陳黎 徐禮

摘? ? 要：瀝青道路由于建設(shè)成本較低、路面平整度高、工期較短、對環(huán)境影響小以及維修便捷等優(yōu)勢，在道路建設(shè)方面應(yīng)用廣泛，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要性逐步提升。在此基礎(chǔ)之上，提升瀝青路面的建設(shè)與維修質(zhì)量，降低路面災(zāi)害的影響范圍，通過合理的預(yù)防、治理措施，保證瀝青道路的運(yùn)營質(zhì)量與交通安全，成為了當(dāng)前階段道路建設(shè)與管理部門的重要任務(wù)。

關(guān)鍵詞：開槽灌縫;鋪設(shè)抗裂貼;注漿補(bǔ)強(qiáng)

1? 引言

裂縫問題是瀝青路面常見的災(zāi)害問題，由于路面的抗變形能力相對較弱，受濕度變化、降雨等影響，容易產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致道路的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)造成破壞，影響了瀝青路面的安全使用。常見的處理工藝包括開槽灌縫、在裂縫處貼抗裂貼、在裂縫密集處進(jìn)行注漿補(bǔ)強(qiáng)等技術(shù)，在裂縫處理完成后，通常會在原路面進(jìn)行罩面處理，提升公路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性。

2? 開槽灌縫工藝

2.1? 設(shè)備的選擇

開槽與灌縫技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)在于對瀝青復(fù)雜路面的開鑿，要保證槽口可以滿足灌縫的設(shè)計(jì)要求。傳統(tǒng)的人力灌縫操作，可以在一定程度上降低雨水對基層的滲透程度，防止裂縫快速擴(kuò)大，但由于人力作用的灌縫深度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，因此，封堵的持久性相對較差。與此相對應(yīng)的，使用機(jī)械進(jìn)行裂縫灌注，能夠保證材料注入的深度，是現(xiàn)階段裂縫處理工程常見的施工方法。專業(yè)的開槽設(shè)備使用碳鋼刀片，能夠及時(shí)的跟蹤裂縫，沖擊力較強(qiáng)，可以通過簡單的操作切割裂縫。同時(shí)，由于開槽設(shè)備具有安全防護(hù)措施與空氣凈化設(shè)備，可以保證施工的安全性與可靠性。專業(yè)的灌縫設(shè)備可以利用溫度控制裝置，在動態(tài)觀察裂縫溫度的同時(shí)，保證灌漿出料的溫度，裂縫的封堵效果較好。

2.2? 開槽灌縫的技術(shù)應(yīng)用流程

在進(jìn)行開槽施工前，先使用乳化瀝青對裂縫處進(jìn)行填注，重復(fù)兩次，再使用高壓設(shè)備對縫內(nèi)雜物進(jìn)行處理，然后進(jìn)行首次灌縫，等乳化瀝青破乳完成后進(jìn)行二次灌注，完成后在縫內(nèi)填滿瓜米石，再次進(jìn)行開槽，填注補(bǔ)縫材料。

2.2.1? 開槽工作

使用開槽設(shè)備在裂縫的中線位置切割出凹槽，槽口一般寬約1cm以上，深1.3cm，深度與寬度之間的比例不能超過2：1。結(jié)合路面的裂縫寬度來選擇槽口的尺寸，如果裂縫小于10mm。通常開槽的寬度為12mm～15mm左右，深度為15mm;如果裂縫的寬度大于10mm，那么開槽的寬度在15mm～20mm之間，深度為20mm左右。密封膠的厚度應(yīng)該比路面高出1mm～1.5mm，需要使用碾壓工具對密封膠進(jìn)行碾壓，形成一條5-8cm的帶狀密封區(qū)。

2.2.2? 清理工作

裂縫在開槽后需要使用高壓噴射裝置進(jìn)行清理，該設(shè)備可以在清除空氣雜物的同時(shí)，連續(xù)的噴射高壓空氣，有效去除縫隙中的障礙物。路面的裂縫內(nèi)與周邊都或多或少的存在影響填縫效果的雜物，需要進(jìn)行兩遍以上的清理工作。第一遍高壓噴射空氣時(shí)，噴嘴應(yīng)該處于裂縫5cm以內(nèi)的位置;第二遍可以距離縫隙稍遠(yuǎn)，清除裂縫周邊的雜物。利用熱高壓對開槽內(nèi)進(jìn)行清理時(shí)，噴射設(shè)備需要提供連續(xù)的高壓氣流，提升開槽的干燥度，去除槽內(nèi)濕氣。

2.2.3? 填縫工作

在縫隙清理完成后的兩分鐘內(nèi)，使用熱瀝青對縫隙進(jìn)行填注，熱瀝青應(yīng)該事先在可以通過雙層保溫層間接加熱的鍋爐內(nèi)加工，通過控制鍋爐的加溫?zé)岫?，保證熱瀝青的加熱質(zhì)量。在清理完成后的開槽內(nèi)灌注瀝青，按照自下而上的順序慢慢填注，為避免瀝青下方出現(xiàn)氣穴，要進(jìn)行連續(xù)灌注。如果灌注的裂縫沒有完全填滿，需要再次填封。全部完成后，用瓜米石填充，并將溢出部分刮掉，表面用滑石粉以及石屑鋪平。

3? 鋪設(shè)抗裂貼對路面裂縫進(jìn)行控制

3.1? 抗裂貼鋪設(shè)的施工準(zhǔn)備

首先要沿著裂縫進(jìn)行凹槽切割，在切割到基層后，對凹槽進(jìn)行清理。然后使用新型材料對開槽進(jìn)行灌縫，具體工藝同上，填縫完成后刷上底層油。

3.2? 鋪設(shè)抗裂貼

在準(zhǔn)備完成后，抗裂貼的具體鋪設(shè)流程如下：首先，在鋪設(shè)前保證隔離膜完整，在鋪設(shè)過程中將隔離膜撕下，粘面向下，有織物向上，在裂縫的中心位置將抗裂貼平整的貼合在路面上;第二步，在鋪設(shè)的過程中，將卷材拉緊，保證鋪設(shè)后的路面平整、不起邊、無褶皺;第三步，如果裂縫存在支縫，需要重疊鋪設(shè)抗裂貼，搭接的寬度控制在5cm內(nèi)，重疊不能超過兩層;最后，鋪設(shè)完成的路面需要使用膠輪滾筒滾壓三遍以上。

3.3? 混合料的填筑工作

在鋪設(shè)工程完成后，應(yīng)該及時(shí)回填混合料，并進(jìn)行壓實(shí)處理，鋪設(shè)與回填工程的間隔控制在一天之內(nèi)，避免受到降雨、回潮的影響。在壓實(shí)處理的過程中，第一層主要使用夯實(shí)板進(jìn)行壓實(shí)，面層使用壓路設(shè)備碾壓。需要將壓路機(jī)調(diào)整到頻率最高的位置并降低振幅，如果設(shè)備的振幅過高，將會使抗裂貼出現(xiàn)剝落的情況。

4? 注漿補(bǔ)強(qiáng)的填縫施工管理

4.1? 注漿補(bǔ)強(qiáng)的施工準(zhǔn)備

注漿需要先對原材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)、加工，經(jīng)過合理的計(jì)算，在室內(nèi)進(jìn)行配比加工，確定混合料的屬性。此外，原材料配合的過程中還需要對粉煤灰的比例進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)設(shè)計(jì)需求調(diào)和成品。在注漿前應(yīng)該進(jìn)行封縫，無論壓漿區(qū)域裂縫的大小，都需要進(jìn)行封閉處理，防止裂縫出現(xiàn)貫通情況。除此之外，在縫隙處還需要涂刷基液，在膠泥初步凝結(jié)后，再次涂刷膠泥，去除氣泡，保證表面平整后，再次涂抹兩遍基液。

4.2? 注漿補(bǔ)強(qiáng)工藝流程

4.2.1? 鉆孔工作

使用水鉆在路面進(jìn)行開孔，通常需要沿道路行車方向鉆出正三角型的梅花狀孔洞，孔間的間距按照裂縫的大小及密集程度設(shè)置，為后續(xù)的注漿工作提供便利。

4.2.2? 注漿工作

注漿之前應(yīng)先對注漿泵的壓力表和容量表進(jìn)行檢查，確保其安裝正常，且在施工過程中經(jīng)常檢查，質(zhì)量檢查時(shí)尤其要注意這一點(diǎn)。制漿前應(yīng)對水泥質(zhì)量進(jìn)行抽檢，并在制漿時(shí)控制粉煤灰的摻量;當(dāng)注漿不理想時(shí)可適當(dāng)減少粉煤灰用量，直至采用純水泥漿。在注漿的過程中，通過在注漿管上安裝兩個(gè)止?jié){皮碗，止?jié){皮碗安裝在導(dǎo)漿管距路面表面以下約10cm～15cm為準(zhǔn)，即路面下面層處，主要是在確?？變?nèi)的注漿壓力的前提下，不讓漿液從注漿孔中冒出，且防止了由于漿液進(jìn)入瀝青面層而破壞瀝青路面的現(xiàn)象。止?jié){塞采用鍍鋅管和皮碗制作，將制作好的止?jié){塞輕輕的下放已鉆好成孔的注漿孔中，下放時(shí)盡量居中，然后擰緊膨脹，封閉外環(huán)隙。注漿先灌注路面外圍孔，后注路面中間孔，跳躍間隔進(jìn)行。分兩遍壓漿，這樣既可以減少第一遍壓漿時(shí)相鄰孔冒漿多的問題，也可以通過第二遍注漿檢驗(yàn)第一遍注漿效果，提高了注漿質(zhì)量的可靠度。

4.2.3? 堵孔工作

注漿工作完成后將導(dǎo)漿管拔出，每注完一孔用木楔堵孔，待漿液抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.0MPa時(shí)用水泥漿液堵孔至瀝青面層以下4cm，面層以下4cm采用熱瀝青封孔并認(rèn)真夯實(shí)確保壓實(shí)度。養(yǎng)生3d后方可進(jìn)行罩面處理，整個(gè)工序結(jié)束后，及時(shí)打掃清理現(xiàn)場，保證路面清潔。

5? 結(jié)語

瀝青路面作為常見的道路交通基礎(chǔ)工程，其路面的裂縫、塌陷等災(zāi)害問題，不僅影響了道路的安全使用與行車舒適度，也降低了路面的運(yùn)營期限。針對路面病害問題，合理選擇開槽灌縫、鋪設(shè)抗裂貼以及注漿補(bǔ)強(qiáng)等裂縫治理措施，不僅可以提升工程養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量，也是完善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)交通系統(tǒng)的重要工作，需要道路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)部門予以重視。

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