席林發(fā)

摘要：在軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)實踐中，由于不同線路的無線通信保持相對獨立，沒有考慮彼此之間廣泛存在的通信需求。然而，隨著經(jīng)濟社會的繁榮發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進步，新的線路網(wǎng)路逐漸建成。在這種背景下，對于地鐵通信中特殊的需求進行滿足，具有尤為重要的意義?；诖耍疚闹饕偷罔F通信中無線互聯(lián)互通技術(shù)的應(yīng)用展開了探討。

關(guān)鍵詞：地鐵通信；無線互聯(lián)互通技術(shù)；應(yīng)用

1無線互聯(lián)互通技術(shù)的特點

（1）無線互聯(lián)互通技術(shù)的高效性。信號的傳輸效率問題是地鐵通信中最為常見的，通信信號的傳輸會因為外界環(huán)境因素的干擾而受到影響，信號的傳輸效率就會大打折扣，傳輸就會出現(xiàn)一些列的問題。隨著無線通信系統(tǒng)在地鐵工程中的應(yīng)用，地鐵內(nèi)部的信號傳輸?shù)玫搅撕艽蟮膬?yōu)化，加快了信息傳輸?shù)乃俣?，同時也提高了傳輸效率，信號的強度也隨之提升了很多。（2）無線互聯(lián)互通技術(shù)的穩(wěn)定性。在地鐵正常運行中，無線互聯(lián)互通技術(shù)是不可或缺的關(guān)鍵設(shè)備，主要是記錄地鐵的通信、指揮、調(diào)度等。一旦出現(xiàn)緊急事故或者安全事故，就可以通過對無線通信系統(tǒng)內(nèi)記錄的信息來準(zhǔn)確的分析事故原因，為地鐵運行中各項只會、監(jiān)督、調(diào)度、通訊等工作做重要的參考依據(jù)。因此，穩(wěn)定性和可靠性高的信息記錄設(shè)備是地鐵無線通信系統(tǒng)的必須要求。一旦外界信號對地鐵信號進行干擾時，信號正常的傳輸就可以通過無線通信系統(tǒng)實現(xiàn)，從而保障了信號的穩(wěn)定性。

2實現(xiàn)無線互聯(lián)互通的重要性

當(dāng)前所應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)通信功能，都經(jīng)歷了一個較為長時間的發(fā)展階段，同時在諸多層面均取得了較為優(yōu)良的效果，比如，接口協(xié)議以及技術(shù)層面等等。在實際的網(wǎng)絡(luò)通信運作中，無論網(wǎng)絡(luò)運營商是不是應(yīng)用了具有一致性的設(shè)備，都要確保網(wǎng)絡(luò)之間的連接要盡可能地平滑和穩(wěn)定，同時還要確保其終端可以正常的運作。而地鐵通信網(wǎng)絡(luò)常常會受到地鐵運營環(huán)境的制約和影響，與民用網(wǎng)絡(luò)相比較，它的獨立性也更強，其中的每一條網(wǎng)絡(luò)線路，都有其專門的控制中心，因此，用戶只要在本線路中活動，這樣的網(wǎng)絡(luò)運作方式屬于極為典型的單線控制手段，進而滿足線路的運輸需求。在此過程中，每一個線路之間也會存在著跨線通信的特征，這樣將會導(dǎo)致其實際運作效率極低，無法滿足實際的用戶應(yīng)要需求，但在實踐發(fā)展中，它的缺陷也逐漸凸顯出來，因此，要想更好地強化無線調(diào)度系統(tǒng)的互聯(lián)互通功能，就要基于地鐵運輸和通信建設(shè)的實際情況，本著滿足用戶實際應(yīng)用需求的原則，實現(xiàn)地鐵無線的互聯(lián)互通。

3地鐵通信存在的問題

城市生活中地鐵已成為最快、最為便捷的地下公共交通工具，基本上大部分的市民每天都會選擇乘坐地鐵貫穿在城市之中，地鐵每天可以容納大量的乘客，因為地鐵關(guān)系到民生問題，所以地鐵的安全性受到社會各界的高度關(guān)注。地鐵之間的正常通行是通過通信系統(tǒng)來傳輸信號的，根據(jù)線路的情況實時的管控地鐵的運行，可以說地鐵工程中的通信系統(tǒng)是最為關(guān)鍵的部分。相對于發(fā)達國家來說，我國綜合的技術(shù)和管理水平相對落后，這些導(dǎo)致地鐵通信在我國仍然存在著一些缺陷。近幾年地鐵安全事故在我國頻頻發(fā)生，大部分的事故云因就是因為外界因素對地鐵信號傳輸造成了干擾，信號的接收收到影響，使得原有的方案偏離，導(dǎo)致地鐵無法正常的運行，從而引發(fā)嚴重的安全事故，這些事故都說明了地鐵通信系統(tǒng)面臨著嚴峻的技術(shù)考驗。

4地鐵通信中無線互聯(lián)互通技術(shù)的應(yīng)用

4.1從不同類型設(shè)備層面分析

地鐵在實際的運作中，一定要積極實現(xiàn)互聯(lián)互通功能，而后要對不同類型的設(shè)備進行分析和歸納，總結(jié)其生產(chǎn)廠家和類型標(biāo)號等等，不同設(shè)備的應(yīng)用將會給網(wǎng)絡(luò)的運作穩(wěn)定性帶來一定程度的負面影響，同時也會間接的影響網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的兼容性、互聯(lián)性以及成熟性等等，在線路多設(shè)備的應(yīng)用中，要想更好地解決多設(shè)備不兼容等問題，就要使互聯(lián)互通設(shè)備的常用方式應(yīng)當(dāng)保證其互聯(lián)互通特性，而后還要與基站的有關(guān)人員予以聯(lián)系，最終實現(xiàn)無線接入，促使網(wǎng)絡(luò)的運作更為高效和穩(wěn)定。一般情況下，在對網(wǎng)絡(luò)接入點進行設(shè)置的過程中，常會在網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域進行擇選，而后還要對接入點過程中，對廠家的無線終端予以注冊登記，還要結(jié)合各自的基站，防止廠家設(shè)備混用的問題，進而最大程度上促進網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)健運作，大大的提高網(wǎng)絡(luò)的運作效率。從某個方面來講，要想提高互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)和互通，就要實現(xiàn)設(shè)備的二次開發(fā)和利用，并轉(zhuǎn)換終端數(shù)據(jù)，最終達到互聯(lián)互通的效果。與相同設(shè)備的互聯(lián)互通相比較，不同設(shè)備的連接，也具有一定的優(yōu)勢，比如，切實實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的應(yīng)用多元化趨勢，同時也避免了設(shè)備類型的制約，要想在此環(huán)境下，實現(xiàn)高效的、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)傳輸，就要設(shè)置無線終端的專門的通話組，并從接入點的位置增設(shè)二次利用設(shè)備，還要提供相應(yīng)的支持，并切實實現(xiàn)語音通信，這樣就會擺脫了基站的信道，在一定的信號覆蓋的范圍內(nèi)容，可以實現(xiàn)自由的移動和網(wǎng)絡(luò)互通，這樣將會為人們提供較大的便捷。

4.2從同類型設(shè)備層面分析

同類型設(shè)備的互聯(lián)互通將帶來高效的網(wǎng)絡(luò)傳輸，同時具有較強的穩(wěn)定性和兼容性，其技術(shù)應(yīng)用趨于成熟，最終在地鐵通信中得到普遍應(yīng)用。第一，多中心交換機的應(yīng)用分析。在地鐵網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通的實際運行過程中，相對于單中心交換機等設(shè)備，其應(yīng)用成本仍然較高，其結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，但它獨特的作用卻是不可忽視的。如，可以對新輸入的網(wǎng)絡(luò)分別進行調(diào)試，風(fēng)險就會大大降低。如果某些故障在網(wǎng)絡(luò)運行過程中出現(xiàn)的話，就可以單獨調(diào)試，其他線路的安全性和穩(wěn)定性就可以得到保證，可以有效地解決地鐵互聯(lián)和互通設(shè)備故障的維護效率問題。第二，單中心開關(guān)的應(yīng)用分析。單中心交換機是實現(xiàn)交換和控制基站中某一個控制中心，在這個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)中，只有一個控制中心。所以一般在實際的路線添加過程中，網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)膶崿F(xiàn)都是通過擴容方式來達到的。結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟投資少是基于某一個單中心交換機的優(yōu)勢。在這個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，不同的線路在各個角落的分布都均勻，一定程度上能夠保障設(shè)備的運行。但是這種模式的應(yīng)用也存在一些問題。

5結(jié)束語

綜上所述，隨著社會的發(fā)展和時代的進步，當(dāng)前人們的物質(zhì)生活水平也在不斷的提高，在此時代發(fā)展背景下，城市化的發(fā)展進程也在逐漸加快，而人們也越發(fā)的增加對于城市軌道建設(shè)的需求，而在城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，不同的無線通信系統(tǒng)具有不同的特性，這些系統(tǒng)也都是獨立的，所以，就要充分的把控?zé)o線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的應(yīng)用方式，促進地鐵網(wǎng)絡(luò)無線通信的建設(shè)和發(fā)展。

參考文獻：

[1]青島城市軌道交通信號系統(tǒng)互聯(lián)互通的思考[J].孟臻.城市軌道交通研究.2018（03）.

[2]淺析城市軌道交通信號系統(tǒng)互聯(lián)互通實施流程[J].徐志華.四川水泥.2018（02）.

[3]信號系統(tǒng)互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范認證綜述[J].唐世軍，徐意.鐵道通信信號.2018（01）.

[4]關(guān)于地鐵通信的無線系統(tǒng)覆蓋探索與研究[J].莊士剛，齊春江.黑龍江科技信息.2015（06）.

（作者單位：成都地鐵運營有限公司）