方旭敏

摘要：在實(shí)際對(duì)道橋項(xiàng)目開(kāi)展施工建設(shè)期間，存在一些頻繁發(fā)生的病害問(wèn)題，對(duì)于道橋項(xiàng)目的施工進(jìn)度還有施工質(zhì)量造成了重大的影響。本文重點(diǎn)對(duì)現(xiàn)在道橋項(xiàng)目施工期間頻繁出現(xiàn)的病害問(wèn)題展開(kāi)分析討論，并在此基礎(chǔ)上，提出對(duì)這部分問(wèn)題進(jìn)行解決的有關(guān)施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;常見(jiàn)病害;施工處理技術(shù)

針對(duì)目前國(guó)內(nèi)道橋項(xiàng)目開(kāi)展的施工建設(shè)工作而言，在對(duì)項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)行建設(shè)以及開(kāi)展維護(hù)管理工作期間，會(huì)出現(xiàn)大量的病害問(wèn)題。這些病害問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)質(zhì)量造成了巨大影響。針對(duì)這一情況，若要讓道橋項(xiàng)目的施工質(zhì)量得到高效的保證，就必須對(duì)現(xiàn)在道橋項(xiàng)目開(kāi)展建設(shè)工作期間頻繁出現(xiàn)的病害問(wèn)題進(jìn)行清楚的了解以及認(rèn)識(shí)。

一、簡(jiǎn)述道橋項(xiàng)目中的常見(jiàn)病害

在對(duì)道橋項(xiàng)目實(shí)際開(kāi)展建設(shè)工作期間，頻繁出現(xiàn)的病害問(wèn)題有兩類：第一類是功能類型的病害問(wèn)題，此類病害問(wèn)題主要有局部區(qū)域破損現(xiàn)象、鋼筋的銹蝕現(xiàn)象和混凝土的碳化問(wèn)題等;第二類是結(jié)構(gòu)類型的病害問(wèn)題，此類病害問(wèn)題主要有裂縫以及地基區(qū)域的不均勻沉降等情況。下面對(duì)這兩類病害類型進(jìn)行具體論述。

（一）功能性病害問(wèn)題

功能性病害主要是因?yàn)樵诔跗陔A段，對(duì)道橋項(xiàng)目開(kāi)展設(shè)計(jì)工作期間，其具備的應(yīng)用功能產(chǎn)生破壞造成的。在對(duì)項(xiàng)目整體開(kāi)展施工建設(shè)工作期間，實(shí)際開(kāi)展施工建設(shè)的場(chǎng)地、具體的環(huán)境和相關(guān)的施工條件等皆不相同，所以，在出現(xiàn)功能性病害領(lǐng)域同樣會(huì)有一定的差異現(xiàn)象產(chǎn)生。注意：道橋項(xiàng)目發(fā)生的功能性病害問(wèn)題主要有裂縫問(wèn)題、滑溜問(wèn)題、波浪問(wèn)題、坑槽問(wèn)題和泛油問(wèn)題等[1]。

（二）結(jié)構(gòu)性病害問(wèn)題

這類病害問(wèn)題的實(shí)質(zhì)是路面區(qū)域的整體組織結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了損害，早期階段不會(huì)對(duì)道橋項(xiàng)目的實(shí)際應(yīng)用造成巨大的影響，若是這類損害累積到一定程度以后，會(huì)導(dǎo)致道橋項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)部分對(duì)于荷載具備的承受能力減小。

二、簡(jiǎn)述道橋項(xiàng)目中病害的成因

（一）路面區(qū)域地基出現(xiàn)了不均勻沉降現(xiàn)象

如果道橋項(xiàng)目的地基部位出現(xiàn)了不均勻沉降問(wèn)題，此時(shí)，路橋項(xiàng)目的表面必然會(huì)出現(xiàn)受力不均的情況，造成裂縫問(wèn)題的發(fā)生。導(dǎo)致此現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因是沒(méi)有科學(xué)的進(jìn)行施工設(shè)計(jì)以及勘探工作，另外就是施工過(guò)程中出現(xiàn)了偷工減料的問(wèn)題。

（二）橋面區(qū)域的鋪裝層出現(xiàn)裂縫問(wèn)題

出現(xiàn)這類病害問(wèn)題的主要原因有兩項(xiàng)，具體為車輛的行駛情況和道橋項(xiàng)目所在地的溫度。現(xiàn)在在對(duì)橋梁項(xiàng)目當(dāng)中的橋面進(jìn)行鋪裝施工時(shí)，使用的結(jié)構(gòu)主要是半剛性結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)能夠讓橋面區(qū)域鋪裝層具備的強(qiáng)度以及壓實(shí)度獲得顯著的提高，可是，在平時(shí)開(kāi)展施工建設(shè)期間，項(xiàng)目所在地的溫度同樣會(huì)對(duì)鋪裝層的施工質(zhì)量產(chǎn)生一部分影響[2]。若是在橋面區(qū)域行駛的車輛出現(xiàn)急剎車現(xiàn)象、或是超載問(wèn)題，也許會(huì)造成路面區(qū)域發(fā)生磨損，甚至是產(chǎn)生裂縫。

（三）梁端頭區(qū)域的局部發(fā)生破損現(xiàn)象

若是道橋項(xiàng)目出現(xiàn)了這類病害，則基本可以斷定不能修復(fù)，其主要的呈現(xiàn)方式有兩種，一種是梁端頭部位出現(xiàn)變形問(wèn)題，另一種是塑封施工遭到損壞。在對(duì)道橋項(xiàng)目開(kāi)展施工建設(shè)的初期環(huán)節(jié)，若是沒(méi)有對(duì)其縮量值展開(kāi)精準(zhǔn)的計(jì)算，必然會(huì)導(dǎo)致這一病害現(xiàn)象的發(fā)生。

三、簡(jiǎn)述道橋項(xiàng)目中，解決病害問(wèn)題的技術(shù)

路橋施工過(guò)程中出現(xiàn)的病害問(wèn)題屬于對(duì)其開(kāi)展建設(shè)工作期間的通病，極易對(duì)施工過(guò)程中的安全問(wèn)題、竣工之后的正式通行質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。所以，加大對(duì)路橋項(xiàng)目施工過(guò)程中出現(xiàn)的病害問(wèn)題進(jìn)行解決屬于保證項(xiàng)目整體效益、車輛通行過(guò)程中安全問(wèn)題的前提條件。下文主要對(duì)混凝土出現(xiàn)的裂縫進(jìn)行修補(bǔ)施工、加固橋梁使用的增強(qiáng)施工、錨噴施工以及后期養(yǎng)護(hù)施工這四部分進(jìn)行了介紹。

（一）裂縫實(shí)施修補(bǔ)施工

在對(duì)道橋項(xiàng)目實(shí)際開(kāi)展施工建設(shè)期間，頻繁使用的對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)操作的技術(shù)有四類。分別是：填充施工技術(shù)、涂抹施工技術(shù)、表面區(qū)域修補(bǔ)施工技術(shù)以及灌漿施工技術(shù)。工作人員要聯(lián)系道橋項(xiàng)目出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的各種情況，使用與之對(duì)應(yīng)的修補(bǔ)操作技術(shù)。若是道橋項(xiàng)目出現(xiàn)的裂縫問(wèn)題不嚴(yán)重，即裂縫的尺寸不超過(guò)0.2cm時(shí)，能夠使用的方法為：首先，在表層區(qū)域?qū)Ρ约熬凭M(jìn)行涂抹;其次，對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂漿液進(jìn)行涂抹操作。注意：以5min的間隔時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展涂抹工作，直至涂抹施工的厚度尺寸在1mm才可以結(jié)束[3]。下面對(duì)兩類相對(duì)頻繁使用的對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)操作的技術(shù)進(jìn)行介紹，一個(gè)是表面區(qū)域修補(bǔ)施工技術(shù)，另一個(gè)是填充施工技術(shù)。

第一類施工技術(shù)屬于實(shí)際應(yīng)用頻率相對(duì)偏高的一類對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行修補(bǔ)施工的技術(shù)。這類施工技術(shù)大部分使用在出現(xiàn)的裂縫沒(méi)有對(duì)橋面整體負(fù)荷造成影響，甚至是裂痕相對(duì)偏淺等情況中。

第二類施工技術(shù)大部分使用在對(duì)相對(duì)偏大的裂縫問(wèn)題進(jìn)行處理，通常情況下，是橋面區(qū)域出現(xiàn)的裂痕有一條深度極大的槽，因此把瀝青、膨脹之后的水泥漿以及水泥砂漿等這些材料全部填充至該槽內(nèi)。另外，把一部分具備相對(duì)優(yōu)質(zhì)防水性能的施工材料填充至該槽內(nèi)，例如丁基橡膠這類材料，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)這類裂痕展開(kāi)高效的控制，促使路橋自身具備的穩(wěn)定性明顯的提高。

（二）加固橋梁使用的增強(qiáng)施工

對(duì)這一技術(shù)進(jìn)行使用，主要是對(duì)道橋項(xiàng)目中出現(xiàn)的沉降問(wèn)題進(jìn)行處理?，F(xiàn)在，項(xiàng)目地基部分出現(xiàn)不均勻沉降這一問(wèn)題，對(duì)道橋項(xiàng)目的整體結(jié)構(gòu)造成巨大的影響。對(duì)于這一問(wèn)題，能夠經(jīng)過(guò)使用橋梁加固增強(qiáng)這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)這一問(wèn)題的有效解決。經(jīng)過(guò)對(duì)橋梁上方區(qū)域的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固施工，可以讓道橋整體結(jié)構(gòu)具備的穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)。普遍使用的加固方式有加大截面積以及在外部區(qū)域粘貼覆蓋等。

（三）錨噴施工

如果要實(shí)現(xiàn)路橋項(xiàng)目結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的有效控制，需要對(duì)其上部區(qū)域的結(jié)構(gòu)開(kāi)展錨噴加固施工。錨噴技術(shù)具備凝結(jié)速度快以及強(qiáng)度高這兩方面特性，因此，在對(duì)路橋項(xiàng)目開(kāi)展加固施工期間，此技術(shù)得到了大范圍的使用。錨噴施工技術(shù)還具備使用的裝置少、施工造價(jià)小等這些優(yōu)質(zhì)，另外，其操作施工過(guò)程簡(jiǎn)單易掌握，只需要經(jīng)過(guò)測(cè)量模板實(shí)施澆筑以及搗固等這些施工，就能夠達(dá)成對(duì)路橋區(qū)域的結(jié)構(gòu)實(shí)施的加固施工[4]。

（四）后期養(yǎng)護(hù)施工

聯(lián)系現(xiàn)在道橋項(xiàng)目的發(fā)展現(xiàn)狀可以了解到，道橋項(xiàng)目竣工后期開(kāi)展的養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)薄弱部分，如果養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)了不合理以及不及時(shí)的情況，就會(huì)導(dǎo)致路橋項(xiàng)目出現(xiàn)多種病害問(wèn)題。對(duì)于這一情況，在對(duì)路橋項(xiàng)目開(kāi)展的施工建設(shè)完成以后，要在第一時(shí)間實(shí)施交通管制，這一方式不僅能夠讓路面區(qū)域出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象得到規(guī)避，同時(shí)能夠讓路橋項(xiàng)目出現(xiàn)的病害問(wèn)題得到預(yù)防。對(duì)于領(lǐng)先的施工技術(shù)以及工藝進(jìn)行選用，能夠?qū)β窐蝽?xiàng)目出現(xiàn)的滑溜以及裂痕、松散以及坑槽等這些病害情況嚴(yán)格地開(kāi)展管控工作。

四、結(jié)語(yǔ);

道路橋梁關(guān)系到我們的日常出行，是我們生活中不可缺少的一項(xiàng)道路工程。我們應(yīng)該對(duì)其加強(qiáng)重視程度。對(duì)于道橋項(xiàng)目出現(xiàn)的病害，施工單位需通過(guò)科學(xué)性防治處理措施的開(kāi)展，借助先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)材料，將病害問(wèn)題進(jìn)行根本性消除。另外，項(xiàng)目工程師、施工人員應(yīng)強(qiáng)化自身責(zé)任感，利用對(duì)自身行為的規(guī)范管控，避免路橋工程病害的發(fā)生，以此為建筑業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]張程，孔祥麗.道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探討[J].工程技術(shù)：全文版，2016（5）：00105.

[2]董昕.道路橋梁工程常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)淺述[J].建材發(fā)展導(dǎo)向：上，2017，15（19）：237-238.

[3]柳月.道路橋梁工程的施工處理技術(shù)與常見(jiàn)病害分析[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2017（2）：61-62

[4]吳傳武.探討道路橋梁工程的常見(jiàn)病害及施工處理技術(shù)[J].工程技術(shù)：全文版，2017（2）：00154-00155.