王海賓

【摘 ?要】隨著現(xiàn)代交通和運輸業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為我們出行的重要交通工具，車輛運用廣泛，因此有的單位和個人擁有好幾輛汽車，在汽車的使用上，合理地進行汽車的調(diào)度能夠提高汽車的使用效率，并且節(jié)約時間。文章主要探討國有企業(yè)的車輛調(diào)度和管理，希望借此提高汽車調(diào)度和車輛管理。

【關鍵詞】車輛調(diào)度;管理;對策

1 引言

如今我國經(jīng)濟水平飛速上升，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐鲂惺走x的交通工具。在國有企業(yè)中，汽車的使用頻率也很高，因此車輛的合理調(diào)度和管理是保障工作順利的重要環(huán)節(jié)。國有企業(yè)的汽車管理人員應當重視車輛的合理調(diào)度和管理，就如何提高車輛合理調(diào)度和管理集中探討、研究，以提高車輛的利用效率。針對目前國有企業(yè)在車輛調(diào)度和管理中存在的問題進行分析，并提出相關建議，為今后汽車的使用能夠達到利益最大化提供一定的基礎資料。

2 汽車調(diào)度和車輛管理中存在的問題

2.1 車輛使用頻繁，制度規(guī)范性不足

在汽車調(diào)度和管理中經(jīng)常會出現(xiàn)供給和需求不平衡的現(xiàn)象。部分人員的思想意識不足，公車私用，導致國有企業(yè)的車輛調(diào)度存在供不應求，產(chǎn)生嚴重的供需矛盾。車輛的供不應求是當前國有企業(yè)普遍存在的問題。此外，對于車輛的使用，沒有嚴格的規(guī)范制度明確車輛使用的時間和次數(shù)，導致部分人員利用企業(yè)的車處理私事，從而使真正需要用車辦公的人員無車可用。

2.2 調(diào)度管理方式隨意

國有企業(yè)的汽車調(diào)度管理之所以方式隨意，最主要的還是應為管理人員并不重視這項工作，在實施管理工作時，方式隨意。雖然對車輛的安全使用十分重視，但是對可能造成安全隱患的地方?jīng)]有對駕駛員明確說明，駕駛員缺少安全教育培訓，極其容易發(fā)生交通事故，對國有企業(yè)產(chǎn)生不良的影響。此外，還存在有些車輛面臨報廢仍在使用、駕駛員不是規(guī)范持證駕駛或是一人多車人員疲勞駕駛等現(xiàn)象，這些都從側面反映了車輛管理的隨意和不重視。

2.3 人員素質(zhì)不強，安全隱患尚存

很多國有企業(yè)車輛的駕駛員只負責駕駛車輛，對車輛保養(yǎng)知識有所欠缺，對車輛的一些小故障也不能維修，造成汽車的保養(yǎng)和維修不到位，同時公車私用的現(xiàn)象也給車輛的管理帶來了難度。

2.4 車輛維修保養(yǎng)工作存在缺失

大部分車輛駕駛人員的駕駛技術都沒有問題，但基本上都缺乏汽車保養(yǎng)和維護等相關方面的知識，沒有做好汽車的保養(yǎng)工作。同時，還有部分人員缺乏責任意識，不關心國有企業(yè)汽車的使用壽命，更不用說汽車的保養(yǎng)了。在車輛管理中沒有對汽車做好及時的保養(yǎng)管理，容易使汽車產(chǎn)生安全隱患，降低汽車的使用效率。

3 提升汽車調(diào)度管理水平的有效路徑

3.1 提高駕駛人員的綜合素質(zhì)

在用車過程中，駕駛人員發(fā)揮著重要作用，提升駕駛人員的綜合素質(zhì)對提高汽車調(diào)度管理水平是非常關鍵的。駕駛人員不僅要具備專業(yè)的駕駛技術，還需要有較高的綜合素質(zhì)。要做到以下幾點，在駕駛過程中始終堅持安全第一的觀念;要有任勞任怨的敬業(yè)精神和為國有企業(yè)工作做好保障服務的意識;要具備較強的責任心和事業(yè)心。在用車時難免會遇到惡劣的天氣和崎嶇的道路，這就需要駕駛人員具備較高的技術和責任心，在保證安全的情況下，完成任務。駕駛工作看似是一個非常簡單的崗位，但只有不斷提升駕駛人員的駕駛技能和綜合素質(zhì)，并堅持安全工作無小事的理念，保證車輛在使用中的絕對安全，才能使駕駛工作更好地為國有企業(yè)服務。為此，需要不斷加強對駕駛人員的教育培訓，尤其是專業(yè)技能和思想覺悟的培訓提升，通過專業(yè)的培訓可以提升駕駛人員的技能，提高業(yè)務水平，使其能夠應對在車輛使用中各種突發(fā)事故，而思想教育培訓則可以提升駕駛人員的職業(yè)道德素質(zhì)，認識到自己工作的重要性。

3.2 加強對智能調(diào)度系統(tǒng)的應用

隨著智能調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展應用，為車輛信息的調(diào)度和管理提供了系統(tǒng)化、準確化的信息資源，針對傳統(tǒng)調(diào)度模式中的混亂情況進行實質(zhì)分析，有利于公交系統(tǒng)自身的優(yōu)化。在技術支持上涉及到車輛定位、網(wǎng)絡通訊服務、地理信息資源等多個方面，在動態(tài)信息的收集和核實上具有較好的反饋，有效地提高了車輛出行的靈活性。因此，推進GPS智能調(diào)度系統(tǒng)在交通行業(yè)的運用具有現(xiàn)實意義，有利于促進交通運行能力，進而推動城市經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)全方位、高效、準確的管理運行模式。

3.3 強化車輛管理

要確保車輛管理制度可以有效的實施就需要以法律為基礎，加強對管理人員和駕駛員的安全規(guī)范教育，加強自身的自覺性和積極性，從根本消除車輛調(diào)度管理的不良現(xiàn)象。此外在法律的基礎上通過制度管理人員的工作狀態(tài)，形成車輛責任制，提高調(diào)度管理效率。

3.4 加強車輛的維護，延長車輛的使用壽命

車輛的維護保養(yǎng)是車輛管理中非常關鍵的部分，做好車輛的維護保養(yǎng)可以消除車輛存在的安全隱患，避免發(fā)生車輛事故，延長車輛的使用壽命。對于車輛的維護保養(yǎng)需要做到以下幾點：一是車輛管理人員需要定期對車輛進行檢查，將車輛的維護與保養(yǎng)納入車輛調(diào)度管理中去，及時發(fā)現(xiàn)車輛潛在的安全問題，并進行維修處理，避免造成重大交通事故。二是車輛管理人員要限制駕駛員的維修費用，避免駕駛人員利用車輛維修謀求經(jīng)濟利益，加強對駕駛人員的安全教育，提升駕駛人員的駕駛技能，減少交通事故的發(fā)生。三是規(guī)范審批和查驗制度，一般車輛的維修都在指定的維修廠進行，如果車輛出現(xiàn)較大的問題，指定維修廠無法維修，需要提出維修申請，上級部門同意之后可更換其他的維修廠家。四是加強對車輛的監(jiān)督，后勤部門要加強對車輛年審和維修質(zhì)量的監(jiān)管。

3.5 節(jié)約成本

在其他管理措施上，我們要格外關注空駛歷程，節(jié)約運營成本。例如，整合停車場資源，為車輛的保養(yǎng)、暫時停留提供便利。其次，了解公車線路的收發(fā)車時間，控制低收里程，特別是夜間車輛行駛和周末運行情況的壓縮，有待深入研究。與此同時，隨著信息技術的高速發(fā)展，利用信息技術提高工作管理效率，優(yōu)化辦公軟件，為該行業(yè)的發(fā)展提供了新思路。值得一提的是，加強調(diào)度中心管理層次的劃分，明確管理人員的崗位職責和具體任務，有利于在突發(fā)事件發(fā)生時，降低對交通面的影響。對于長線路的運行情況，應對運營情況進行對比分析，在成本控制的過程中加強溝通，著手于乘客的出行利益和調(diào)度管理之間的平衡關系。

4 結束語

國有企業(yè)的工作開展離不開車輛出行，而面對當前國有企業(yè)車輛調(diào)度和管理水平不高的情況，車輛管理部門需要不斷提升車輛調(diào)度和管理水平，建立完善的車輛調(diào)度制度和車輛信息系統(tǒng)，做到規(guī)范用車，實時監(jiān)控車輛的使用情況，提高車輛的使用效率。同時，還要提高駕駛人員的綜合素質(zhì)，做好車輛的維護保養(yǎng)，延長車輛的使用壽命。

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（作者單位：國網(wǎng)陽泉市蔭營供電公司）