用設(shè)備的要求也相對較高。 因此，設(shè)備的維護也有很高的要求，需要仔細維護。但是，由于施工人員的素質(zhì)有高有低，設(shè)備維護系統(tǒng)不完善，設(shè)備維護得不到應(yīng)有的重視。導(dǎo)致設(shè)備損壞嚴重，增加了線路改造的成本，造成了不必要的經(jīng)濟損失。

4.4? ?材料供給不及時，數(shù)量不足

對對于接觸網(wǎng)的建設(shè)，停電建設(shè)將影響鐵路運輸業(yè)的整體運行，因此材料供應(yīng)的時間和數(shù)量非常重要。如果施工材料不能及時充分供應(yīng)，將嚴重影響后勤保障，延緩施工進度，從而影響鐵路運營及后續(xù)其他類型工作的建設(shè)。特別是，接觸網(wǎng)的過渡項目建設(shè)時間短，對項目質(zhì)量有著極高要求。在施工過程中需要特殊或自加工材料。如果不提前準(zhǔn)備好，有可能會導(dǎo)致一定的經(jīng)濟損失。

5? 既有線改造工程中接觸網(wǎng)工程施工的管理措施

5.1? 設(shè)立施工協(xié)調(diào)組，統(tǒng)籌安排

在線路改造過程中，涉及的工作種類繁多，時間長。因此，有必要建立一個施工協(xié)調(diào)小組，安排和分配項目中各行各業(yè)的建設(shè)，并加強與各施工單位負責(zé)人的溝通。探索各類工作之間的相互作用，并制定合理的解決方案。施工人員應(yīng)加強對其他部門的了解和認識，在生活和工作中多交流，多溝通，避免產(chǎn)生矛盾，影響了整體的施工進程。

5.2? 制定完善的施工計劃

接觸網(wǎng)的建設(shè)極大地影響了鐵路的正常運行。因此，有必要根據(jù)實際情況制定和完善施工方案，努力減少對鐵路運營的影響。在制定施工方案時，有必要詳細了解施工方的施工進度和鐵路運營時間表。在在施工過程中，在保證安全的前提下，應(yīng)盡可能采用帶電作業(yè)的方法，以避免因停電而導(dǎo)致鐵路停電。此外，還可以使用臨時無電源區(qū)域用于過渡構(gòu)造，或者改變供電模式和其他裝置，以最小化由于接觸網(wǎng)的建設(shè)而對鐵路造成的損失。

5.3? 重視設(shè)備的養(yǎng)護

施工單位應(yīng)注意設(shè)備的日常維護，由專人管理，并制定相應(yīng)的管理制度，避免損壞設(shè)備，及時修理需要維修的設(shè)備，避免設(shè)備過早報廢。

5.4? 及時并充足的供應(yīng)材料

施工過程中使用的材料應(yīng)事先購買并存放在安全的地方。接觸網(wǎng)的施工時間長，對物流供應(yīng)等物流支持的需求相對較高。特別是，一些特殊材料應(yīng)事先與施工人員就施工圖紙進行溝通和準(zhǔn)備，以確保及時供應(yīng)材料。

5.5? 強化現(xiàn)場盯崗與協(xié)調(diào)

進行站改時，工作多，任務(wù)繁重且難易有差別，缺少穩(wěn)練的施工人手，所以需要安排技能水平、有責(zé)任心的管理人員把關(guān)。當(dāng)電氣化鐵路站改時，線路與接觸網(wǎng)同時運行，同時確保他們的任務(wù)按點完成，還協(xié)調(diào)個人工作時間，以確保每項任務(wù)按時完成。

鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的改造提高了中國鐵路的運力和速度。在改造過程中，接觸網(wǎng)施工是具有關(guān)鍵作用的。從目前的情況來看，仍然存在一定的問題。但是，只要建設(shè)工人可以認真對待，不斷總結(jié)施工過程中的經(jīng)驗，提高他們的專業(yè)技能，加深他們對接觸網(wǎng)建設(shè)的理解和認識。最終，我們一定能在鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程網(wǎng)的改造過程中取得令人驕傲的成績。

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