趙磊

摘要：地鐵顯著帶動商業(yè)的迅速發(fā)展，出現(xiàn)聯(lián)合建設(shè)開發(fā)車站和商業(yè)區(qū)的現(xiàn)象，如此一定程度提升了建設(shè)車站的水平，更加深遠(yuǎn)地發(fā)展了地下空間，相應(yīng)增加了車站的操作難度，難以有效保護附近建筑物，迫切需要采取監(jiān)測技術(shù)認(rèn)真處理深基坑操作。

關(guān)鍵詞：軟土地質(zhì)；地鐵；深基坑；監(jiān)測管理

隨著城市人口的不斷激增，迫切需要高度關(guān)注交通問題。地鐵建設(shè)是對擁堵的交通問題及時解決的關(guān)鍵方法，但是我國地質(zhì)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)較強的復(fù)雜性，地貌也各不相同，無形之中增加了操作難度。軟弱地質(zhì)擁有較大的含水率，缺乏穩(wěn)定性，加之相對落后的工藝，不利于項目的順利竣工。怎樣合理監(jiān)測深基坑操作，具有至關(guān)重要的意義。

一、深基坑施工流程

某地鐵車站區(qū)域處在商圈，附近有發(fā)達的商業(yè)，繁忙的交通，屬于地下5層島式站臺車站。車站基坑保護屬于1級。

（一）相關(guān)準(zhǔn)備

在正式開始挖土之前，認(rèn)真研究軟土特點與分布狀況；全面掌握基坑附近環(huán)境，具體是建筑設(shè)施與道路交通；從而結(jié)合開挖的性質(zhì)構(gòu)成對有關(guān)圍護圖紙科學(xué)設(shè)計，按照樁墻的圍護工藝?yán)眠m合的挖土模式，制定有關(guān)的應(yīng)急手段；全方位掌握項目圖紙，熟悉操作工藝，認(rèn)真安排操作流程，科學(xué)編制方案。

（二）主要內(nèi)容

第一，挖土操作時應(yīng)圍護地下連續(xù)墻。事先在墻體內(nèi)部埋入注漿管從而實施挖槽，其次通過泥漿護壁聯(lián)系水下灌注混凝土的方法完成整體成型。利用三序成槽的方法，先開挖兩側(cè)，之后對中間隔墻進行操作，確保糾正墻體工作沒有任何偏差。

第二，基坑降水。綜合物理和數(shù)學(xué)知識計算水位和地基沉降等，之后降水處理基坑。對土層水分及時疏干，從而有效預(yù)防圍護結(jié)構(gòu)區(qū)域內(nèi)部的突涌，減輕深基坑外部較重承壓形成的沉積土體問題，降低對附近環(huán)境的影響程度。

第三，按照具體區(qū)域劃分開挖與支撐基坑，貫徹落實項目圖紙要求，同時從兩側(cè)進行開挖，壓縮了操作時間；實際操作中，應(yīng)慎重思考時空形成的效應(yīng)，不斷提升項目建設(shè)的空間；通過鋼管輔助支撐基坑[1]。

二、施工實際監(jiān)測

（一）具體方案

第一，圍繞基坑操作范圍內(nèi)2倍開挖深度內(nèi)的建筑物、地下管線、附近土體、圍護結(jié)構(gòu)自身開展工作。

第二，基坑附近20-30m之內(nèi)的土體面發(fā)生的沉降可以顯著表現(xiàn)出圍護機構(gòu)的變形特點以及基坑遭遇附近環(huán)境之后發(fā)生的變形特點?；痈浇鼞?yīng)通過若干組地表沉降對垂直基坑狀態(tài)實施；

第三，實際操作中，應(yīng)用的有關(guān)方法、設(shè)備和頻率應(yīng)達到科學(xué)要求，可以提供精準(zhǔn)的信息，達到信息化操作需要；

第四，歸納整理圖遞交有關(guān)數(shù)據(jù)，與工地操作需要高度符合。項目關(guān)鍵是圍護和開挖操作，結(jié)合操作特點，科學(xué)增加操作頻率：當(dāng)形成超過12m的操作深度時，明顯增加地表沉降、附近建筑物變形等實施頻率，從而增加了工作強度。

布置測點具體操作包括：合理監(jiān)測支護結(jié)構(gòu)系統(tǒng)在開挖基坑安全度有效保護，并全方位掌控變形情況與影響范疇。實際操作根據(jù)科學(xué)布設(shè)、分層布網(wǎng)的基本準(zhǔn)則。即優(yōu)先設(shè)計和諧的控制網(wǎng)絡(luò)，在這個前提下安置操作點[2]。

（二）支撐軸力操作

本項目牽涉到大量數(shù)據(jù)，關(guān)鍵分析支撐車站系統(tǒng)受力情況。開挖混凝土支撐與鋼支撐形成不斷改變的軸力情況形成較大的影響，采取最典型的支撐軸力實施科學(xué)了解。

正式開始操作時開挖第1層土方，隨著持續(xù)擴大的操作進度相應(yīng)提高了支撐軸力；當(dāng)開挖第2、3層土方時，迅速減少第1道混凝土支撐軸力，不斷提升了對應(yīng)土層的鋼支撐軸力；開挖第4層土方時，隨之?dāng)U大了初期的支撐軸力，進一步完成第4道混凝土支撐操作，不會改變原先的支撐軸力；開挖土方到達底板結(jié)構(gòu)操作，有效擴大了第4道混凝土支撐軸力，其它則沒有顯著改變[3]。

作為項目至關(guān)重要內(nèi)容的軸力操作。對其改變特點分析時，應(yīng)認(rèn)真找出軸力數(shù)值之間的不同。對全新操作情況科學(xué)預(yù)測，還能夠科學(xué)預(yù)警可能發(fā)生的危急情況，不斷提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定水平。

開挖操作緊密聯(lián)系支撐操作，其中最根本的開挖準(zhǔn)則是先撐后挖。支撐操作中需要不斷提升安全性，對變形與沉降情況合理掌控。應(yīng)認(rèn)真根據(jù)時空效應(yīng)，逐層開展挖土操作，合理在這一操作區(qū)域進行支撐安裝并強化預(yù)應(yīng)力。由于持續(xù)增加開挖深度相應(yīng)強化支撐軸力，同時有效聯(lián)系項目區(qū)域特點、設(shè)計方案、操作效率等一系列因素。

（三）水位變化

由于地鐵特點是地下水異常豐富，實際操作過程中應(yīng)認(rèn)真注意地下水位發(fā)生的改變，逐步提升開挖操作的安全性。承壓水擁有充足的水量，給操作中需要提供必要的壓力，若出現(xiàn)滲漏水問題必將發(fā)生嚴(yán)重安全問題，所以迫切需要嚴(yán)密監(jiān)測改變情況。動態(tài)掌握基坑內(nèi)外部改變地下水位的特點，科學(xué)分析水位降低和基坑內(nèi)部降水的聯(lián)系，從而對開挖土方有效監(jiān)督，提升施工的穩(wěn)定性。

在整體操作中監(jiān)測地下水發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，這部分?jǐn)?shù)據(jù)可以對改變地下水情況真實體現(xiàn)，通過了解地下水的改變特點，嚴(yán)控水土流失特性，對附近的地層穩(wěn)定水平準(zhǔn)確評估。

當(dāng)結(jié)束圍護操作時，逐步開展基坑降水工作，同時觀測井發(fā)生較大程度的降低水位現(xiàn)象。在土方開挖操作中，水位可以正常進行改變，當(dāng)基坑發(fā)生嚴(yán)重的地連墻滲漏水問題時，通過工地應(yīng)急處理，及時封堵處置漏水點，不會嚴(yán)重威脅基坑操作的安全性，當(dāng)外部觀測井產(chǎn)生漏水時持續(xù)波動觀察井的關(guān)鍵原因。當(dāng)基本做好開挖土方時，開始進行主要結(jié)構(gòu)底板操作，大多數(shù)降水井及時完成封閉操作，水位不會在觀測井內(nèi)部出現(xiàn)巨大的波動問題。

編制具有一定可行性的操作計劃，根據(jù)相關(guān)的設(shè)計規(guī)范，聯(lián)系工地真實數(shù)據(jù)，密切聯(lián)系工地觀測信息，強化研究各種資料，為成功建設(shè)項目提供合理化指導(dǎo)。

通過豎、縱向分層開挖土方，融合橫向逐塊實施操作，這也是確保項目推進的重點。由于持續(xù)加大的操作深度，容易改變土體形狀，當(dāng)出現(xiàn)較大的沉降變形現(xiàn)象，可以逐次減少出土量，最大程度應(yīng)用時空效應(yīng)，為土體創(chuàng)造充分釋放應(yīng)力的時間，并保證分配的合理性，明確各項操作，科學(xué)設(shè)計預(yù)應(yīng)力，對軸力進行全方位的掌控，降低暴露坑底形成時間[4]。

三、結(jié)束語

經(jīng)過對操作過程中形成的數(shù)據(jù)整體分析，在實際施工中必須逐步提升工作的穩(wěn)定性，說明健全的管理機制一定程度提升了質(zhì)量水平。

參考文獻：

[1]萬安德.建筑工程中軟土深基坑的穩(wěn)定施工技術(shù)[J].江西建材施工技術(shù)；2016（5）：78-79.

[2]董秋夢.地鐵隧道附近軟土深基坑設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)分析[J].工程科技；2015（13）：44-46.

[3]劉貴如.深基坑軟土地基的開挖與處理[J].建筑施工，2015（4）：23-25.

[4]王長虹.超深地下連續(xù)墻槽壁穩(wěn)定性數(shù)值分析[J].上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院學(xué)報 （自然科學(xué)版），2016（3）：190-195.

（作者單位：上海越景建筑工程咨詢有限公司）