龔奎　張超　劉懷遠(yuǎn)　朱春潮　曹宗山　劉同同

摘要：目前，我國電力企業(yè)體制的不斷改革，使電力系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)加快了發(fā)展步伐。以往的電力系統(tǒng)輸電運(yùn)輸技術(shù)和管理方式，已經(jīng)無法達(dá)到輸電線路的管理要求，而輸電線路檢修故障幾率的不斷增加對輸電系統(tǒng)的安全造成直接的影響。所以，本文就在電力系統(tǒng)輸電線路運(yùn)行管理方面，結(jié)合實(shí)際管理措施，對我國電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理措施進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng);輸電;運(yùn)檢;管理

電力輸電線路作為電力運(yùn)行的重要組成部分，它能否正常有序的運(yùn)行對于電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性有著十分重要的作用。在電力輸電線路實(shí)際的運(yùn)行中，由于多種因素的影響，所以對線路的維護(hù)和故障的排除還是存在一定難度的，因此想要更好地實(shí)現(xiàn)電力輸電線路運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，就需要對其進(jìn)行有效的運(yùn)行維護(hù)，同時(shí)還要積極優(yōu)化故障排除技術(shù)，這樣才能夠更好地保障電力輸電線路，從而也促進(jìn)電力行業(yè)的整體發(fā)展，為我國的現(xiàn)代化建設(shè)做出更多的貢獻(xiàn)。

1 我國電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理現(xiàn)狀

1.1 人數(shù)短缺，分工不明確

眾所周知，我國是世界上人口最大的國家，而近年來隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國用電的住家戶也隨之增多，電網(wǎng)建設(shè)的規(guī)模也在逐漸地?cái)U(kuò)大，這就使得電力系統(tǒng)日常的輸電任務(wù)變得比較繁重。但是，從事電力工作的人員有限，特別是在電網(wǎng)運(yùn)檢崗位的人員是十分地短缺，所以就出現(xiàn)了電網(wǎng)運(yùn)行的速度跟不上，百姓的用電量不足等現(xiàn)象，使得電網(wǎng)的運(yùn)行安全質(zhì)量大大降低。再加上，我國的大部分電力企業(yè)在運(yùn)行安檢結(jié)構(gòu)管理上的安排不規(guī)范、合理以及工作人員的分工不明確等問題，致使工作人員的工作效率低下。

1.2 管理機(jī)制有待改善，管理隊(duì)伍素質(zhì)有待提升

目前，分體運(yùn)行的監(jiān)控是我國電力企業(yè)在電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢中所采取的管理模式，但是在實(shí)際的操作中，這種模式會帶來很多的不便，例如：責(zé)任劃分不明確致使電力系統(tǒng)輸電傳送的秩序紊亂，從而降低了電力運(yùn)行和工作的效率。另外，從事電力工作的人員所要掌握的知識和實(shí)際操作的流程都極其地繁瑣，所以這就致使了只有部分老員工對電力流程和機(jī)器設(shè)備完全的熟悉，從而導(dǎo)致整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)勝任能力低下，嚴(yán)重地影響了運(yùn)檢工作的規(guī)范性。

1.3 設(shè)備的智能化與信息化程度較低

現(xiàn)在的電力企業(yè)大多都致力于建設(shè)信息化和智能化的管理模式，但傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理模式都是依靠人力來進(jìn)展運(yùn)行和分析的工作，這就違背了現(xiàn)代企業(yè)的管理要求，從而使得工作中出現(xiàn)的問題不能及時(shí)和有效的得以處理、解決，降低了工作的高效性。因此這就要求電力企業(yè)要將信息化和智能化的輸電運(yùn)檢的設(shè)備運(yùn)用到實(shí)際的電力輸電運(yùn)檢管理中，去提升電力系統(tǒng)中輸電以及運(yùn)檢環(huán)節(jié)中各個(gè)部門的溝通速度與效率，從而使得企業(yè)將所采集到的信息進(jìn)行歸納、整理和存檔。

2 電力系統(tǒng)輸電運(yùn)檢管理策略

2.1 建立運(yùn)行檢修一體化安全管理系統(tǒng)

新常態(tài)的背景下，隨著電網(wǎng)改造的進(jìn)一步深化改革，不少新的技術(shù)工藝、方法呈現(xiàn)到了大家的視野當(dāng)中，并在此作用下，引入了一體化的管理理念與管理模式。因此，這個(gè)時(shí)候就需要輸電線路運(yùn)行檢修，構(gòu)建一體化的管理系統(tǒng)，完善一套可行性較強(qiáng)的管理模式。接著對輸電線路的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的評估與優(yōu)化，并在此技術(shù)上，針對于靜態(tài)、動態(tài)、基態(tài)的安全性進(jìn)行考核。在智能專業(yè)分析系統(tǒng)探究的過程中，建立檢修一體化工作策略。在檢修計(jì)劃中，構(gòu)建多種電網(wǎng)模型，并在綜合性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)模型、負(fù)荷數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)、檢修申請，設(shè)備狀況等方面的數(shù)據(jù)匯總。如果發(fā)現(xiàn)問題，就需要針對問題，快速地做出對應(yīng)的檢修計(jì)劃。第一，構(gòu)建安全生產(chǎn)組織體系，在實(shí)際生產(chǎn)與管理的過程中相互協(xié)調(diào)，責(zé)任明確，有利于電力企業(yè)安全生產(chǎn)的長期穩(wěn)定，確保輸電運(yùn)檢的安全生產(chǎn)指標(biāo)完成。第二，需要在狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的管理模式下，將監(jiān)測技術(shù)與人工運(yùn)維技術(shù)結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)無縫銜接。部分轉(zhuǎn)臺監(jiān)測裝置不穩(wěn)定導(dǎo)致數(shù)據(jù)不可靠的，需要充分地使用狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的先進(jìn)性進(jìn)行改進(jìn)。不斷解放一線員工的勞動力，最好保證傳統(tǒng)狀態(tài)與現(xiàn)行的相互補(bǔ)充與配合，確保輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。第三，建立健全線路突發(fā)事故應(yīng)急搶救機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)外部應(yīng)急救援協(xié)助聯(lián)動。構(gòu)建輸電線路典型事故搶救預(yù)案，完善應(yīng)急工作網(wǎng)絡(luò)。

2.2 提升輸電線路運(yùn)行維護(hù)人員的綜合素質(zhì)

在電力輸電線路實(shí)際運(yùn)行中，相關(guān)的運(yùn)行和維護(hù)人員起著非常重要的作用，所以運(yùn)行維護(hù)人員的綜合素質(zhì)直接影響著運(yùn)維工作的實(shí)際效果。如果相關(guān)工作人員的整體素質(zhì)不高，那么不僅會難以高質(zhì)量的完成相關(guān)的運(yùn)維工作，而且也會給維護(hù)工作帶來一定的難度，因此就需要電力企業(yè)和相關(guān)的責(zé)任單位加強(qiáng)對運(yùn)維人員的培養(yǎng)，可以組織相關(guān)的人員定期的開展學(xué)習(xí)和參加培訓(xùn)活動，不斷豐富他們的專業(yè)知識和運(yùn)維能力，同時(shí)也要提高他們的責(zé)任意識，讓他們意識到自己工作的重要性。此外，由于運(yùn)維人員的能力水平大都參差不齊，所以要根據(jù)他們不同的基礎(chǔ)進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)，同時(shí)還要積極發(fā)揮他們的特長，讓他們在自己擅長的崗位上發(fā)揮作用，這樣才有利于運(yùn)維團(tuán)隊(duì)整體能力的提升，從而為電力輸電線路的運(yùn)行提供更有利的保證。

2.3 創(chuàng)設(shè)完善的設(shè)備信息檔案庫

隨著電網(wǎng)線路的復(fù)雜度加大，輸電線路的檢修與維護(hù)出現(xiàn)了不少問題。因此，需要在原有的基礎(chǔ)上，構(gòu)建完善的信息檔案庫，這樣才能一目了然地幫助管理工作人員發(fā)現(xiàn)工作中出現(xiàn)的問題。再次發(fā)生這樣情況的時(shí)候，就可以對隱藏的問題進(jìn)行整理，并快速地制定出合理的解決措施。通過對數(shù)據(jù)的推測與預(yù)算，減少對應(yīng)的工作程序與工作量，實(shí)現(xiàn)一體化的管理維修措施。構(gòu)建核心人才，實(shí)現(xiàn)檢測系統(tǒng)應(yīng)用與維護(hù)專家、線路狀態(tài)評價(jià)專業(yè)、轉(zhuǎn)態(tài)檢修策略專業(yè)、帶點(diǎn)作業(yè)核心技術(shù)人才和實(shí)踐技術(shù)操作專業(yè)等方面的人才應(yīng)用。

2.4 建立智能化管理的技術(shù)保障平臺

從傳統(tǒng)的角度進(jìn)行分析，主要使用的是人工檢修的方式，此種方式不僅檢修的效率得不到有效的提升，并且在故障出現(xiàn)的時(shí)候，也無法進(jìn)行精確的定位。人工檢修不僅降低了工作效率，同時(shí)也降低了檢修的工作狀態(tài)。因此，這個(gè)時(shí)候，就需要在一體化管理的基礎(chǔ)上，秉承科學(xué)發(fā)展觀的主要思想，構(gòu)建智能化的管理平臺，優(yōu)化傳統(tǒng)理念下的線路檢修弊端。從另外一個(gè)角度進(jìn)行分析，智能化的管理平臺可以在數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)上，快速地對問題或者故障進(jìn)行定位，從而幫助檢修者，精確的尋找到發(fā)生故障的位置，提升檢修的工作效率。市場上常見的智能化技術(shù)為1Gs技術(shù)與GPS技術(shù)。其中，GPS技術(shù)主要就是應(yīng)用于線路故障的精確性定位，優(yōu)化傳統(tǒng)理念下下的問題與不足。第一，需要構(gòu)建智能巡檢技術(shù)，具有傳統(tǒng)輸電線路巡檢系統(tǒng)功能，對運(yùn)行數(shù)據(jù)的現(xiàn)場記錄與校驗(yàn)進(jìn)行跟蹤處理，直接上傳PMS系統(tǒng)。針對于缺陷與危險(xiǎn)點(diǎn)的管理上，需要實(shí)現(xiàn)對危險(xiǎn)點(diǎn)的閉環(huán)管理措施。針對于現(xiàn)場應(yīng)急處理上，需要按照標(biāo)準(zhǔn)化的流程進(jìn)行作業(yè)管理，還可以使用智能終端實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控，提升巡視人員的工作效率。第二，帶作業(yè)技術(shù)上，需要對變電設(shè)備進(jìn)行測試與維護(hù)，更換部件的作業(yè)，提供有力的保障。第三，使用直升機(jī)協(xié)同人工進(jìn)行巡查。第四，通過對視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場施工控制。

3 結(jié)語

通過輸電線路運(yùn)檢一體化的管理方式，才能激發(fā)運(yùn)檢管理工作人員的積極性，改善工作人員的工作態(tài)度，才能整體提高輸電線路的運(yùn)行、檢查和維護(hù)工作效果，給電力系統(tǒng)正常運(yùn)行提供保障，保證居民和企業(yè)的安全用電二電力企業(yè)需要建立輸電線路運(yùn)檢一體化管理系統(tǒng)、成立完整全面的數(shù)據(jù)庫和便于操作的智能控制平臺來完成對輸電線路運(yùn)檢一體化管理系統(tǒng)的構(gòu)律

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