張巧同

摘 要：危險(xiǎn)與可操作分析是一種可用于定性或定量的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)方法，針對(duì)工藝流程中的危險(xiǎn)因素，逐一分析并尋求解決措施。HAZOP分析對(duì)某航油工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行分析，劃分分析節(jié)點(diǎn)、介紹工藝自控流程，采用表格方式列出偏離、原因及后果，并提出可靠的建議措施。

關(guān)鍵詞：航油工程;HAZOP分析;工藝流程

HAZOP是按照科學(xué)的程序和方法對(duì)工藝設(shè)計(jì)中可能存在的危險(xiǎn)性和可操作性進(jìn)行分析。根據(jù)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)工作的相關(guān)指導(dǎo)意見，積極推動(dòng)安全生產(chǎn)科技進(jìn)步工作，指導(dǎo)企業(yè)開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提高事故風(fēng)險(xiǎn)控制管理水平、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)能力，全面提升生產(chǎn)的安全性。

近幾年，民航行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn);而航油工程作為機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重要配套工程之一，也緊隨機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展，全國(guó)各地航油工程遍地開花;如何確保工程建設(shè)安全，后期運(yùn)營(yíng)可靠，這些是航油建設(shè)者所關(guān)注的重點(diǎn)。因此，在航油工程建設(shè)領(lǐng)域開展HAZOP分析，有利于提高企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理能力，同時(shí)也從源頭指導(dǎo)設(shè)計(jì)，從根本解決風(fēng)險(xiǎn)問題。

1 HAZOP分析概述

危險(xiǎn)與可操作性分析（HAZOP）是以系統(tǒng)工程為基礎(chǔ)，針對(duì)裝置工藝過程開發(fā)的危害辨識(shí)技術(shù)，是目前工藝危害辨識(shí)中用最廣泛的技術(shù)。對(duì)于每一“分析節(jié)點(diǎn)”，HAZOP分析組以正常操作運(yùn)行的工藝（狀態(tài)）參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值，分析運(yùn)行過程中工藝（狀態(tài)）參數(shù)的變動(dòng)（即偏離），同時(shí)分析出現(xiàn)偏離故障的原因、后果及應(yīng)采取的措施。

2 HAZOP分析準(zhǔn)備

2.1 確定分析目的、對(duì)象和范圍

確定分析目的、對(duì)象和范圍是極其關(guān)鍵的，必須盡可能的清楚明確。并應(yīng)當(dāng)按照正確的方向和既定目標(biāo)開展分析工作，而且要確定著重考慮的后果。

2.2 確定HAZOP小組組長(zhǎng)

HAZOP分析小組組長(zhǎng)應(yīng)擔(dān)負(fù)以下職責(zé)，包括小組成員的挑選，工作計(jì)劃的制定，確保HAZOP分析有序、高效的進(jìn)行，報(bào)告的審查，整改措施的確認(rèn)等。

2.3 獲取必要的資料

這是進(jìn)行分析的前提。最重要的資料就是各種圖紙，包括工藝流程圖（PFD）、工藝管道和儀表流程圖（P&ID）、平面布置圖等，此外還包括操作規(guī)程、儀表控制圖、邏輯圖。

2.4 挑選HAZOP分析小組成員

HAZOP分析小組應(yīng)包括以下幾方面的人員：工藝工程師、設(shè)備工程師、安全工程師、操作主管（業(yè)主）、儀表/控制工程師、設(shè)計(jì)工程師、記錄員。

2.5 確定分析程序

根據(jù)分析的不同目的，HAZOP分析組長(zhǎng)在準(zhǔn)備工作階段可以初步確定分析節(jié)點(diǎn)并提出初步的偏離目錄。

3 HAZOP分析過程

3.1 節(jié)點(diǎn)劃分

以中國(guó)航油某機(jī)場(chǎng)供油工程HAZOP分析為案例，根據(jù)設(shè)計(jì)說明和P&ID 圖紙，將供油工程劃分成了4個(gè)節(jié)點(diǎn)，具體如下：節(jié)點(diǎn)1 場(chǎng)外輸油管道流程，節(jié)點(diǎn)2 機(jī)場(chǎng)油庫(kù)流程，節(jié)點(diǎn)3 航空加油站流程，節(jié)點(diǎn)4 機(jī)場(chǎng)油庫(kù)消防流程。

3.2 選擇參數(shù)、引導(dǎo)詞

HAZOP 分析主席采用引導(dǎo)詞（如無，多，少等等）和關(guān)鍵工藝參數(shù)（如流量，液位，壓力等等），引導(dǎo)小組通過集體討論從操作和設(shè)計(jì)角度準(zhǔn)確找出導(dǎo)致偏差的可能原因（如無流量，高液位，低壓等）。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都會(huì)以引導(dǎo)詞為線索依次分析，找出工藝偏離正常操作條件的原因，以識(shí)別由于工藝偏差而導(dǎo)致的潛在安全問題和可操作性問題。

3.3 HAZOP分析結(jié)果

本項(xiàng)目中涉及的主要工藝流程如下：接收碼頭卸油流程、機(jī)坪加油流程、倒罐流程、底污油處理流程、綜合檢測(cè)流程，針對(duì)P&ID，尋找各種可能的偏差，進(jìn)行雙向合理的推導(dǎo)。HAZOP 分析小組就所有的建議進(jìn)行了充分的討論，形成如下偏離及原因、后果的分析：①輸油管道物料錯(cuò)流進(jìn)入收球筒：場(chǎng)外輸油管道收球筒出入口管線均為單閥設(shè)計(jì)，可能內(nèi)漏，會(huì)導(dǎo)致管道物料進(jìn)入收球筒;②輸油管道過濾器安全閥出口管線壓力高：操作人員誤關(guān)閉閥門，會(huì)導(dǎo)致安全閥出口管線超壓，物料泄漏甚至現(xiàn)場(chǎng);④航煤油罐T101液位低：航煤油罐T101遠(yuǎn)液位指示LA-T101故障，測(cè)量值高于實(shí)際值，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)導(dǎo)致航煤油罐T-101無或低液位，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致外送泵P-101～P-105抽空損壞，機(jī)封泄漏，物料泄漏至現(xiàn)場(chǎng)。

4 建議措施

HAZOP分析小組根據(jù)上述分析結(jié)果，提出如下建議措施：①建議場(chǎng)外輸油管道末站收球筒出入口單閥選用密封等級(jí)較高的閥門;②建議對(duì)場(chǎng)外輸油管道末站過濾器PS02-1771-VF01安全閥出口總管手閥CSO（鉛封開）管理;③建議10000m3航煤油罐T-101獨(dú)立的低液位開關(guān)LALL1101液位低低聯(lián)鎖關(guān)閉出口切斷閥，出口切斷閥關(guān)閉信號(hào)聯(lián)鎖停外送泵P-101～P-105（防止儲(chǔ)罐液位未低低，但操作人員誤關(guān)閉出口管線電動(dòng)閥）。

5 結(jié)論

通過對(duì)航油工程工藝和設(shè)備的HAZOP分析，針對(duì)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，提出了有針對(duì)性的建議措施，采納以后可以降低后期生產(chǎn)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高本質(zhì)安全水平;同時(shí)在分析過程中，建設(shè)單位積極參與，共同了解工藝、自控存在的風(fēng)險(xiǎn)及降低風(fēng)險(xiǎn)的措施，有利于進(jìn)一步提高航油工程建設(shè)質(zhì)量和后期運(yùn)行的安全可靠性。

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