劉康 張娜

摘要：高速公路拓寬路基病害問題對(duì)新舊路基的處理效果造成直接影響，不僅會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量降低，還會(huì)縮短公路的使用壽命，不能保證工程使用性能，無法滿足當(dāng)前施工發(fā)展需求。因此，在高速公路拓寬路基結(jié)構(gòu)施工建設(shè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)編制完善的計(jì)劃方案，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與效果，達(dá)到預(yù)期的工作目的。所以，本文對(duì)高速公路拓寬路基病害問題與有效防治進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路;拓寬路基病害問題;有效防治

一、高速公路拓寬路基施工病害問題分析

經(jīng)過調(diào)查可以得知，我國(guó)在拓寬路基施工期間，經(jīng)常會(huì)受到各類因素的影響，發(fā)生結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題，引起病害，嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)使用效果，不能保證壽命與強(qiáng)度符合要求，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。具體病害問題為：

（一）新舊路基不均勻沉降

在公路拓寬路基施工期間，企業(yè)未能針對(duì)原有路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析，沒有針對(duì)性地選擇原材料，使得結(jié)構(gòu)之間的沉降都存在差異，很容易受到不均勻沉降的影響發(fā)生開裂問題。很多原有路基在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，已經(jīng)受到車輛荷載的影響基本壓實(shí)，完成沉降反應(yīng)，如果企業(yè)沒有結(jié)合原有路基的強(qiáng)度特點(diǎn)與壓實(shí)特點(diǎn)開展新路基的處理工作，將會(huì)引發(fā)裂縫問題，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能與承載力降低，甚至出現(xiàn)公路整體性破壞的現(xiàn)象，難以滿足當(dāng)前的施工發(fā)展需求[1]。

（二）路面損壞問題

公路拓寬路基施工期間，路基差異變形會(huì)對(duì)整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生破損問題。尤其在瀝青路面施工期間，很容易受到各類因素的影響發(fā)生縱向裂縫問題，新舊路基結(jié)合部位的材料出現(xiàn)松散現(xiàn)象，導(dǎo)致道路橫向變形，不能滿足施工發(fā)展需求[3]。同時(shí)，在水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)施工期間，很容易受到新舊路基結(jié)構(gòu)因素的影響，發(fā)生縱向與橫向裂縫問題，甚至出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，不能保證整體路面的施工效果，誘發(fā)損壞現(xiàn)象。

（三）邊坡坍塌病害問題

公路拓寬路基工程施工工作中，路基結(jié)構(gòu)很容易發(fā)生沉降問題，導(dǎo)致公路周邊的護(hù)坡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)坍塌問題，嚴(yán)重影響公路行車安全性，甚至出現(xiàn)安全事故問題，不能保證正常使用[2]。如果施工企業(yè)不能針對(duì)此類問題進(jìn)行詳細(xì)分析與處理，將會(huì)在各類因素的影響之下，發(fā)生嚴(yán)重的邊坡坍塌事故，難以滿足當(dāng)前的施工發(fā)展需求，無法創(chuàng)建現(xiàn)代化與科學(xué)化的工作模式，甚至出現(xiàn)一系列的工作問題。

二、高速公路拓寬路基施工病害的有效防治

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛數(shù)量增加，對(duì)高速公路提出了更高的要求，為了更好地開展高速公路服務(wù)工作，拓寬服務(wù)范圍，很多企業(yè)都開始進(jìn)行拓寬路基處理，可以通過增加路基寬度的方式，增加服務(wù)面積與范圍，提升工作效果。然而，當(dāng)前很多企業(yè)在公路拓寬路基施工環(huán)節(jié)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)病害問題，對(duì)工程結(jié)構(gòu)的建設(shè)造成嚴(yán)重影響[4]。因此，在拓寬路基施工期間應(yīng)編制完善的計(jì)劃方案，結(jié)合工程施工特點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)要求，篩選最佳的防治方式完成任務(wù)，延長(zhǎng)工程結(jié)構(gòu)使用壽命。具體防治措施見下文。

（一）臺(tái)階的開挖措施

在原有路基結(jié)構(gòu)處理期間，應(yīng)做好臺(tái)階的開挖工作，去除邊坡表層填土，并開挖壓實(shí)度較低的填土結(jié)構(gòu)，進(jìn)行換填處理，保證壓實(shí)度符合要求。在開挖之前，需針對(duì)新舊路基的接觸面進(jìn)行綜合研究，在科學(xué)管理的情況下提升結(jié)構(gòu)抗剪能力。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)在橫向臺(tái)階結(jié)構(gòu)中設(shè)置土工格柵，提供錨固平臺(tái)[2]。對(duì)于臺(tái)階而言，需結(jié)合路基拼接質(zhì)量情況進(jìn)行尺寸的設(shè)計(jì)并創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化與傾斜化的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，保證符合實(shí)際施工需求，促進(jìn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

（二）針對(duì)軟土地基進(jìn)行全面處理

在拓寬路基工程中如果存在軟土地基，就要進(jìn)行科學(xué)的處理，保證結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況開展分析與規(guī)劃活動(dòng)[3]。在此期間應(yīng)全面分析軟土地基結(jié)構(gòu)類型，選擇換填施工方式、復(fù)合施工方式、排水固結(jié)施工方式、夯實(shí)施工方式與強(qiáng)夯施工方式對(duì)其進(jìn)行處理，在多元化技術(shù)的支持下，提升軟土地基結(jié)構(gòu)的建設(shè)強(qiáng)度與效果，滿足時(shí)代發(fā)展需求[1]。同時(shí)在軟土地基處理期間，應(yīng)加快施工速度，結(jié)合復(fù)合地基方式進(jìn)行處理，將間距控制在科學(xué)范圍之內(nèi)，在逐層過渡處理的情況下，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路基沉降問題，采取合理的措施解決問題，按照設(shè)計(jì)程序完成當(dāng)前的操作任務(wù)，結(jié)合地質(zhì)條件與材料特點(diǎn)等進(jìn)行處理，保證提升軟土地基的施工建設(shè)水平。

（三）土工格柵結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)措施

在新舊路基拼接部位，很容易受到土體結(jié)構(gòu)與上部分車輛荷載作用的影響，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)位移的問題，不能保證性能符合要求，難以全面提升結(jié)構(gòu)建設(shè)效果。因此，為了更好的預(yù)防病害問題，企業(yè)在施工期間需合理鋪設(shè)土工格柵結(jié)構(gòu)，結(jié)合受力特點(diǎn)進(jìn)行綜合性的設(shè)計(jì)，保證增強(qiáng)拉應(yīng)力與抗剪能力[4]。通常情況下，在路床與路基層面需各鋪設(shè)一層土工格柵結(jié)構(gòu)，不僅可以發(fā)揮其抗拉作用，還能提升應(yīng)力分布的均勻性，保證沉降均勻度符合要求，更好完成當(dāng)前工作任務(wù)。同時(shí)，在路基拓寬施工期間，土工格柵具有良好的穩(wěn)定性作用，企業(yè)可以使用U型釘材料開展固定工作，將長(zhǎng)度與規(guī)格控制在合理范圍之內(nèi)，全面提升結(jié)構(gòu)的施工強(qiáng)度與水平[1]。另外，企業(yè)在施工過程中，使用土工格柵技術(shù)開展工作，有利于預(yù)防變形問題，規(guī)避路面裂縫現(xiàn)象，在提升土工格柵結(jié)構(gòu)鋪設(shè)效果的情況下，綜合化的設(shè)置預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，保證提升施工水平[3]。

（四）反壓護(hù)道的增設(shè)措施

如果施工區(qū)域的軟土地基厚度較高，那么在施工期間就要使用針對(duì)性的方式進(jìn)行處理，以此提升軟土地基的處理效果，預(yù)防變形與塌陷問題。為了保證軟土地基穩(wěn)定性，應(yīng)清除地表土，然后填筑土壤形成護(hù)坡結(jié)構(gòu)，針對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格協(xié)調(diào)控制，在一定程度上能夠預(yù)防軟土地基的側(cè)向滑動(dòng)問題，在提升地基結(jié)構(gòu)施工強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，保證護(hù)坡的穩(wěn)定性符合要求，更好地完成當(dāng)前任務(wù)[2]。

（五）提高結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度水平

在高速公路拓寬路基施工期間，應(yīng)提高結(jié)構(gòu)壓實(shí)度水平，預(yù)防病害問題，保證充分發(fā)揮整體工作與技術(shù)的積極作用。一方面，在壓實(shí)過程中，需使用25t與50t規(guī)格的壓路機(jī)設(shè)備開展工作，在交替壓實(shí)的情況下，保證拼接部位的壓實(shí)度符合要求，改善路基結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力性能。另一方面，在施工期間應(yīng)結(jié)合壓實(shí)度特點(diǎn)，創(chuàng)建多元化的工作模式，通過全方位的分析方式增強(qiáng)施工病害防治效果，達(dá)到預(yù)期的工作目的[1]。

（六）制定完善的質(zhì)量管理方案

在施工質(zhì)量管理期間，應(yīng)制定完善的管理方案，綜合開展設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)活動(dòng)，保證符合日常管理需求。在選擇材料的環(huán)節(jié)中，應(yīng)進(jìn)行材料質(zhì)量的檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量問題，創(chuàng)建材料的管理模式與體系，保證全面提高工作效果[3]。例如：在采購砂礫材料、碎石材料期間，應(yīng)開展質(zhì)量檢驗(yàn)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，采取科學(xué)化的措施解決問題，保證材料質(zhì)量符合要求;在選擇機(jī)械設(shè)備期間，需結(jié)合新舊路基的施工要求，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的分析與研究，明確是否存在影響因素;在路基改良施工期間，應(yīng)總結(jié)豐富經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建科學(xué)化與合理化的管控體系，創(chuàng)建現(xiàn)代化的管理機(jī)制，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)完成目前工作任務(wù)，在提升整體工作效率的基礎(chǔ)上，更好地進(jìn)行處理，達(dá)到預(yù)期的工作目的[4]。

三、結(jié)語：

高速公路拓寬路基施工環(huán)節(jié)中，企業(yè)應(yīng)做好病害問題的分析工作，明確引發(fā)病害的具體原因，采取有效措施進(jìn)行防治，確保在相互調(diào)節(jié)與管理的情況下，開展綜合的研究活動(dòng)，提升施工質(zhì)量。在此期間應(yīng)結(jié)合公路拓寬路基的施工特點(diǎn)與需求，創(chuàng)建多元化與現(xiàn)代化的工作模式。

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