武雪松

摘要：近年來(lái)，隨著改革開(kāi)放制度的不斷加深，我國(guó)在不斷進(jìn)行路上交通道路的建設(shè)。我國(guó)針對(duì)隧道建設(shè)中的安全事故，本著預(yù)防為主的解決態(tài)度。隧道建設(shè)工程中只要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行就可以將事故的發(fā)生可能性降到最低。本文主要就隧道施工的特點(diǎn)、特殊隧道施工建設(shè)、隧道建設(shè)中容易出現(xiàn)的事故類(lèi)型等方面進(jìn)行分析闡述，以供同業(yè)者參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道施工；安全技術(shù)；建設(shè)管理；事故類(lèi)型

在工程隧道施工中，必然存在著潛在的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在地形、地理環(huán)境、水文條件調(diào)查不充分的情況下，不僅無(wú)法保證隧道施工質(zhì)量，而且給整個(gè)企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。由于隧道施工難度大，為了保證施工質(zhì)量，必須積極加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理和風(fēng)險(xiǎn)控制，只有這樣才能及時(shí)控制風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素的科學(xué)預(yù)測(cè)。在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中采取看山打通道的方式進(jìn)行建設(shè)，但實(shí)際在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往還存在著很多的安全問(wèn)題。

一、高速公路隧道施工建設(shè)的特點(diǎn)

（一）工作空間小

在進(jìn)行隧道施工的過(guò)程中，當(dāng)今施工需要使用很多的施工設(shè)備，在進(jìn)行施工的過(guò)程中往往是眾多的設(shè)備之間位置的調(diào)節(jié)，導(dǎo)致工作的空間不足。

（二）工作綜合難度強(qiáng)

工作綜合難度強(qiáng)是指在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，各類(lèi)建設(shè)的公眾之間進(jìn)行相互的和諧分配建設(shè)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程的建設(shè)。在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，各類(lèi)的建設(shè)工種之間在進(jìn)行工作時(shí)，各類(lèi)建設(shè)的先后性是有嚴(yán)格的先后順序的，因而在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格依照建設(shè)的順序?qū)崿F(xiàn)工程的建設(shè)。

（三）工作環(huán)境作業(yè)環(huán)境惡劣

在進(jìn)行隧道建設(shè)時(shí)，往往處于陰暗潮濕的環(huán)境。在打洞時(shí)，打洞機(jī)在對(duì)巖石進(jìn)行鉆探時(shí)會(huì)制造出大量的粉塵，工作環(huán)境的惡劣程度直接增大。

（四）工作危險(xiǎn)性大

在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，山體的地質(zhì)條件不同，導(dǎo)致在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往要采取不同的建設(shè)方式，當(dāng)建設(shè)方式出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)很容易導(dǎo)致建設(shè)質(zhì)量的下降；建設(shè)施工使用的機(jī)械操作手法是否規(guī)范也是導(dǎo)致整個(gè)工作的危險(xiǎn)程度增大的重要原因。

二、常見(jiàn)特殊類(lèi)型隧道建設(shè)管理

（一）瓦斯隧道建設(shè)管理

瓦斯隧道，簡(jiǎn)而言之就是在進(jìn)行隧道鉆探的過(guò)程中，隧道內(nèi)部的瓦斯氣體的濃度超出了建設(shè)的一般允許值，很容易導(dǎo)致爆炸的情況出現(xiàn)。針對(duì)這一情況，我國(guó)在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，已經(jīng)總結(jié)出了一套應(yīng)對(duì)這樣的隧道類(lèi)型的建設(shè)方案。首先，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于電力設(shè)備、可移動(dòng)設(shè)備、電力開(kāi)關(guān)等均采使用防爆型，并且在隧道中嚴(yán)厲禁止施工人員進(jìn)行抽煙等活動(dòng)，最大程度降低洞中的明火；在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)該時(shí)刻保持洞中氣體的通暢，保證瓦斯氣體可以順暢的排出洞外而不會(huì)在洞中積存，同時(shí)還應(yīng)該及時(shí)使用混凝土材料對(duì)巖層煤層的間隙進(jìn)行封閉，防止瓦斯氣體通過(guò)裂縫進(jìn)入施工隧道，同時(shí)在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)該時(shí)刻注意洞中瓦斯氣體的濃度，當(dāng)瓦斯氣體的濃度超出了安全預(yù)計(jì)值時(shí)，就應(yīng)該及時(shí)停止施工，防止對(duì)人身安全造成影響。

（二）長(zhǎng)距離隧道建設(shè)管理

在長(zhǎng)距離的山建設(shè)的過(guò)程中，由于山體的長(zhǎng)度很長(zhǎng)，當(dāng)遇到一些喀斯特地貌石灰?guī)r時(shí)，山體內(nèi)部往往會(huì)有豐富的水系結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往隧道中會(huì)出現(xiàn)涌出水或是隧道頂部滴水的情況。針對(duì)這些情況應(yīng)該事先建設(shè)引水溝槽，并鋪設(shè)引水管道，保證排水的設(shè)施建設(shè)完成后，再進(jìn)行其他的建設(shè)。

三、隧道建設(shè)的過(guò)程中的事故類(lèi)型

（一）洞口塌方

隧道洞口在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)坍塌的情況，這也是導(dǎo)致整個(gè)工程建設(shè)的危險(xiǎn)性增大的最常見(jiàn)事故因素。這是由于洞口處的力學(xué)形勢(shì)不穩(wěn)定，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，洞口處的山體由于支撐的力學(xué)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，進(jìn)而出現(xiàn)塌方的事故。

（二）隧道洞口連接

隧道洞口連接，簡(jiǎn)而言之就是一條完整的隧道在建設(shè)的過(guò)程中的貫穿隧道工程。傳統(tǒng)的建設(shè)方案是從單口進(jìn)行挖掘建設(shè)。這種方案進(jìn)行建設(shè)往往會(huì)拉長(zhǎng)工程所需要消耗的時(shí)間，因而在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往采取從兩頭或從兩頭和中間三處進(jìn)行開(kāi)挖，這樣的隧道建設(shè)方式可以最大程度的減少施工的時(shí)間，但在建設(shè)的過(guò)程中由于工程測(cè)繪的過(guò)程中出現(xiàn)的一些誤差，可能會(huì)導(dǎo)致在進(jìn)行工程挖掘的過(guò)程中出現(xiàn)最后無(wú)法連通的狀況。

（三）建設(shè)的過(guò)程中發(fā)生地質(zhì)問(wèn)題

隧道挖掘的過(guò)程中，遇到一些難以開(kāi)挖的巨石，往往需要使用炸藥。但建設(shè)的地質(zhì)環(huán)境由于炸藥的爆破很容易導(dǎo)致地質(zhì)環(huán)境發(fā)生改變，進(jìn)而致使坍塌等地址問(wèn)題發(fā)生。在我國(guó)的南方部分地區(qū)，通常在隧道內(nèi)環(huán)境潮濕、通風(fēng)不良、道路泥濘等不良作業(yè)條件下不利于測(cè)量監(jiān)測(cè)人員及設(shè)備處在最佳工作狀態(tài)，從而導(dǎo)致地質(zhì)的實(shí)際情況無(wú)法有效的被測(cè)量，一些隧道在進(jìn)行工程的初期無(wú)任何問(wèn)題，但一段時(shí)間后由于溫度的變化便會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模的塌方事件。

四、如何有效提升高速隧道建設(shè)的質(zhì)量

（一）隧道開(kāi)挖方式

洞口開(kāi)挖指在進(jìn)行挖掘的過(guò)程中雙向挖掘，針對(duì)這種隧道的打通方式應(yīng)該在挖掘之前使用專業(yè)的儀器進(jìn)行測(cè)量，避免整個(gè)隧道建設(shè)工程出現(xiàn)后期無(wú)法貫通的情況。在進(jìn)行后期的隧道貫通的過(guò)程時(shí)，應(yīng)該保持單面作業(yè)，杜絕雙面同時(shí)開(kāi)展作業(yè)的情況出現(xiàn)。這是因?yàn)殡p面同時(shí)開(kāi)展作業(yè)機(jī)械之間由于距離過(guò)近，很容易互相影響，造成工程事故的出現(xiàn)。

（二）落實(shí)責(zé)任制度

當(dāng)前我國(guó)在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中很少有專業(yè)的施工隊(duì)伍，施工人員往往是流動(dòng)的，這也就導(dǎo)致施工隊(duì)伍人員的責(zé)任意識(shí)不足，一些很小的隱患由于人們沒(méi)有團(tuán)隊(duì)歸屬感而選擇性的忽略，進(jìn)而導(dǎo)致重大安全事故的發(fā)生。

（三）加強(qiáng)安全隱患排除力度

成立安全隱患排查小組，主要負(fù)責(zé)對(duì)建設(shè)的過(guò)程中人們使用機(jī)械的操作步驟、人們的安全防護(hù)措施適用是否正確以及人們是否在進(jìn)行一些明令禁止的活動(dòng)。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行著飛速的發(fā)展，物質(zhì)流通速率的不斷提升為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)今物質(zhì)傳輸主要有陸路、水路以及空運(yùn)，由于我國(guó)當(dāng)前的現(xiàn)狀主要以陸路為核心，并且公路運(yùn)輸也是各類(lèi)運(yùn)輸方式中最為重要的運(yùn)輸方式，并且公路也是提升人們出行質(zhì)量的最佳措施。當(dāng)前我國(guó)正在積極進(jìn)行高速公路的建設(shè)。

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（作者單位：中交一航局第一工程有限公司）