趙汝超

摘要：城市道路路面?zhèn)鹘y(tǒng)的設計理念、設計方法等都需要優(yōu)化創(chuàng)新，之所以如此，主要是因為城市在發(fā)展過程中，現(xiàn)有的道路路面已經(jīng)無法滿足需求，比如有些路面寬度過窄，常常造成擁堵，而有些道路路面缺少綠化帶等，總之，目前使用的道路路年設計應該有所創(chuàng)新，以此滿足城市道路交通未來的發(fā)展需求。但是需要明確的是城市道路路面設計優(yōu)化創(chuàng)新所要遵循的要點依然是確保城市道路路面質量符合要求。

關鍵詞：城市道路;路面設計;優(yōu)化;創(chuàng)新;分析

城市道路路面設計對于促進城市道路作用的發(fā)揮有著十分重要的作用，所以要想對其不斷地創(chuàng)新和發(fā)展，我們必須切實注重對創(chuàng)新的必要性入手，明確創(chuàng)新思路，采取針對性的創(chuàng)新對策，切實加強道路路面的設計。以下筆者就此展開詳細分析。

一、城市道路路面設計創(chuàng)新的必要性

城市道路路面設計的類型較多，不同的設計方案，其最終的目的，也是設計的初衷，就是確保城市道路質量達標的同時降低成本。而就目前來看，雖然路面設計的方法較多，但是均難以滿足城市道路的發(fā)展需求，不僅在質量問題上較為突出，而且對現(xiàn)代城市交通的發(fā)展帶來影響。加上在當前城市的發(fā)展中，城市道路除了基本的路用功能外，還要與城市的發(fā)展環(huán)境、結構相協(xié)調，并符合未來城市道路發(fā)展的需要。而這就需要在道路路面設計方法上不斷的優(yōu)化和創(chuàng)新，才能更好地滿足創(chuàng)新的需求，實現(xiàn)城市道路路面設計水平的提升和優(yōu)化。

二、城市道路路面設計新思考

（一）自主創(chuàng)新

長久以來，建設單位都要求設計單位在最短的時間內將是設計圖紙完成，因此設計人員并沒有更多的時間去研究創(chuàng)新，有些圖紙甚至未經(jīng)過論證。為了能夠在規(guī)定的時間內完成設計任務，設計人員通常會套用模式，套用規(guī)范，使得道路路年設計方案幾乎千篇一律，沒有任何的創(chuàng)新。再加之，設計單位自身也沒有制定出合理的激勵機制，設計人員并沒有動力進行創(chuàng)新，所設計的作品往往缺少科技含量，新技術、新工藝都很少應用。為此，無論是相關的職能部門，還是建筑行業(yè)協(xié)會以及建設單位都應該鼓勵道路路面設計人員進行自主創(chuàng)新，嘗試著新技術、新工藝。

（二）靈活設計

我國制定了道路路面設計標準規(guī)范，各個省市在進行道路路面設計時，都要遵循這一規(guī)范標準。這使得全國各個城市道路設計出現(xiàn)了很多雷同的情況。我國南北地理環(huán)境差異明顯，而東西部地理環(huán)境也有各自的特點，如果全部都運用規(guī)范設計標準，將會出現(xiàn)很多后遺癥問題。因此設計人員應該按照所在城市地理環(huán)境情況靈活運用設計規(guī)范標準，在保證質量的前提下，可以合理調整，不必拘泥于一種設計方法。這一靈活設計方法我國可以參照世界上的其他國家，有些國家雖然制定了全國性的規(guī)范要求，但是同時依據(jù)各個城市的特點也做出了具體的要求，各個城市可以按照自身的優(yōu)勢進行合理的選擇，而不必完全的遵循的全面規(guī)范要求。

三、城市道路路面設計創(chuàng)新的具體路徑探究

（一）結合機動車尺寸強化設計與創(chuàng)新

在路面設計環(huán)節(jié)，對道路上未來行駛的車輛應有充分的了解。比如說在機動車使用上，國家對車型做出了明確規(guī)定。小型汽車各項指標分別為5/18/1.6/1.0/1.3.2（長、寬、高、前懸、后懸、輔軸）。設計人員在針對城市道路路面展開規(guī)劃設計時，務必要考慮到機動車車型這一指標，保證道路路面各項指標滿足不同類型機動車承載與運輸要求，正常發(fā)揮道路交通功能。在參考車型的過程中，設計人員還需要綜合考慮路面交通可能存在的事故風險，并設置一定的安全設施以及保護裝置，合理預留行使空間，有效避免機動車在路面行駛過程中，因間距不足而引發(fā)交通事故。同時，設計人員為保證自身所掌握的設計參數(shù)與信息時代性，應定期更新機動車車型數(shù)據(jù)，掌握當前交通市場新型車型的機動車，并根據(jù)新型車型合理調整路面設計標準，保證路面設計符合城市交通運輸要求。

（二）機動車車道寬度設計優(yōu)化創(chuàng)新

在路面設計過程中，設計人員不僅要考慮機動車車型對設計的影響，同時還要重視機動車車道寬度考慮?，F(xiàn)如今，城市的高速發(fā)展帶動了經(jīng)濟水平的迅速提高，人們更加追求生活品質和出行品質，所以私家車的購買數(shù)量也在與日俱增，同時也導致了當前城市道路交通負荷增加，堵塞現(xiàn)象日益嚴峻。因此，設計人員在進行路面設計時，應結合城市發(fā)展具體情況，對機動車車道寬度指標進行合理設計，從而保證道路路面具有一定的兼容性、功能性和美觀性。以三四線城市為例，此類城市交通問題主要體現(xiàn)在逆行，對此，設計人員不妨在路面中央設置花壇，以花壇為載體充當隔離帶，這樣一來，既能夠解決逆向問題，也能夠提高道路路面整體美觀價值，還能夠實現(xiàn)路面整體寬度的有效拓寬，提高路面機動車承載量。

四、城市道路路面設計優(yōu)化與創(chuàng)新的思考

（一）做好設計準備工作

路面設計是一項綜合性、系統(tǒng)性較強的工作，設計人員在進行實際設計工作時，需要做好詳盡的準備工作。首先，在路面設計之前，設計人員應深入道路工程現(xiàn)場環(huán)境，利用先進的技術手段，對現(xiàn)場環(huán)境地質參數(shù)、氣候條件、交通負荷標準等進行有效勘探，并整理好調查數(shù)據(jù)，進行合理統(tǒng)計與分析，掌握道路路面施工環(huán)境影響因素。其次，設計人員應該利用網(wǎng)絡平臺，搜集國內外比較優(yōu)秀的路面設計理論以及設計樣板。并結合當前所設計路面具體施工要求，對以往優(yōu)秀設計理念和形式加以創(chuàng)新。保證路面設計既符合國家規(guī)定標準，同時也具有一定的創(chuàng)新性能。在以往經(jīng)驗的基礎上，對路面設計進行自主創(chuàng)新和靈活調整，保證路面設計與現(xiàn)如今城市高速發(fā)展背景下的道路功能要求相吻合。同時，設計人員在路面設計過程中，應該與施工人員、監(jiān)管人員做好溝通，圍繞路面施工固定標準和具體要求展開分析，從其他部門人員口中了解路面施工常見風險，并合理制定防控措施，并運用于路面設計工作中，進而保證路面設計方案更加詳細、具體。

（二）提高設計人員專業(yè)素質

在路面設計領域，設計人員專業(yè)素質在很大程度上決定著路面設計質量。因此，設計單位應重視設計人員專業(yè)素質培養(yǎng)。首先，在設計人員招聘方面，單位應結合當前路面設計全新崗位要求，制定科學、合理的招聘方案。在人才招聘過程中，負責人員不僅要重點考查每位應聘者的專業(yè)技能，同時還要對設計者在路面設計方面表現(xiàn)的設計理念，比如說環(huán)保理念和節(jié)能理念等進行重點考查。并且，重點考查設計人員的創(chuàng)新意識，從而保證未來的路面設計工作更具有創(chuàng)新性和發(fā)展性。其次，設計單位應該圍繞在職設計人員存在的素質缺陷，定期組織設計技能培訓工作。在培訓內容上，設計單位應合理滲透國家對路面設計提出的相關法規(guī)、政策和標準，全面提高設計人員法律意識，讓設計人員嚴格按照國家規(guī)定標準，合理展開路面設計工作。并且，綜合設計人員在路面設計過程中表現(xiàn)的問題和疏漏展開針對性培訓。

五、結語：

綜上所述，城市道路路面設計的優(yōu)化創(chuàng)新是一個十分重要的課題和方向，所以我們必須在設計中注重設計理念的創(chuàng)新，設計方案的創(chuàng)新，設計方法的優(yōu)化，在設計中堅持人本理念，注重可持續(xù)發(fā)展設計，才能更好地達到城市道路路面設計優(yōu)化創(chuàng)新的目的。

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