摘? ? 要：市政道路工程路基施工質(zhì)量對(duì)其整體質(zhì)量產(chǎn)生著重要影響，因此，為了保障市政道路工程的正常展開，相應(yīng)人員要增強(qiáng)施工技術(shù)管理，意識(shí)到市政道路工程中路基施工作業(yè)的重要性。本文分析了市政道路工程路基施工技術(shù)，基于此，期望為未來的相關(guān)研究提供參考。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;路基施工技術(shù)

1? 市政道路路基工程的基本要求

1.1? 確保路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性

在我國(guó)市政道路工程路基施工作業(yè)過程中，要使用相應(yīng)措施保證路基結(jié)構(gòu)的安全性以及穩(wěn)定性，防止車輛在行使的時(shí)候出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，或者是因?yàn)樘鞖庖蛩貙?dǎo)致不穩(wěn)定情況的出現(xiàn)[1]。與此同時(shí)，路基結(jié)構(gòu)的安全可以保證道路的路基不出現(xiàn)變形。

1.2? 確保路基的強(qiáng)度

市政道路工程的路基要具備相應(yīng)的強(qiáng)度，只有這樣，才可以讓人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候更加安全，并且和人們的出行需求相符，保證市政道路在實(shí)際運(yùn)用的時(shí)候不會(huì)發(fā)生變形現(xiàn)象，進(jìn)而在很大程度上調(diào)動(dòng)出市政道路路基的功能，在具體施工作業(yè)過程中，一般情況下，使用混凝土振搗手段提高路基的實(shí)際強(qiáng)度[2]。

1.3? 確保路基周圍水溫的穩(wěn)定性

市政道路工程的路基強(qiáng)度在水的影響下會(huì)出現(xiàn)改變，比如，冬季的溫度比較低，在這樣的環(huán)境當(dāng)中，市政公路的路基容易發(fā)生季節(jié)冰凍現(xiàn)象，而在溫度不斷提高的時(shí)候，道路路面便會(huì)融化，進(jìn)而產(chǎn)生凍融作用，進(jìn)而導(dǎo)致路基出現(xiàn)凍脹或者是翻漿等現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)其強(qiáng)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響[3]。所以在市政道路工程路基施工作業(yè)過程中，要防止路基周邊水溫出現(xiàn)驟變現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)市政道路工程路基硬度產(chǎn)生嚴(yán)重威脅。

3? 市政道路工程路基施工技術(shù)分析

3.1? 不良土質(zhì)處理

在市政道路施工作業(yè)過程中經(jīng)常會(huì)遇到土壤環(huán)境較為惡劣的情況，這會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)可靠性產(chǎn)生嚴(yán)重影響，最終對(duì)市政道路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。針對(duì)這樣的現(xiàn)象，在實(shí)際施工作業(yè)的時(shí)候經(jīng)常使用下面三種技術(shù)，第一，機(jī)械夯實(shí)方法[4]。其是改變土壤性能的主要手段，一般情況下，其與壓路機(jī)設(shè)施之間相配合，經(jīng)過碾壓以及振動(dòng)等手段，提升地表土層的實(shí)際密實(shí)程度，提高市政道路路基的安全性以及穩(wěn)定性。第二，化學(xué)處理技術(shù)。此方法主要是在劣質(zhì)土壤當(dāng)中加入水泥以及石灰等材料，經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)有效提升土壤的防水性能，進(jìn)而降低土壤的膨脹以及收縮情況，有效提升市政道路路基結(jié)構(gòu)的可靠性。第三，物理處理技術(shù)。此方法經(jīng)過加熱、預(yù)壓以及沉樁等手段提升土壤凝結(jié)力，降低地質(zhì)隱患問題對(duì)路基產(chǎn)生的影響，并且根據(jù)擠密工藝，提高土壤性能。

3.2? 路基土方開挖

在市政道路路基工程大規(guī)模開挖作業(yè)以前，應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備作業(yè)，比如，清理市政道路工程施工作業(yè)的區(qū)域，挖出排水溝等，與此同時(shí)，也要嚴(yán)格根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)加強(qiáng)防滲作業(yè)。在開挖土方作業(yè)過程中應(yīng)保證邊坡的可靠性以及穩(wěn)定性，防止開挖作業(yè)對(duì)周邊的建筑物地基產(chǎn)生不利影響[5]。一般情況下，開挖土壤應(yīng)根據(jù)分層施工手段展開，其順序主要是由上至下，經(jīng)常使用的設(shè)施設(shè)備是挖掘機(jī)，與此同時(shí)，配置運(yùn)輸汽車幫助挖掘。而對(duì)于某些地質(zhì)環(huán)境較為繁雜的位置而言，應(yīng)使用人力挖掘手段，在挖掘土方的時(shí)候，要嚴(yán)格根據(jù)圖標(biāo)進(jìn)行施工作業(yè)，在實(shí)際作業(yè)的時(shí)候要嚴(yán)格控制其開挖的進(jìn)度，防止出現(xiàn)過度挖掘或者是少挖等現(xiàn)象，在實(shí)際開挖的時(shí)候如果出現(xiàn)了土質(zhì)改變情況，應(yīng)調(diào)節(jié)施工形式，并且及時(shí)上報(bào)，相應(yīng)人員要加強(qiáng)應(yīng)急處理，保證開挖土方的正常展開。

3.3? 填方路基

第一，在市政道路路基填筑以前，要選擇路段進(jìn)行試驗(yàn)，在此試驗(yàn)段當(dāng)中確定土壤松度以及需要的壓實(shí)次數(shù)等，這樣可以為后期的施工作業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)[6];第二，在具體施工作業(yè)過程中應(yīng)鋪筑試驗(yàn)路，分析設(shè)計(jì)方案，對(duì)于路基的填筑高度而言，應(yīng)將其控制在80厘米左右，在清理表面之后，把其平整與壓實(shí)之后進(jìn)行填筑，壓實(shí)程度≥93%。在路基的填土高度超過80cm的時(shí)候，在清理表面之后，把路基平整處理以后，在填筑以前展開碾壓，其壓實(shí)程度≥85%。除此之外，在實(shí)際攤平的時(shí)候要在填筑的時(shí)候保持相應(yīng)的路拱，這樣可以保證路基排水的通暢性，在煤層填土的時(shí)候要超出標(biāo)高之下的路基實(shí)際寬度，在每側(cè)應(yīng)寬出50cm，進(jìn)而與路基實(shí)際壓實(shí)程度要求相符合。

3.4? 路基壓實(shí)

市政道路路基的壓實(shí)情況對(duì)其整體質(zhì)量產(chǎn)生著重要作用，在路基實(shí)際壓實(shí)作業(yè)過程中，要想保障路拱的出現(xiàn)，應(yīng)將路邊壓實(shí)，之后向中間不斷移動(dòng)，與此同時(shí)，在具體碾壓的時(shí)候要嚴(yán)格遵守輕重原則，進(jìn)而提高土基的實(shí)際強(qiáng)度。在壓實(shí)路基的時(shí)候，要想防止機(jī)器把松土推動(dòng)，在開始碾壓的時(shí)候要放慢其速度，之后不斷加快。在碾壓路基以前，要保證市政道路的平整性，并且在實(shí)際碾壓的時(shí)候保證輪跡的重疊性，并且提高其碾壓的密實(shí)程度[7]。在具體碾壓的時(shí)候要使用分層碾壓手段，在各層中增添的材料應(yīng)相同，如果路基當(dāng)中有軟土，應(yīng)換填軟土之后壓實(shí)。除此之外，在碾壓路基的時(shí)候根據(jù)土質(zhì)情況做好壓實(shí)試驗(yàn)，依照試驗(yàn)參數(shù)展開施工作業(yè)，這樣能夠提升壓實(shí)質(zhì)量與成效，與此同時(shí)，在實(shí)際壓實(shí)作業(yè)當(dāng)中應(yīng)提高檢查力度，一方面保證土層厚度的均勻性，另一方面檢查其壓實(shí)程度，保證市政道路工程路基壓實(shí)程度實(shí)現(xiàn)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

3.5? 路基排水

積水在很大程度上對(duì)市政道路工程路基的穩(wěn)定性與安全性產(chǎn)生著作用，如果路基被水所侵蝕，便會(huì)對(duì)市政道路的整體使用壽命產(chǎn)生嚴(yán)重影響，所以在實(shí)際市政道路工程路基施工作業(yè)當(dāng)中，要做好相應(yīng)的排水措施，第一，在市政道路工程路基施工過程中如果出現(xiàn)積水現(xiàn)象，應(yīng)使用開挖排水溝的手段，或者是挖掘集水坑，這樣可以使用水泵把排水集中起來;第二，設(shè)置急流槽或者是截水溝等手段展開排水;第三，使用暗溝以及滲井等將市政道路工程路基當(dāng)中的積水排出，在澆筑非滲水土壤的時(shí)候，應(yīng)使用透水性能比較好的施工材料，橫向挖出盲溝，進(jìn)而防止市政道路路基出現(xiàn)積水現(xiàn)象，保障市政道路工程路基的施工作業(yè)質(zhì)量。

4? 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路路基工程質(zhì)量對(duì)其整體成效產(chǎn)生著重要作用，在具體施工作業(yè)當(dāng)中，要掌握路基施工技術(shù)，并且歸納經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而保證其路基工藝與標(biāo)準(zhǔn)相符。除此之外，在市政道路工程路基施工作業(yè)過程中，要盡可能降低其對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，嚴(yán)格根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與地方法規(guī)，提升我國(guó)市政道路工程路基施工作業(yè)質(zhì)量，保證市政道路的順利竣工。

參考文獻(xiàn)：

[1] 沈建華.市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J/OL].河南建材，018（6）：149.

[2] 盧寶金.市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2018（16）：123～124.

[3]劉曙光.初探市政道路工程中路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].福建建材，2018（2）：109～110.

[4] 張昆.市政道路工程路基土方工程施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J].居舍，2017（36）：48+10.

[5] 何輝良.芻議市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（28）：123+125.

[6] 王志龍.市政道路工程路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則和關(guān)鍵點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2017（8）：30+32.

[7] 倪健.探究市政道路工程中路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].綠色環(huán)保建材，2017（3）：10.

作者簡(jiǎn)介：

李濤（1987—） 男;漢族;貴州貴陽(yáng);本科;助理工程師;主要從事道路工程施工工作。