亓永煒

摘 要：結(jié)合電梯蹲底以及沖頂狀況，對(duì)出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行分析，旨在通過科學(xué)性檢查方案的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯蹲底以及沖頂問題的解決，避免電梯不安全因素的發(fā)生，為人們的安全出現(xiàn)提供支持。

關(guān)鍵詞：電梯;蹲底;沖頂;預(yù)防

在電梯系統(tǒng)運(yùn)行中，電梯的安全性是人們關(guān)注的焦點(diǎn)問題，雖然，在現(xiàn)代電梯設(shè)計(jì)中安裝了電氣、機(jī)械等多種安全裝置，但是，仍然存在著一定安全隱患，例如，電梯制動(dòng)問題、電梯超載等，這些問題的出現(xiàn)都造成電梯蹲底、沖頂?shù)痊F(xiàn)象，若這些問題不能得到及時(shí)解決，會(huì)影響人們出行的安全。因此，在現(xiàn)階段電梯安全問題預(yù)防中，應(yīng)該針對(duì)蹲底和沖頂原因，進(jìn)行預(yù)防措施的構(gòu)建，以實(shí)現(xiàn)電梯系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

1 電梯蹲底和沖頂?shù)脑?/p>

1.1 電梯制動(dòng)系統(tǒng)的原因

電梯系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，制動(dòng)系統(tǒng)與電梯的安全性存在著聯(lián)系，當(dāng)電梯中的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生問題，會(huì)出現(xiàn)溜車的可能。一般情況下，電梯制動(dòng)失效的原因包括以下幾點(diǎn)：第一，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部壓緊彈簧松弛，導(dǎo)致制動(dòng)力不足;第二，制動(dòng)器閘縫隙沒有保持在正常的范圍;第三，當(dāng)制動(dòng)器出現(xiàn)觸點(diǎn)連接時(shí)，制動(dòng)電子無(wú)法發(fā)揮其作用。第四，在電梯系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，當(dāng)制動(dòng)器閘瓦以及制動(dòng)輪沒有完全脫開時(shí)，會(huì)減小系統(tǒng)的制動(dòng)性能，導(dǎo)致電梯發(fā)生故障。

1.2 電梯超載的原因

在電梯制造及安裝的過程中，其安裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電梯超載時(shí)，系統(tǒng)的轎廂會(huì)發(fā)出信號(hào)，通知電梯內(nèi)部人員并自動(dòng)驅(qū)動(dòng)電梯門直至打開。但是，在電梯長(zhǎng)期未使用的過程中，存在著轎底超載保護(hù)裝置系統(tǒng)檢測(cè)失敗的可能性，當(dāng)發(fā)生電梯超載的問題，會(huì)使轎廂下端的超載檢測(cè)裝置無(wú)法正常運(yùn)行，發(fā)生蹲底的可能[1]。

1.3 端站保護(hù)開關(guān)的原因

電梯系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，端站保護(hù)開關(guān)主要是進(jìn)行蹲底、沖頂?shù)裙收系目刂啤Ｊ紫?，?qiáng)迫換速開關(guān)。對(duì)于這一開關(guān)而言，主要運(yùn)用在電梯頂層減速控制之中;其次，限位開關(guān)。通常是強(qiáng)迫減速開關(guān)在效果不理想的狀況下，出現(xiàn)減少時(shí)效的問題，通過及時(shí)斷開電梯系統(tǒng)的內(nèi)部控制，可以停止電梯系統(tǒng)的運(yùn)行。最后，極限開關(guān)。極限開關(guān)作為轎廂運(yùn)行的最后防線，當(dāng)極限開關(guān)失效時(shí)，主要是內(nèi)部開關(guān)輪松弛造成的，若不能完全停止或減速，會(huì)使開關(guān)的運(yùn)行發(fā)生異常。

2 電梯蹲底和沖頂?shù)念A(yù)防措施

2.1 電梯系統(tǒng)的硬件檢查

在電梯系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，為了提高電梯系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，應(yīng)該確定硬件檢查方案，整個(gè)過程中應(yīng)該做到：第一，制動(dòng)器檢查。電梯制動(dòng)器檢查中，最主要的是進(jìn)行緊壓彈簧、電動(dòng)制動(dòng)器的調(diào)整，以保證系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性、靈活性。在松閘輪以及閘瓦檢查中，應(yīng)該確定系統(tǒng)的摩擦問題。在電磁線圈檢查中，應(yīng)該對(duì)接頭位置進(jìn)行檢測(cè)，分析系統(tǒng)的松動(dòng)狀況及故障問題。第二，限速系統(tǒng)的檢查。在一些年限較大的限速器檢測(cè)中，為了保證電梯系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，應(yīng)該按照檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，使保障限速器與繩夾無(wú)偏差，對(duì)于一些損壞的限速系統(tǒng)需要及時(shí)更換。第三，曳引能力檢查。在電梯硬件系統(tǒng)檢查中，曳引能力的檢查是十分重要的，分析鋼絲繩、曳引輪的磨損狀況，對(duì)于磨損的應(yīng)該及時(shí)更換，提高曳引的整體性能。

2.2 電梯系統(tǒng)的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)

通過對(duì)電梯系統(tǒng)運(yùn)行狀況的分析，在電梯系統(tǒng)運(yùn)行中，維護(hù)及養(yǎng)護(hù)工作是較為重要的。首先，在制動(dòng)器養(yǎng)護(hù)中，需要對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)試，并在常規(guī)的狀態(tài)下，進(jìn)行制動(dòng)器彈簧的調(diào)整，抱閘制動(dòng)器以及制動(dòng)輪之間的距離不能低于0.78mm。而且，也應(yīng)該提高對(duì)主彈簧的維護(hù)及檢測(cè)，使電梯系統(tǒng)的運(yùn)行制動(dòng)器吻合，有效避免制動(dòng)系統(tǒng)裂縫出現(xiàn)造成制動(dòng)失效的現(xiàn)象。其次，在限速器以及安全鉗維護(hù)中，需要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的靈活性檢測(cè)，有效避免器件磨損現(xiàn)象的出現(xiàn)，維護(hù)的過程在宏觀，也應(yīng)該及時(shí)調(diào)試安全鉗，充分保證軌道面與安全鉗位置的一致性，對(duì)于一些出現(xiàn)銹蝕以及污垢系統(tǒng)也應(yīng)及時(shí)檢修[2]。

2.3 完善電梯安裝流程

在對(duì)電梯各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行安裝時(shí)，需要按照安裝規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，整個(gè)過程中應(yīng)該避免錯(cuò)誤操作的出現(xiàn)，并對(duì)制動(dòng)器的各個(gè)位置進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，充分保障系統(tǒng)可以獨(dú)立運(yùn)行，提高系統(tǒng)運(yùn)行的整體質(zhì)量。

2.4 設(shè)置電梯超載報(bào)警系統(tǒng)

電梯系統(tǒng)安裝中，需要結(jié)合電梯系統(tǒng)綜合運(yùn)行的實(shí)際狀況，進(jìn)行報(bào)警裝置以及相關(guān)參數(shù)的設(shè)計(jì)。例如，在電梯運(yùn)行中，當(dāng)額定荷載超過了10%時(shí)，需要進(jìn)行報(bào)警，同時(shí)電梯會(huì)停止運(yùn)動(dòng)，通過這種報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，有效避免電梯的超載行為，延長(zhǎng)電梯的使用壽命，為人們的安全出行提供支持[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，為了更好的預(yù)防電梯蹲底及沖頂現(xiàn)象，維護(hù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到電梯出現(xiàn)這些故障的原因，通過故障的及時(shí)檢測(cè)，進(jìn)行故障問題的解決，以實(shí)現(xiàn)電梯系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。通常狀況下，在電梯系統(tǒng)維護(hù)中，應(yīng)該通過電梯系統(tǒng)的硬件檢查、電梯的維護(hù)及養(yǎng)護(hù)、規(guī)范安裝流程以及超載系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)計(jì)等，進(jìn)行檢修方案的完善，以提高電梯系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性，為電梯工程施工項(xiàng)目的完善提供支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]賴曉明.電梯檢驗(yàn)中易被忽視的問題分析與探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017，14（31）：96-97.

[2]王保伶，梁東旭.電梯蹲底和沖頂原因的分析及預(yù)防措施解析[J].化工管理，2017（17）：255.

[3]羅忠強(qiáng).淺析電梯沖頂和蹲底事故之曳引輪質(zhì)量問題[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2013（05）：314.