李德愛 郎慶東

摘要：隨著中國高等級公路的發(fā)展，公路工程逐步向大型化、機(jī)械化、縮短工期的方向發(fā)展。由于施工技術(shù)的進(jìn)一步提高，機(jī)械化施工的范圍迅速地擴(kuò)大。在進(jìn)行公路工程的機(jī)械化施工時，要注重機(jī)械設(shè)備的選擇，以確保機(jī)械化施工技術(shù)質(zhì)量。本文就公路機(jī)械化施工的途徑和管理措施進(jìn)行闡述和分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；機(jī)械施工；設(shè)備；管理

1 導(dǎo)言

公路施工過程中機(jī)械設(shè)備的安全直接關(guān)系到工程施工質(zhì)量和每個勞動者的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系著施工企業(yè)勞動生產(chǎn)率的提高和改革的順利發(fā)展，同時也關(guān)系到工程企業(yè)的興衰存亡。在工程施工中機(jī)械設(shè)備一旦投入使用，就相當(dāng)于存在著一個不容忽視的安全問題，因此在工程施工中要做好安全防護(hù)工作，杜絕和減少事故的發(fā)生，創(chuàng)造好的經(jīng)濟(jì)效益。道路工程應(yīng)用機(jī)械化施工，從第一道工序至最后一道工序全部用機(jī)械作業(yè)，形成了系統(tǒng)化的機(jī)械作業(yè)流程，從土石方開挖、運(yùn)輸、填筑、平整及壓實，全部實現(xiàn)機(jī)械施工。

2 公路工程機(jī)械化施工與施工機(jī)械設(shè)備

2.1 公路工程機(jī)械化施工

機(jī)械化施工模式已經(jīng)成為當(dāng)前公路工程施工模式中的重點，機(jī)械化施工能夠滿足當(dāng)前公路區(qū)域改革建設(shè)的要求，體現(xiàn)出了一種更加智能化的公路工程建設(shè)體系。機(jī)械化的公路工程施工能夠與公路工程管理部門建立起網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間的聯(lián)系，有利于實現(xiàn)公路工程施工的機(jī)械化調(diào)度和系統(tǒng)調(diào)度，從而搭建起公路工程的基本數(shù)據(jù)模型監(jiān)控平臺。公路工程機(jī)械化施工很大程度上降低了人工操作占比，同時使得公路工程施工變得更加流程化、一體化。在公路工程機(jī)械化施工過程中，機(jī)械化施工的管理人員能夠通過對數(shù)據(jù)的分析實現(xiàn)對施工機(jī)械設(shè)備的控制，還能夠建立起機(jī)械化施工的管理平臺，確保將其落實到各個施工環(huán)節(jié)之中，以提高公路工程施工的機(jī)械化水平。

2.2 施工機(jī)械設(shè)備

在公路工程施工工程中，結(jié)合其主要的施工環(huán)節(jié)可知，在具體的施工過程中，主要使用的器械分為三類。分別包括土石方機(jī)械設(shè)備、壓實機(jī)械設(shè)備和路面機(jī)械設(shè)備。由于公路工程中涉及到較多的土石方工程，因此必須要具備充足的土石方機(jī)械設(shè)備，具體包括推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、松土機(jī)等等。

2.3 機(jī)械設(shè)備選擇的原則

在選擇公路工程的相關(guān)機(jī)械設(shè)備時，要遵循相應(yīng)的原則，必須確保選擇的機(jī)械設(shè)備與現(xiàn)場需求相適應(yīng)，以支持施工現(xiàn)場的施工工作。要根據(jù)施工過程中的各個施工環(huán)節(jié)的具體要求，選擇相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，以滿足工作容量以及作業(yè)進(jìn)度和作業(yè)質(zhì)量等全部要求。其次要重視選擇技術(shù)先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，只有這樣才能確保降低施工過程中的能量消耗，并且確保施工機(jī)械設(shè)備能夠長期穩(wěn)定的運(yùn)行。

3 公路工程施工機(jī)械的合理組合

3.1 施工機(jī)械技術(shù)性能的合理組合

主要機(jī)械與配套機(jī)械的組合。配套機(jī)械的工作容量、生產(chǎn)率 和數(shù)量應(yīng)稍大一點，以便充分發(fā)揮主要機(jī)械的作業(yè)效率。如自卸運(yùn)輸車的車廂容積應(yīng)是挖掘機(jī)鏟斗工作容量的3～5倍，但不要 大于7～8倍。主要機(jī)械與輔助機(jī)械的組合。輔助機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)略大一 些，以便充分發(fā)揮主要機(jī)械的生產(chǎn)率。 牽引車與其他機(jī)具的組合。兩者要互相適應(yīng)，不能出現(xiàn)“大馬 拉小車或小馬拉大車”現(xiàn)象，以便獲得最佳的“聯(lián)合作業(yè)”效益。

3.2 施工機(jī)械類型與其數(shù)量的合理組合

施工機(jī)械類型及數(shù)量宜少不宜多。根據(jù)公路建設(shè)項目的作 業(yè)內(nèi)容，盡可能地選用大工作容量、高作業(yè)效率的相同類型的施 工機(jī)械。一般來說，組合的施工機(jī)械臺數(shù)適當(dāng)減少，有利于 提高協(xié)同作業(yè)的效率。施工機(jī)械品種、規(guī)格單一時，便于施工過程中的調(diào) 度、管理和維護(hù)。 并列組合。只依靠一套施工機(jī)械組合作業(yè)，當(dāng)主要施工機(jī) 械發(fā)生故障時，就會造成公路建設(shè)項目全線停工。若選用兩套或 多套施工機(jī)械并列作業(yè)，則可避免或減少全線停工現(xiàn)象的發(fā)生， 瀝青路面施工中人們多采用兩套瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)并列作業(yè)即 為典型實例。

4 新技術(shù)及施工機(jī)械動向

4.1長壽命路面的開發(fā)

隨著筑路工程量的增加，希望開發(fā)出長壽命路面技術(shù)，現(xiàn)將有關(guān)新技術(shù)及施工機(jī)械整理歸納如下。

4.1.1路基穩(wěn)定處理施工法

從充分使用低品質(zhì)材料和減少筑路用土的觀點出發(fā)，強(qiáng)行推廣穩(wěn)定處理施工法和再生施工法。特別以提供堅固路基為目的，即使在設(shè)計路床支承力在#級以上的場合，也要積極推行改良性路基結(jié)構(gòu)。目前以開發(fā)出能夠進(jìn)行深度以上穩(wěn)定土處理的拌合機(jī)和穩(wěn)定材料撒布機(jī)等新機(jī)種，今后將進(jìn)一步擴(kuò)大推廣使用的范圍。

4.1.2復(fù)合路面

在水泥底板上鋪設(shè)瀝青表層，稱之為復(fù)合路面，它能同時具備混凝土路面的耐久性和瀝青路面的表面特性。對水泥類底板，正在研究接縫少的輾壓混凝土和連續(xù)鋼筋混凝土，在實際施工中，前者需要上下兩層同時鋪設(shè)的攤鋪機(jī)，后者可以采用混凝土路面滑模攤鋪機(jī)。

4.2 適應(yīng)社會發(fā)展的需要

4.2.1美化人的道路

具有排水功能的道路和風(fēng)景協(xié)調(diào)的路面、具有彈性的路面和具有土壤感的路面等特殊要求的路面，相繼得到開發(fā)。這些具有眾多的各種材料路面的施工，雖可利用現(xiàn)有的一些主要施工機(jī)械，但為了提供優(yōu)質(zhì)的路面表層，必需開發(fā)具有特殊要求的新機(jī)種，例如，施工人行道景觀路面，需使用輕量型攤鋪機(jī)和輕量型輾壓機(jī)。

4.2.2優(yōu)化環(huán)境技術(shù)

（1）再生施工法作為節(jié)約資源的施工法，穩(wěn)定處理施工法正越來越引人注目，如上所述再生施工法也是該領(lǐng)域期待開發(fā)的新技術(shù)。將再生混合物的適用范圍，擴(kuò)大到-級交通路面，以備促進(jìn)再生材料的利用。在再生設(shè)備上，重點開發(fā)了雙滾筒式干燥機(jī)。今后的主攻方向，是努力提高作業(yè)質(zhì)量。

（2）工程公害對策技術(shù)修補(bǔ)工程多在夜間施工，一直希望開發(fā)出低噪聲低振動技術(shù)。振動壓路機(jī)是一種高效壓實機(jī)械，但易產(chǎn)生噪聲與振動，必需盡早開發(fā)出相應(yīng)的技術(shù)。

4.3 省力化技術(shù)的開發(fā)

瀝青路面整平機(jī)是攤鋪機(jī)械中要求操作熟練程度最高的機(jī)械，近年來，通過多種傳感技術(shù)、微機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，逐步提高了操作簡易化、單人控制化的水平。

5 結(jié)語

在公路工程中應(yīng)用機(jī)械化的施工設(shè)備，是現(xiàn)代公路工程發(fā)展的必然選擇。公路機(jī)械化施工能推動施工組織管理改革，確保工程質(zhì)量，有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李怡漫 加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理方法探討[J] 黑龍江交通科技2010年11期.

（作者單位：沈陽眾磊道橋有限公司）