楊敏

【摘 ?要】隨著我國高層建筑數(shù)量增加，電梯數(shù)量與規(guī)模也在增加，但隨著時間推移及頻繁使用，部分老舊電梯需要得到及時更換，否則有極大可能誘發(fā)安全事故。文中以電梯改造及舊梯換新梯為切入點，分析檢驗過程中存在的問題，給出具體的針對性優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】電梯改造;舊梯換新梯;檢驗優(yōu)化

一般情況而言，電梯如果發(fā)生了損壞首先是進(jìn)行普通環(huán)節(jié)的處理，如若普通修理不能滿足要求的話再進(jìn)行“大修”（比如更換控制柜），鑒于此，筆者結(jié)合自身多年的相關(guān)工作經(jīng)驗，從當(dāng)前階段我國的各種電梯改造類型展開分析，進(jìn)而深入探究舊梯換新梯之后的各類檢修問題。

1、電梯檢驗的必要性

電梯一般都是處于垂直的運行狀態(tài)，是上下運輸?shù)囊粋€重要設(shè)備，并且電梯在長期運行的時候，經(jīng)常會受到一些因素的影響，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，然而電梯檢驗就是將這些安全隱患消除，保證電梯處于安全、穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

同時，在電梯檢驗的過程中，主要是針對電梯內(nèi)部各項構(gòu)件進(jìn)行檢驗，判斷其質(zhì)量和性能是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，若是出現(xiàn)破損較為嚴(yán)重的構(gòu)件，需要立即進(jìn)行處理和更換，進(jìn)而降低電梯安全事故的產(chǎn)生。同時，在電梯檢驗的時候，通過對各個方面的檢查，分析電梯運行系統(tǒng)是否出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，若存在，工作人員可以根據(jù)產(chǎn)生的原因，做出相應(yīng)的處理，以此保證電梯檢驗的效果，消除安全隱患，使電梯處于正常、安全的運行狀態(tài)。

2、電梯改造常見類型

2.1 改變電梯的額定載重量與額定速度

對于改變電梯的額定載總量與額定速度，其實在日常的電梯改造工作中并不是十分常見的，因為電梯改造工程一旦涉及到這兩項基本參數(shù)，就很有可能要關(guān)聯(lián)到許多的電梯內(nèi)部部件，改造起來是十分麻煩的一件事。改變電梯的額定速度，甚至?xí)^念到電梯內(nèi)部的控制系統(tǒng)、安全鉗、上行超速保護(hù)裝置（倘若電梯有這種裝置）等等。所以，非到萬不得已的時候，最好不要進(jìn)行電梯額定載速度的改造。

而另外一方面，對于電梯的額定總量改變，同樣有可能涉及到電梯內(nèi)部的各類零部件，例如控制系統(tǒng)、轎廂面積、驅(qū)動主機(jī)等等，一旦需要減少電梯的額定載重量，則不然需要減小轎廂的面積，即是利用“大牛拉小車”的原理。因此緣故，日常工作中一定要需要嚴(yán)格遵循定期檢驗電梯的規(guī)則，避免帶來不必要的困難。

2.2 更換不同型號、不同規(guī)格、的驅(qū)動主機(jī)或控制柜

倘若是依據(jù)“GB 7588-2003”的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)行驅(qū)動主機(jī)或者控制柜的更換的時候，需要針對性的展開工作。對于主機(jī)的更換，需要加裝上行裝置;而對于某些有齒輪的主機(jī)類型，則不僅需要更換限速器，還需要加裝夾繩器。

2.3 加裝層門

在新安裝的電梯中，為了方便日后的用途，很多時候會在其中加裝層門。如果是在中間樓層加裝電梯層門，涉及到的檢驗項目是層門地坎下端的井道壁、井道封閉、層門標(biāo)識以及門地坎距離。而如果是在井道得到最高層加裝層面，具體的檢驗項目則有需要增加頂部空間的計算，可能還需要涉及到主機(jī)抬高（一般情況下出現(xiàn)在無機(jī)房的情況）。

2.4 IC 卡電梯大修改造

就目前階段而言，我國早在2017年的10月1日便已經(jīng)開始施行《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則 - 曳引與強(qiáng)制驅(qū)動電梯》，其中第二號文件對于電梯加裝 IC 卡系統(tǒng)有了新的改造要求。

首先，向有關(guān)部門提供的改造資料當(dāng)中，一定要包含安裝使用維護(hù)說明書、加裝方案、產(chǎn)品質(zhì)量證明文件等必要的資料，而且對于沒有設(shè)置銘牌的 IC 卡系統(tǒng)一定要明確的標(biāo)注制造單位的名稱、主要技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品型號、產(chǎn)品編號，IC 卡系統(tǒng)與銘牌內(nèi)容的質(zhì)量文件必須是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的。另外，對于沒有設(shè)置 IC 卡系統(tǒng)的電梯，應(yīng)該在轎廂內(nèi)出口層的選層按鈕中標(biāo)注對應(yīng)的星型圖案，或者其他類型的綠色標(biāo)注按鈕。

3、舊梯換新梯之后的各類檢驗問題

3.1 空間問題

進(jìn)若想要保障井道頂部空間能夠滿足國家質(zhì)量要求，這必須要求新安裝電梯的額定速度不能超過老電梯的額定速度。因為一旦額定速度出現(xiàn)了增高，那么必然會導(dǎo)致井道頂部的空間需要加大，除非事前預(yù)留的井道空間十分寬裕，否則都不應(yīng)該擅自更改電梯的額定速度。

在原有的舊電梯拆除之后，對于電梯底坑的石墩一定要及時的鏟平，要保證底坑的平整性與完整性。在電梯檢驗現(xiàn)場，如果發(fā)現(xiàn)井道的底坑位置發(fā)現(xiàn)原有支撐緩沖器的石墩豎立，那么一定要保證轎廂最底部與底坑地面之間的自由垂直距離，國標(biāo)要求轎廂最低部分與底坑底之間的凈空間距離不小于 0.5m。

3.2 鑰匙問題

一旦電梯發(fā)生緊急安全事故，有人員被困于電梯中，需要利用鑰匙將電梯層門打開，進(jìn)行及時的救援，避免產(chǎn)生較大安全事故。但是，鑰匙問題是電梯檢驗中最為常見的一項問題，主要是認(rèn)為鑰匙與電梯檢驗工作沒有太大的關(guān)系，電梯檢驗工作主要是依靠相關(guān)工作人員的專業(yè)性，所以在該方面沒有相關(guān)的規(guī)章制度，這樣一旦緊急安全事故發(fā)生，無法起到及時救援的作用。面對該項問題，需要制定相關(guān)的規(guī)章制度，明確鑰匙在電梯檢驗中的重要性，并且設(shè)置專門的人員進(jìn)行保管，便于使用。同時，在電梯檢驗的過程中，需要對鑰匙進(jìn)行備份，以防丟失，有效保證電梯檢驗的效率，提升檢驗工作的效果，盡可能以最快的時間，恢復(fù)電梯的正常運行。

3.3 沖頂和蹲底

盡管一些先進(jìn)的電梯裝置被廣泛應(yīng)用到建筑工程中，但是針對一些老舊的建筑工程，以及使用傳統(tǒng)的電梯裝置，并且由于運行時間相對較長，電梯更換成本耗資較大，所以不易更換。在傳統(tǒng)電梯中，一般都是以蝸輪蝸桿為曳引機(jī)為主，并且經(jīng)過長期使用，電梯檢驗往往是處于忽視的狀態(tài)，這樣就會影響電梯制動器的運行，給電梯帶來了極大的安全隱患，最為常見的現(xiàn)象就是沖頂和蹲底，該現(xiàn)象不僅影響電梯的安全、穩(wěn)定運行，也給用戶到來了極大的安全隱患。因此，在電梯檢驗的時候，需要傳統(tǒng)電梯蝸輪蝸桿為曳引機(jī)進(jìn)行重點檢驗，針對其中存在的異常，做出相應(yīng)的處理，以此避免沖頂和蹲底現(xiàn)象的發(fā)生，保證電梯處于安全、穩(wěn)定的運行狀態(tài)。

3.4 制停裝置

針對一些高度較高的建筑工程，電梯制停裝置起到了非常重要的作用。但是，在電梯檢驗的過程中，往往忽略了對制停裝置的檢驗，如果其存在底坑與門之間的距離過遠(yuǎn)的情況，這樣在電梯門打開的時候，電梯很難進(jìn)入底坑中，制停裝置無法啟動，處于失靈的狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致電梯運行安全故障的產(chǎn)生。同時，檢驗人員在進(jìn)入底坑以后，若是電梯門不能出現(xiàn)啟動的狀態(tài)，并且不會啟動停止裝置，以此帶來較大的電梯安全隱患。因此，面對這種情況，對制停裝置進(jìn)行檢查，判斷制停裝置運行是否處于靈活的狀態(tài)，并且針對失靈的制停裝置，需要立即處理和更新，避免在運行中產(chǎn)生異常，影響電梯運行的安全性和穩(wěn)定性。

3.5 轎頂開關(guān)誤動作

轎頂開關(guān)在轉(zhuǎn)換期間往往會出現(xiàn)技術(shù)層面上的問題，并且在該方面檢驗的時候，工作人員很容易忽視，主要是因為電梯制動器組件在安裝的時候，經(jīng)常出現(xiàn)不合理的現(xiàn)象，并且在后期應(yīng)用經(jīng)常出現(xiàn)一些錯誤指令，這樣就會影響電梯的正常運行。因此，在解決該項問題的時候，一定要保證電梯制動器安裝的合理性，并且在運行一段時間以后，需要針對該方面進(jìn)行檢驗，針對異常的現(xiàn)象，需要立即進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)轎頂開關(guān)誤動作的現(xiàn)象。

4、結(jié)語

總之，本文談及的電梯改造項目其實并不算是全面的，只是簡單概述了一些較為常見的檢驗項目與內(nèi)容，在舊電梯更換成行電梯之后，必然留有許多新的檢驗問題。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該不斷打磨自身的業(yè)務(wù)技能，認(rèn)真研讀各種電梯檢驗規(guī)范，以期將電梯運行中的各種風(fēng)險降至最低。

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（作者單位：咸陽市特種設(shè)備檢驗所）