張方圓

摘要：在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，大體積混凝土港口與航道工程在港口與航道工程中得到了廣泛地應用，混凝土由于其混合料的不同也有著較多的種類，但各類混凝土都具有統(tǒng)一的特性，即其后續(xù)的應用中較易發(fā)生裂縫情況，影響人們的生活和社會的發(fā)展等。這是由于在建設施工過程中多種因素都會導致裂縫出現(xiàn)。所以，為了保證確保港口與航道工程大體積混凝土施工及使用的質量，本文主要對港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫控制措施進行研究。

關鍵詞：港口與航道工程；大體積混凝土；施工裂縫控制措施

大體積混凝土在進行施工的過程中，想要確保港口與航道工程具有良好的施工質量，還需要對混凝土的施工裂縫問題進行有效地控制。若不能避免大體積混凝土出現(xiàn)裂縫問題，在對其施工進度造成影響的同時，還會導致嚴重安全隱患問題的產(chǎn)生。而想要保證大體積混凝土的港口與航道工程施工質量，必須對混凝土施工裂縫的控制措施進行研究分析。

1、防治大體積混凝土裂縫的實際意義

在大體積混凝土施工過程中，裂縫防治是施工建設單位的重點工作內(nèi)容。在道港口與航道工程梁施工過程中，我們應當采取如下幾方面措施防治混凝土裂縫問題。（1）保證港口與航道工程美觀性。一旦大體積混凝土出現(xiàn)裂縫，不僅會影響美觀性，還會對工程質量構成威脅。而嚴格監(jiān)控原材料質量、對澆筑施工進行全方位動態(tài)控制、加大溫度控制力度、積極落實維護保養(yǎng)工作不僅可以讓工序正常運轉，還能提升美觀性，讓大體積混凝土發(fā)揮實際作用。（2）強化港口與航道工程港口與航道工程建設質量?；炷亮芽p問題不僅會影響港口與航道工程的美觀性，還會對港口與航道工程建設質量構成威脅。為此，施工建設單位要加大質量控制，規(guī)范現(xiàn)場施工，保證大體積混凝土澆筑的正常運轉。（3）保證港口與航道工程港口與航道工程性能穩(wěn)定，延長使用壽命。在大體積混凝土澆筑施工過程中，完善設計方案，嚴格把控原材料質量及配合比例，并重視澆筑溫度控制，積極落實保養(yǎng)工作，可以加強大體積混凝土澆筑施工效果，強化港口與航道工程質量。

2、港口與航道工程大體積混凝土施工裂縫產(chǎn)生的原因

2.1溫度裂縫

在港口與航道工程施工過程中，大體積混凝土是其主要的構成部分，而導致其出現(xiàn)施工裂縫的重要原因之一就是施工中溫度應力的問題。也就是說，在進行施工過程中，若溫度發(fā)生較大的變化，就會導致混凝土結構有膨脹或是收縮情況的產(chǎn)生，從而導致溫度應力在混凝土結構內(nèi)部中出現(xiàn)。同時，若混凝土結構內(nèi)容的溫差越大，則溫度應力水平越高。

2.2收縮裂縫

首先，裂縫自身收縮。若在進行混凝土澆筑后沒有進行良好的養(yǎng)護工作，那么在水化作用下水泥中的水分就會大量消耗，水泥凝膠孔液面也會產(chǎn)生降低，混凝土中也會出現(xiàn)干燥效應，縮小混凝土結構的體積，同時降低其相對濕度，導致其發(fā)生嚴重的自身收縮情況。鎖著混凝土內(nèi)部的水分不斷降低，導致結構細孔中有較大負壓的出現(xiàn)，最終導致裂縫問題的出現(xiàn)。其次，裂縫干縮。對于大體積混凝土來說，其在進行凝結硬化時，由于其表面水分相對于內(nèi)部水分來說，揮發(fā)明顯更快，因此也導致混凝土結構的內(nèi)外有著不同的收縮變形速度，若表面收縮變形被內(nèi)部所約束，混凝土結構中會產(chǎn)生一定的拉應力，其最終就會有干縮裂縫出現(xiàn)。

3、港口與航道工程大體積混凝土裂縫控制要點

3.1原材料質量控制

（1）水泥。作為混凝土主要原材料，施工用水泥性能和質量是否達標，在根本上決定了混凝土施工質量。并且，如果所選水泥規(guī)格和型號不合適，在施工后會產(chǎn)生大量的水化放熱，增大混凝土內(nèi)外溫度差，使得裂縫產(chǎn)生的可能性提高。因此在前期需要提高對水泥選擇的重視，選擇應用水化熱偏低的水泥，并科學設計水泥用量，可以適當?shù)膽梅勖夯襾泶嫠?，減少整體施工中水泥用量，避免水泥水化放熱過于集中難以控制而形成裂縫。 （2）外摻料。粉煤灰為最常見的外摻料，主要目的是來降低大體積混凝土的水化熱。同時適量的摻加粉煤灰，還可以在一定程度上來提高大體積混凝土的抗?jié)B性能，對改善施工質量具有良好的輔助功能。并且，粉煤灰的應用還可以改變混凝土和易性，促使混凝土質量能夠更長時間的維持均衡狀態(tài)。（3）外加劑。最為常見的外加劑為高效緩凝減水劑，不僅可以通過降低水泥用量來控制水化放熱總量，同時還能夠延長混凝土凝固時間，減少大體積混凝土結構體積的變化，避免裂縫的產(chǎn)生。

3.2施工溫度監(jiān)測

在進入到施工后，需要安排專門的人員來對整個施工過程進行溫度監(jiān)測，做好詳細記錄，為溫度控制提供準確數(shù)據(jù)支持，以免內(nèi)外溫度差過大而形成裂縫。整個監(jiān)測流程為安排技術人員、設置測溫孔、安裝溫度監(jiān)測定時器、記錄監(jiān)測結果，并繪制溫度變化曲線圖，隨時掌握混凝土施工溫度變化狀態(tài)。一般大體積混凝土施工溫度監(jiān)測分為直接測量和間接測量兩種，然后將測量得到的溫度數(shù)據(jù)輸入到專業(yè)軟件內(nèi)，利用公式進行計算，并將計算結果作為溫度控制的依據(jù)。其中，直接監(jiān)測法的實現(xiàn)需要有專業(yè)儀器設備作為支持，實時采集混凝土溫度信息，根據(jù)監(jiān)測結果來調(diào)節(jié)入模溫度，作為解決混凝土裂縫問題的重要保障。

3.3混凝土澆筑控制

大體積混凝土澆筑作業(yè)量較大，想要保證在規(guī)定工期內(nèi)完成所有澆筑作業(yè)，需要保持較高的作業(yè)效率，但同時還需要重視質量控制，以免產(chǎn)生裂縫。因此需要基于實際條件對大體積混凝土澆筑作業(yè)進行科學規(guī)劃，制定嚴格的澆筑流程以及施工方案，為正式施工提供依據(jù)和進行約束，確保整個澆筑過程的連續(xù)性。最為常見的工藝方法為分層、分段、分縫式區(qū)域交錯澆筑，其中要保證澆筑時控制好澆筑速度，且避免對鋼筋、模板造成影響。其中，在進行分層分面澆筑時，要求控制好每層澆筑時間，即要求在第一層全面澆筑完成且未初凝，并將中間熱量全部釋放完全后，才可進行第二層澆筑，逐層完成所有澆筑作業(yè)。

3.4后期養(yǎng)護工藝

在完成所有施工環(huán)節(jié)后，需要對大體積混凝土進行可靠養(yǎng)護，科學調(diào)節(jié)溫濕度，減少裂縫的產(chǎn)生。一般應確?；炷羶?nèi)外溫度差不超過20℃，在混凝土結構具有較強抗裂性能的同時，可以將溫度差放寬到24℃以內(nèi)。實際施工中最為常見的降溫方法為內(nèi)部是設置冷水管，利用冷水循環(huán)來降低混凝土內(nèi)部溫度。另外，保溫方法則可以對大體積混凝土覆蓋草墊，降低表面散熱速度，提高混凝土強度。

4、結束語

針對港口與航道工程施工過程中混凝土裂縫的成因，我們采取必要的防護補救措施，這有助于強化港口與航道工程質量，延長港口與航道工程施工壽命，促進港口與航道工程的快速進步。

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（作者身份證號：132930198808064328）