李德愛 郎慶東
摘要:隨著中國高等級公路的發(fā)展,公路工程逐步向大型化、機(jī)械化、縮短工期的方向發(fā)展。由于施工技術(shù)的進(jìn)一步提高,機(jī)械化施工的范圍迅速地?cái)U(kuò)大。在進(jìn)行公路工程的機(jī)械化施工時(shí),要注重機(jī)械設(shè)備的選擇,以確保機(jī)械化施工技術(shù)質(zhì)量。本文就公路機(jī)械化施工的途徑和管理措施進(jìn)行闡述和分析。
關(guān)鍵詞:公路工程;機(jī)械施工;設(shè)備;管理
1 導(dǎo)言
公路施工過程中機(jī)械設(shè)備的安全直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量和每個(gè)勞動(dòng)者的生命財(cái)產(chǎn)安全,關(guān)系著施工企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高和改革的順利發(fā)展,同時(shí)也關(guān)系到工程企業(yè)的興衰存亡。在工程施工中機(jī)械設(shè)備一旦投入使用,就相當(dāng)于存在著一個(gè)不容忽視的安全問題,因此在工程施工中要做好安全防護(hù)工作,杜絕和減少事故的發(fā)生,創(chuàng)造好的經(jīng)濟(jì)效益。道路工程應(yīng)用機(jī)械化施工,從第一道工序至最后一道工序全部用機(jī)械作業(yè),形成了系統(tǒng)化的機(jī)械作業(yè)流程,從土石方開挖、運(yùn)輸、填筑、平整及壓實(shí),全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械施工。
2 公路工程機(jī)械化施工與施工機(jī)械設(shè)備
2.1 公路工程機(jī)械化施工
機(jī)械化施工模式已經(jīng)成為當(dāng)前公路工程施工模式中的重點(diǎn),機(jī)械化施工能夠滿足當(dāng)前公路區(qū)域改革建設(shè)的要求,體現(xiàn)出了一種更加智能化的公路工程建設(shè)體系。機(jī)械化的公路工程施工能夠與公路工程管理部門建立起網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間的聯(lián)系,有利于實(shí)現(xiàn)公路工程施工的機(jī)械化調(diào)度和系統(tǒng)調(diào)度,從而搭建起公路工程的基本數(shù)據(jù)模型監(jiān)控平臺(tái)。公路工程機(jī)械化施工很大程度上降低了人工操作占比,同時(shí)使得公路工程施工變得更加流程化、一體化。在公路工程機(jī)械化施工過程中,機(jī)械化施工的管理人員能夠通過對數(shù)據(jù)的分析實(shí)現(xiàn)對施工機(jī)械設(shè)備的控制,還能夠建立起機(jī)械化施工的管理平臺(tái),確保將其落實(shí)到各個(gè)施工環(huán)節(jié)之中,以提高公路工程施工的機(jī)械化水平。
2.2 施工機(jī)械設(shè)備
在公路工程施工工程中,結(jié)合其主要的施工環(huán)節(jié)可知,在具體的施工過程中,主要使用的器械分為三類。分別包括土石方機(jī)械設(shè)備、壓實(shí)機(jī)械設(shè)備和路面機(jī)械設(shè)備。由于公路工程中涉及到較多的土石方工程,因此必須要具備充足的土石方機(jī)械設(shè)備,具體包括推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、松土機(jī)等等。
2.3 機(jī)械設(shè)備選擇的原則
在選擇公路工程的相關(guān)機(jī)械設(shè)備時(shí),要遵循相應(yīng)的原則,必須確保選擇的機(jī)械設(shè)備與現(xiàn)場需求相適應(yīng),以支持施工現(xiàn)場的施工工作。要根據(jù)施工過程中的各個(gè)施工環(huán)節(jié)的具體要求,選擇相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備,以滿足工作容量以及作業(yè)進(jìn)度和作業(yè)質(zhì)量等全部要求。其次要重視選擇技術(shù)先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備,只有這樣才能確保降低施工過程中的能量消耗,并且確保施工機(jī)械設(shè)備能夠長期穩(wěn)定的運(yùn)行。
3 公路工程施工機(jī)械的合理組合
3.1 施工機(jī)械技術(shù)性能的合理組合
主要機(jī)械與配套機(jī)械的組合。配套機(jī)械的工作容量、生產(chǎn)率 和數(shù)量應(yīng)稍大一點(diǎn),以便充分發(fā)揮主要機(jī)械的作業(yè)效率。如自卸運(yùn)輸車的車廂容積應(yīng)是挖掘機(jī)鏟斗工作容量的3~5倍,但不要 大于7~8倍。主要機(jī)械與輔助機(jī)械的組合。輔助機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)略大一 些,以便充分發(fā)揮主要機(jī)械的生產(chǎn)率。 牽引車與其他機(jī)具的組合。兩者要互相適應(yīng),不能出現(xiàn)“大馬 拉小車或小馬拉大車”現(xiàn)象,以便獲得最佳的“聯(lián)合作業(yè)”效益。
3.2 施工機(jī)械類型與其數(shù)量的合理組合
施工機(jī)械類型及數(shù)量宜少不宜多。根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的作 業(yè)內(nèi)容,盡可能地選用大工作容量、高作業(yè)效率的相同類型的施 工機(jī)械。一般來說,組合的施工機(jī)械臺(tái)數(shù)適當(dāng)減少,有利于 提高協(xié)同作業(yè)的效率。施工機(jī)械品種、規(guī)格單一時(shí),便于施工過程中的調(diào) 度、管理和維護(hù)。 并列組合。只依靠一套施工機(jī)械組合作業(yè),當(dāng)主要施工機(jī) 械發(fā)生故障時(shí),就會(huì)造成公路建設(shè)項(xiàng)目全線停工。若選用兩套或 多套施工機(jī)械并列作業(yè),則可避免或減少全線停工現(xiàn)象的發(fā)生, 瀝青路面施工中人們多采用兩套瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)并列作業(yè)即 為典型實(shí)例。
4 新技術(shù)及施工機(jī)械動(dòng)向
4.1長壽命路面的開發(fā)
隨著筑路工程量的增加,希望開發(fā)出長壽命路面技術(shù),現(xiàn)將有關(guān)新技術(shù)及施工機(jī)械整理歸納如下。
4.1.1路基穩(wěn)定處理施工法
從充分使用低品質(zhì)材料和減少筑路用土的觀點(diǎn)出發(fā),強(qiáng)行推廣穩(wěn)定處理施工法和再生施工法。特別以提供堅(jiān)固路基為目的,即使在設(shè)計(jì)路床支承力在#級以上的場合,也要積極推行改良性路基結(jié)構(gòu)。目前以開發(fā)出能夠進(jìn)行深度以上穩(wěn)定土處理的拌合機(jī)和穩(wěn)定材料撒布機(jī)等新機(jī)種,今后將進(jìn)一步擴(kuò)大推廣使用的范圍。
4.1.2復(fù)合路面
在水泥底板上鋪設(shè)瀝青表層,稱之為復(fù)合路面,它能同時(shí)具備混凝土路面的耐久性和瀝青路面的表面特性。對水泥類底板,正在研究接縫少的輾壓混凝土和連續(xù)鋼筋混凝土,在實(shí)際施工中,前者需要上下兩層同時(shí)鋪設(shè)的攤鋪機(jī),后者可以采用混凝土路面滑模攤鋪機(jī)。
4.2 適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要
4.2.1美化人的道路
具有排水功能的道路和風(fēng)景協(xié)調(diào)的路面、具有彈性的路面和具有土壤感的路面等特殊要求的路面,相繼得到開發(fā)。這些具有眾多的各種材料路面的施工,雖可利用現(xiàn)有的一些主要施工機(jī)械,但為了提供優(yōu)質(zhì)的路面表層,必需開發(fā)具有特殊要求的新機(jī)種,例如,施工人行道景觀路面,需使用輕量型攤鋪機(jī)和輕量型輾壓機(jī)。
4.2.2優(yōu)化環(huán)境技術(shù)
(1)再生施工法作為節(jié)約資源的施工法,穩(wěn)定處理施工法正越來越引人注目,如上所述再生施工法也是該領(lǐng)域期待開發(fā)的新技術(shù)。將再生混合物的適用范圍,擴(kuò)大到-級交通路面,以備促進(jìn)再生材料的利用。在再生設(shè)備上,重點(diǎn)開發(fā)了雙滾筒式干燥機(jī)。今后的主攻方向,是努力提高作業(yè)質(zhì)量。
(2)工程公害對策技術(shù)修補(bǔ)工程多在夜間施工,一直希望開發(fā)出低噪聲低振動(dòng)技術(shù)。振動(dòng)壓路機(jī)是一種高效壓實(shí)機(jī)械,但易產(chǎn)生噪聲與振動(dòng),必需盡早開發(fā)出相應(yīng)的技術(shù)。
4.3 省力化技術(shù)的開發(fā)
瀝青路面整平機(jī)是攤鋪機(jī)械中要求操作熟練程度最高的機(jī)械,近年來,通過多種傳感技術(shù)、微機(jī)技術(shù)的應(yīng)用,逐步提高了操作簡易化、單人控制化的水平。
5 結(jié)語
在公路工程中應(yīng)用機(jī)械化的施工設(shè)備,是現(xiàn)代公路工程發(fā)展的必然選擇。公路機(jī)械化施工能推動(dòng)施工組織管理改革,確保工程質(zhì)量,有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
參考文獻(xiàn):
[1] 李怡漫 加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理方法探討[J] 黑龍江交通科技2010年11期.
(作者單位:沈陽眾磊道橋有限公司)