王中山

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁建設(shè)也在迅速發(fā)展。軟土地基處理是公路橋梁施工的關(guān)鍵，公路橋梁整體質(zhì)量將受到軟土地基的直接影響。通過對軟土地基進(jìn)行處理，可以保證地基的穩(wěn)定，使得軟弱土的壓縮性降低，基礎(chǔ)的沉降和不均勻沉降被減少?；诖?，本文分析了公路橋梁施工中對于軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；軟土地基；處理措施

1軟土地基概述

軟土即具備壓縮性、含水量高、抗剪強(qiáng)度差等特點的細(xì)粒土，如表1。

表1即為軟土鑒別表，從表中即可看出，在軟土地基處理工序開展過程中要求相關(guān)施工人員應(yīng)注重利用天然含水量≥35%、天然孔隙比≥1.0等指標(biāo)對軟土區(qū)域進(jìn)行判定，同時在軟土區(qū)域判定過程中觀察土壤顏色，即灰色土壤為軟土指標(biāo)特征。此外，基于軟土區(qū)域判斷的基礎(chǔ)上，要求施工單位在工程項目開展過程中為了加固地基強(qiáng)度，應(yīng)注重采取石灰樁處理方法，同時在軟土處理過程中將石灰樁直徑控制在8cm左右，且將石灰樁置入到軟土79cm處，并將生石灰灌入到其中，同時封閉處理，由此來提升工程施工密實度。

2公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

2.1排水固結(jié)技術(shù)

排水固結(jié)法主要在路基上方施加荷載進(jìn)行堆載預(yù)壓處理，增大路基的強(qiáng)度，滿足路面的承載力要求?，F(xiàn)階段，排水的方法還包括真空預(yù)壓法，不必進(jìn)行堆載加荷。這些方法的原理都是擠出路基土中過多的水分，從而使路基容易被充分壓實。排水固結(jié)法由加載預(yù)壓系統(tǒng)和排水固結(jié)系統(tǒng)兩部分組成，加載預(yù)壓系統(tǒng)是對地基施加荷載，產(chǎn)生超靜孔壓，土中的孔隙水因壓力差而發(fā)生滲流。排水系統(tǒng)是指在地基中設(shè)置的一些排水通道，由水平和豎向排水系統(tǒng)組成。排水固結(jié)法多用于人工沖填土層或天然沉積層的軟弱路基加固處理。比如堆載預(yù)壓加袋裝砂井或塑料排水板都屬于此類方法。堆載預(yù)壓土屬于加載預(yù)壓系統(tǒng)，袋裝砂井或塑料排水板屬于豎向排水系統(tǒng)，砂墊層屬于橫向排水系統(tǒng)。軟土地基中的水沿著袋裝砂井或塑料排水板通過毛細(xì)現(xiàn)象豎向滲流到砂墊層中，再通過砂墊層橫向排出到路基范圍以外。

2.2加載法

加載法預(yù)先促進(jìn)軟土地基的沉降，增加了地基的強(qiáng)度，防止填土路面沉降被破壞。地基固結(jié)沉降的方法主要是減少間隙水壓提高效應(yīng)力法和地基增加總壓法。減少間隙水壓提高效應(yīng)力法是依靠大氣的壓力加載促進(jìn)固結(jié)大氣壓加載法，地基增加總壓法是利用填土荷載式填土加載法。降低地下水法適用在上部和中間有砂層的地基，要在施工區(qū)間打入鋼板來圍護(hù)，這樣能降低地下水位，同時也不會影響周圍的環(huán)境。填土加載法和自沉?xí)r間、載荷重量都是有必然聯(lián)系的，其目的是路面鋪裝完殘余的沉降量得到控制，當(dāng)難以保證地基穩(wěn)定和加載重量過大的時候應(yīng)該考慮與緩速加載法結(jié)合使用。在施工的過程中要進(jìn)行全面動態(tài)觀測，因為沉降和實踐關(guān)系難以預(yù)測，必須要確定預(yù)載后殘余的沉降量，防止地基被破壞。

2.3高壓噴射注漿技術(shù)

高壓噴射注漿法是利用噴槍的高壓特性，將水泥漿、粉煤灰漿等注射到提前做好的軟土地基處理的孔中，使?jié){液固結(jié)之后能夠形成圓柱體的樁，然后與褥墊層共同作用形成復(fù)合地基，提高軟土的支撐力。在使用高壓噴射注漿法時，一定要根據(jù)軟土地基地質(zhì)特點設(shè)定孔的深度，同時在噴射漿液時，要不斷旋轉(zhuǎn)噴槍，確保漿液固結(jié)后能形成均勻的圓柱狀，否則將形成墻狀固結(jié)體，達(dá)不到應(yīng)有的支撐效果。高壓噴射注漿法施工工藝較為簡單，且投資成本較低，但該法對技術(shù)要求較高，灌漿前應(yīng)對注漿土層進(jìn)行準(zhǔn)確的計算，然后計算注漿量，注漿速度及其他相關(guān)事宜，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將影響整個工程的施工質(zhì)量。高壓噴射注漿法可用于處理土顆粒空隙大的粉土、黃土或砂土性質(zhì)的地基，在處理含水量較大的淤泥質(zhì)、粘性土質(zhì)時，也可取得良好的處理效果。

2.4土質(zhì)換填技術(shù)

如果公路橋梁工程中的軟土地基不能滿足施工所需要的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時，可以選用土質(zhì)換填法對軟土地基進(jìn)行加固。具體的施工方式為，采用局部或者全部的基坑開挖的方式對軟土地基中相對較薄、強(qiáng)度較低的土層取出來，之后進(jìn)行填埋（在這里需要注意的是要選擇一些高強(qiáng)度的材料進(jìn)行回填，比如是粉煤灰、砂石等都是強(qiáng)度較高的材料）。在回填操作完畢后，需要運用夯壓機(jī)進(jìn)行回填材料的夯實處理，這樣有助于降低軟土地基的沉降量，可以有效的強(qiáng)化地基的材質(zhì)密度，加強(qiáng)地基的穩(wěn)定性及強(qiáng)度，有利于提高地基的承載能力。這樣操作的目的就是改造軟土地基以滿足工程建設(shè)的要求，進(jìn)而提高公路橋梁在投入使用后的穩(wěn)定性及安全性。

3公路橋梁施工中軟土地基處理的注意事項

（1）平整度，即公路橋梁建設(shè)過程中公路公路平整度關(guān)系著民眾通行的安全性，因而在此基礎(chǔ)上，施工單位在軟土地基處理過程中應(yīng)著重提高對此問題的重視程度，同時注重將公路橋梁路堤寬度、高度控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，由此打造安全的通行空間；（2）周邊環(huán)境，公路橋梁建設(shè)過程中應(yīng)注重充分考慮周邊環(huán)境因素的影響，對地基處理方案進(jìn)行實時調(diào)整，由此達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。（3）注意施工時間。應(yīng)根據(jù)工程實際施工情況和工程性質(zhì)合理設(shè)定施工工期，并在施工過程中對其進(jìn)行充分的考慮是確保工程在規(guī)定時間內(nèi)竣工的重要基礎(chǔ)。對于軟土地基采用不同的處理技術(shù)需要的時間存在一定的差異，例如，采用重壓處理技術(shù)和添加劑處理技術(shù)時，重壓后的沉淀時間與添加劑的反應(yīng)時間對施工工期具有重要的影響。如果軟土地基處理時間較長，會對整個工程的施工工期造成影響。因此，在選擇施工軟土地基處理技術(shù)之前，應(yīng)對施工時間予以充分的考慮。

4結(jié)語

綜上所述，軟土地基在實際公路橋梁施工工程中是一個非常重要的環(huán)節(jié)，公路橋梁的質(zhì)量和軟土地基的處理方法有著緊密的聯(lián)系。在公路橋梁工程中每一種軟土地基的施工方法都具有局限性、適用范圍和針對性，所以要符合設(shè)計要求，根據(jù)條件選擇軟土地基的處理方法。制定科學(xué)化軟土地基處理方案，由此達(dá)到最佳的工程施工狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]公路橋梁施工中對于軟土地基的處理[J].孫寧寧.門窗.2017（07）.

（作者單位：中國建筑第七工程局有限公司）