楊鍇

摘要：人們生活水平的不斷提高，促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸作為交通事業(yè)的重要部分，其安全運(yùn)行備受社會(huì)關(guān)注。軌道工務(wù)的維修養(yǎng)護(hù)作為鐵路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)條件，其維修養(yǎng)護(hù)水平直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。雖然我國(guó)鐵路事業(yè)已經(jīng)在建設(shè)和維護(hù)方面取得了一定的成績(jī)，但在鐵路發(fā)展的過(guò)程中，其維修養(yǎng)護(hù)依然存在一些問(wèn)題。本文主要分析了高速鐵路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：高速鐵路；線路；軌道工務(wù)；維修養(yǎng)護(hù)

高速鐵路建設(shè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中具有很強(qiáng)的推動(dòng)力。為保證高速鐵路平穩(wěn)、快速運(yùn)行，為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，必須加強(qiáng)高速鐵路線路軌道的維護(hù)工作?，F(xiàn)今，我國(guó)的高速鐵路軌道主要包括無(wú)砟軌道和有砟軌道，在高速鐵路建設(shè)時(shí)，會(huì)考慮地形、環(huán)境等因素采用不同的軌道類型，在對(duì)高速軌道進(jìn)行維護(hù)時(shí)，也會(huì)根據(jù)軌道類型采用不同的維修方法。

1高速鐵路軌道維修養(yǎng)護(hù)分析

1.1軌道維修養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)

高速鐵路是在普通鐵路的基礎(chǔ)上改進(jìn)，發(fā)展而形成的，所以必定不同于普通鐵路，所以在對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，一定要對(duì)相關(guān)的設(shè)備以及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)的分析研究，只有所有條件都符合規(guī)定時(shí)，才能對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。一般來(lái)說(shuō)，都是以高鐵線路設(shè)備自身的運(yùn)行情況作為基礎(chǔ)，之后通過(guò)特定的手段，來(lái)了解運(yùn)行以及鐵路的各個(gè)方面的細(xì)節(jié)，再進(jìn)行具體的分析，對(duì)于相關(guān)數(shù)據(jù)要進(jìn)行不斷的積累與總結(jié)，最終得出維修的具體方法，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。在依照程序?qū)﹁F路進(jìn)行檢察時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備或者運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)故障，要進(jìn)行及時(shí)的檢修，以確保高鐵的安全運(yùn)行，保障乘客的生命安全。

1.2線路檢測(cè)內(nèi)容

線路的運(yùn)行情況，具體的操控計(jì)劃和方式一般都是根據(jù)線路的運(yùn)行結(jié)果得出的。精度越高的檢測(cè)儀器越可以準(zhǔn)確的測(cè)出故障所在，存在的問(wèn)題，所以軌道運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)信息是檢測(cè)一項(xiàng)的重要內(nèi)容，在獲取足夠的數(shù)據(jù)信息的情況下，要通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)其進(jìn)行處理，分析，所得出的結(jié)果才具有可靠性，根據(jù)其結(jié)果采取正確的處理措施。

2高速鐵路工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)基本規(guī)則

在維護(hù)高速鐵路線路方面，每個(gè)國(guó)家都有一套適合本國(guó)的基本規(guī)則。在職能分配方面，中國(guó)遵循“預(yù)防為主，防控結(jié)合，嚴(yán)格檢查，細(xì)心修復(fù)”的原則。這一原則對(duì)維修高速鐵路具有非常科學(xué)的指導(dǎo)意義。在管理制度方面，我國(guó)是根據(jù)道路狀況的實(shí)際情況，當(dāng)?shù)馗哞F主管機(jī)構(gòu)實(shí)行本地化管理模式，結(jié)合管理維護(hù)，路況檢測(cè)采取集中維護(hù)。這種維護(hù)模式的優(yōu)勢(shì)在于它在專業(yè)性方面更加強(qiáng)大。在管理上優(yōu)勢(shì)也更加集中，有效整合特定區(qū)域環(huán)境，最大限度地利用資源。與此同時(shí)，中國(guó)也在不斷應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)維護(hù)高速鐵路。中國(guó)的大部分高速鐵路位于重要的交通樞紐。管理高速鐵路的維護(hù)是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)期的過(guò)程，需要經(jīng)常進(jìn)行人為測(cè)試。因此，所需人員比其他環(huán)節(jié)要多，需要組織內(nèi)部管理。在高速鐵路公共工程維護(hù)保養(yǎng)組織部門成立時(shí)，為了避免組織復(fù)雜化，有必要建立更加科學(xué)的組織部門。同時(shí)，功能的詳細(xì)分配也是維護(hù)高速鐵路線路時(shí)要考慮的內(nèi)容。

3高速鐵路線路軌道工務(wù)維修養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

3.1維修養(yǎng)護(hù)信息化技術(shù)發(fā)展較緩慢

目前，中國(guó)高速鐵路維修技術(shù)的信息化程度還不高，多靠人力。對(duì)于排水管道，電纜溝疏浚，截水溝等存在問(wèn)題的線路，無(wú)法做到全面監(jiān)測(cè)和有效的數(shù)據(jù)收集，存在高速鐵路損壞無(wú)法發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。如果這種情況繼續(xù)下去，會(huì)造成很大的損失。

3.2高速鐵路維修養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)不夠

由于高速鐵路維修保養(yǎng)工作繁瑣，工作環(huán)境有時(shí)相當(dāng)惡劣。因此，很多人對(duì)行業(yè)工作沒(méi)有積極的態(tài)度，并且在培訓(xùn)人才方面存在過(guò)錯(cuò)。評(píng)估周期相對(duì)較長(zhǎng)。中國(guó)的高速鐵路維修技術(shù)還處于起步階段。它在任何時(shí)候都在增長(zhǎng)。但是，由于長(zhǎng)期缺乏新的理論知識(shí)作為一些員工的指導(dǎo)，很難創(chuàng)造良好的結(jié)果。有時(shí)對(duì)新的高速鐵路配置沒(méi)有全面的了解，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)專業(yè)化。另外，我國(guó)高速鐵路維修人員選拔方法也存在不夠嚴(yán)格的問(wèn)題，也沒(méi)有專業(yè)知識(shí)體系。

4高速鐵路工務(wù)路線養(yǎng)護(hù)管理的對(duì)策分析

4.1構(gòu)建完善的安全管理體系

目前，我國(guó)高速鐵路工務(wù)路線安全管理體系還存在一定問(wèn)題，所以要建立一個(gè)完善的安全體系是十分必要的，也是目前迫切需要解決的。即使是建立了安全管理機(jī)制，但如果不能得到確實(shí)有效的落實(shí)，在對(duì)鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，維修過(guò)程中也仍會(huì)存在問(wèn)題，甚至威脅工作人員以及乘客的生命安全。所以，相關(guān)的管理部門必須要制定出完善的安全管理體系，并且將其落實(shí)，運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，才能有效的解決現(xiàn)狀。

4.2加強(qiáng)對(duì)維修養(yǎng)護(hù)人員的有效管理

目前，我國(guó)高速鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)存在的另一問(wèn)題是，施工人員的素質(zhì)普遍不高?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員可能本身沒(méi)有具備專業(yè)的知識(shí)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)，甚至文化程度普遍不高，以及對(duì)于鐵路的養(yǎng)護(hù)方面工作經(jīng)驗(yàn)不足等一系列因素，都會(huì)使鐵路維修工作養(yǎng)護(hù)的實(shí)施存在一定的隱患。對(duì)于此類現(xiàn)象的發(fā)生，相關(guān)的管理部門必須要加強(qiáng)對(duì)于施工人員的素質(zhì)培養(yǎng)，定期開(kāi)展相關(guān)培訓(xùn)，以提高工作人員的專業(yè)知識(shí)及技能。

4.3養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平的不斷提升

養(yǎng)護(hù)維修工作的有效開(kāi)展，不僅需要單方面的有效落實(shí)，更需要的是在多個(gè)方面共同采取行動(dòng)才能達(dá)到真正的有效開(kāi)展，才能確保鐵路養(yǎng)護(hù)維修工作的高效，所以這就要求加大對(duì)于養(yǎng)護(hù)維修人員技術(shù)水平的提升，也是關(guān)鍵所在，以此來(lái)達(dá)到高效開(kāi)展養(yǎng)護(hù)維修工作等目的。在養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的不斷創(chuàng)新實(shí)踐當(dāng)中，可以組織養(yǎng)護(hù)人員對(duì)相關(guān)的設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行深入的研究探討，還可以收集檢測(cè)過(guò)程中的運(yùn)行數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)進(jìn)行分析，找到問(wèn)題所在，及時(shí)制定解決方案，還可以最大程度地避免甚至杜絕運(yùn)行過(guò)程中存在的安全隱患。同時(shí)，在注重人員提高養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)水平的過(guò)程中，還應(yīng)該加大提升養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的創(chuàng)新力度，創(chuàng)新是效率的基礎(chǔ)，所以技術(shù)手段得到創(chuàng)新后還可以提升養(yǎng)護(hù)維修工作的效率，才能更加有效地避免養(yǎng)護(hù)維修工作運(yùn)行過(guò)程中存在的安全隱患問(wèn)題。

5結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，高速鐵路作為國(guó)家綜合實(shí)力以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，具有至關(guān)重要的意義，軌道線路作為影響鐵路運(yùn)輸安全的首要因素，也是最重要的因素，對(duì)列車的安全行駛具有極大的影響作用，因此要不斷加強(qiáng)軌道線路維修養(yǎng)護(hù)的意識(shí)，開(kāi)發(fā)新的技術(shù)，不斷完善現(xiàn)有的維修養(yǎng)護(hù)制度，將維修養(yǎng)護(hù)制度切實(shí)落實(shí)到實(shí)際的軌道安全工作中去。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特工務(wù)段）