摘 要：民用運輸機場供油工程是機場重要組成部分。本文通過介紹某機場供油工程設(shè)計實例，對供油工程的規(guī)劃內(nèi)容包括收發(fā)、輸轉(zhuǎn)、儲存、加注航空油料設(shè)施規(guī)模和方案的設(shè)計進行了論述。

關(guān)鍵詞：民用運輸機場;供油工程;設(shè)計與規(guī)劃

民用運輸機場供油工程，以下簡稱供油工程。主要為保證民用運輸機場的正常運行而配套建設(shè)具有收發(fā)、輸轉(zhuǎn)、儲存、加注等功能的航空油料設(shè)施及汽車加油設(shè)施的工程。供油工程的設(shè)計包括航空煤油加油量預測和供油工程的規(guī)劃兩部分。航煤加油量預測內(nèi)容包括建設(shè)目標年年供油量的預測和建設(shè)目標年高峰小時加油量的預測。供油工程的規(guī)劃包括收發(fā)、輸轉(zhuǎn)、儲存、加注航空油料設(shè)施規(guī)模確定和方案設(shè)計。

1 工程概況

為了適應(yīng)機場航空業(yè)務(wù)量快速增長的需要，改善機場各功能設(shè)施容量日趨飽和的狀況，某西部機場提出機場目標年2030年的三期擴建工程。供油工程作為機場的重要組成，為保障機場的航空煤油供應(yīng)，供油工程進行了以實現(xiàn)機場獨立供油的基本功能為原則，建設(shè)與機場工程規(guī)模相匹配的供油保障工程規(guī)劃。

2 加油量預測

根據(jù)對機場歷年航煤加油數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，結(jié)合機場建設(shè)工程預可研預測的各項指標，可采用飛行參數(shù)法、平均架次加油量法、線性回歸法等方法對航煤加油量進行預測。根據(jù)對航煤加油量的預測，近期目標年2030年預測加油量分別為45萬t;遠期目標年2050年預測加油量分別為80萬t。高峰小時加油量是確定飛機加油方式、加油車數(shù)量、機場油庫加油能力、機坪加油管線管徑的主要依據(jù)。可采用日平均加油量法和管線加油車法進行預測。根據(jù)對高峰小時加油量的預測，近期目標年2030年高峰小時預測加油量分別為480m3/h;遠期目標年2050年高峰小時預測加油量為800m3/h。

3 供油工程建設(shè)規(guī)劃

3.1 卸油能力建設(shè)規(guī)模

3.1.1 鐵路卸油站卸油能力

根據(jù)對航煤加油量的預測，近期目標年2030年預測加油量分別為45萬t;遠期目標年2050年預測加油量分別為80萬t。根據(jù)分析及預測，鐵路卸油能力按照近、遠期的100%考慮，公路卸油能力按照應(yīng)急來油考慮。即鐵路卸油站卸油能力按照近期45萬t、遠期80萬t考慮。鐵路卸油站擴建鐵路卸油區(qū)設(shè)盡頭式卸車專用線2條，中間布置棧橋，規(guī)劃雙側(cè)共32車位。每條卸車線可滿足16輛罐車同時接卸，近期平均每天接卸1個批次，遠期平均每天接卸2個批次進行核算。根據(jù)《石油化工液體物料鐵路裝卸車設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB/T51246-2017），經(jīng)計算，近期卸油站日均卸車數(shù)量為26個槽車，遠期日均卸車數(shù)量為44個槽車。

3.1.2 鐵路卸油站至機場油庫輸油管線

本期新建鐵路卸油站至機場油庫的輸油管線，管徑DN450，長度約2km，輸油量按鐵路卸油站單側(cè)16個鶴位直卸直輸至機場油庫考慮。

3.1.3 公路發(fā)油能力分析

根據(jù)分析及預測，鐵路卸油能力按照近、遠期的100%考慮，公路卸油能力僅作為應(yīng)急卸油考慮?？紤]到擴建鐵路卸油站擴建期間航煤運輸能力的保供，公路應(yīng)急卸油設(shè)施按照4個汽車卸車位考慮。

3.2 鐵路卸油站建設(shè)規(guī)劃

鐵路卸油站原址擴建。鐵路卸油區(qū)近期設(shè)盡頭式卸油線2條，中間布置棧橋，雙側(cè)共32車位。鐵路卸油方案規(guī)劃近期每天卸車26輛;遠期每天卸車數(shù)44輛。可以滿足遠期的航油保障。根據(jù)《民用運輸機場供油工程設(shè)計規(guī)范》（MH5008-2017）規(guī)范要求，鐵路卸油站與機場油庫之間距離在10km以內(nèi)且高差不大時，卸油站至機場油庫宜采用直卸直輸。鐵路卸油站原址距離遷建機場油庫不到2km，故根據(jù)規(guī)范卸油站至機場油庫采用直卸直輸。新增辦公人員在機場油庫辦公。

3.3 機場油庫建設(shè)規(guī)劃

根據(jù)預測，近期目標年2030年航煤加油量為45萬t，按設(shè)計按目標年15天儲量建設(shè)本期機場供油設(shè)施，機場供油設(shè)施應(yīng)建設(shè)26343m3航煤罐容保障航煤供應(yīng)（按0.9的裝滿系數(shù)）。本期在機場油庫建設(shè)4座10000m3油罐（其中1座用于接收鐵路來油），2座200m3回收罐，滿足航空燃料接收、沉降、使用三個環(huán)節(jié)及接收鐵路來油需要。遠期預留4座10000m3油罐建設(shè)位置，庫容可以達到80000m3，能夠滿足遠期目標年不少于20天的儲存、卸油和加油需求。油庫內(nèi)公路應(yīng)急卸油設(shè)施本期建設(shè)2座汽車卸車位，經(jīng)與建設(shè)單位多次溝通，卸油總管和總圖布置考慮汽車卸車的預留。

3.4 機坪加油管線

機坪加油管線的規(guī)劃主要依據(jù)機坪機位的建設(shè)規(guī)劃，考慮到機場為區(qū)域樞紐機場，參考目前其他機場機坪管線加油系統(tǒng)運營模式，新建機坪新增機坪加油管線。規(guī)劃從機場油庫引出2條DN300機坪加油管線，兩路敷設(shè)至航站樓新建機位，形成供油回路，并在擴建機坪區(qū)域為老機坪預留接口，以便于工程完工后進行再次改造。

3.5 航空加油站

根據(jù)機場總平面圖，航空加油站位于近期航站樓西側(cè)，滿足近期航站樓加油機位及飛機維修基地抽油業(yè)務(wù)和飛機加油需要，規(guī)劃新建管線加油車庫。目前9輛罐式加油車，新增7輛管線加油車，限于周邊用地無法征地以擴大面積，新增辦公人員在機場油庫辦公。

參考文獻：

[1] MH5008-2017.民用運輸機場供油工程設(shè)計規(guī)范[S].北京：中國民用航空局，2017.

作者簡介：

彭安民（1979- ），男，漢族，北京市朝陽區(qū)人，學歷：大學本科，工程師，中國石油大學，油氣儲運工程專業(yè)。