蔣渭
摘要:眾所周知,市政道路工程屬于城市交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵組成部分之一,其質(zhì)量水平直接影響城市交通和發(fā)展,由此需要給予高度重視。就路基翻漿而言,其是我國(guó)市政道路工程中普遍存在的問(wèn)題之一,市政道路工程質(zhì)量受其影響處于相對(duì)較低水平,因此需要給予有效的改進(jìn)措施,最大限度降低路基翻漿問(wèn)題的出現(xiàn),促進(jìn)我國(guó)市政道路水平的整體提升。
關(guān)鍵詞:市政道路;路基翻漿;處理措施
就市政道路而言,一旦有路基翻漿問(wèn)題出現(xiàn)其使用壽命會(huì)大幅度下降,而且市政道路的安全運(yùn)行受到嚴(yán)重影響。路基翻漿的引發(fā)因素十分多樣化,由以往路基翻漿現(xiàn)象的有關(guān)資料總結(jié)得出,引發(fā)路基翻漿現(xiàn)象的主要因素為土質(zhì)、溫度、路面結(jié)構(gòu)以及行車(chē)荷載,下面本文展開(kāi)詳細(xì)論述。
一、梳理引發(fā)市政道路路基翻漿問(wèn)題的主要因素
1.土質(zhì)因素
結(jié)合以往市政道路路基翻漿現(xiàn)象得出,如該地區(qū)為多粉性土質(zhì),其出現(xiàn)路基翻漿現(xiàn)象的幾率高于其它土質(zhì)。研究得出因粉性土質(zhì)具有毛細(xì)水上升較高以及速度較快的特征,因此一旦出現(xiàn)負(fù)溫作用會(huì)加重聚流情況,進(jìn)而強(qiáng)度降低速度加劇且穩(wěn)定性下降,為翻漿現(xiàn)象提供了便利條件。此外,粘性土土質(zhì)也存在出現(xiàn)路基翻漿現(xiàn)象的可能,但是因粘性土質(zhì)的毛細(xì)水上升速度相對(duì)較慢,因此只有在水源十分充沛的環(huán)境下才會(huì)導(dǎo)致翻漿問(wèn)題。
2.溫度因素
當(dāng)凍結(jié)深度或者冷量超出一定范圍時(shí)也會(huì)引發(fā)翻漿問(wèn)題,如冷結(jié)深度與冷量處于相同條件,則冬季出現(xiàn)翻漿的可能性要明顯高于其它季節(jié)。我國(guó)大多數(shù)地區(qū)初冬季節(jié)溫度相對(duì)適中,但是其冷暖天氣頻繁交織情況比較嚴(yán)重,其溫度會(huì)在0℃-5℃范圍內(nèi)浮動(dòng),因此凍結(jié)線(xiàn)基本處于路面下十分淺的位置。此時(shí)有大量水分于路面較近區(qū)域聚流,在特定條件下出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。如進(jìn)入冬季時(shí)溫度大幅度平穩(wěn)下降,此時(shí)凍結(jié)線(xiàn)也會(huì)向較深位置移動(dòng),路基上面不會(huì)有較多水分聚集,因此也不會(huì)造成翻漿問(wèn)題。此外,部分地區(qū)春季氣溫十分多變,冷熱交替明顯也會(huì)加大翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率。
3.路面結(jié)構(gòu)因素
路面結(jié)構(gòu)也是影響路基翻漿現(xiàn)象的主要因素之一。我國(guó)絕大多數(shù)市政道路都采用黑色路面進(jìn)行鋪筑,透氣性較差是其基本特征,如將其應(yīng)用于土基相對(duì)潮濕的工程中,無(wú)法實(shí)現(xiàn)水分充分蒸發(fā)的目的,所以路基中含有相對(duì)較多的水資源,一定程度提升了翻漿現(xiàn)象發(fā)生的幾率。
4.行車(chē)荷載因素
除上述引發(fā)翻漿現(xiàn)象的因素之外,如市政道路使用過(guò)程中存在行車(chē)荷載力較大的現(xiàn)象,會(huì)在多雨季節(jié)或者道路路基水分含量較高的環(huán)境下出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象。
二、探討改進(jìn)市政道路路基翻漿現(xiàn)象的防治對(duì)策
1.土質(zhì)因素的防治對(duì)策
如開(kāi)展市政道路施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)該區(qū)域?yàn)榈湫头坌酝临|(zhì),且具有地下水位相對(duì)較高的特征時(shí),需要于施工初期采用粗顆粒原料土就路基上部進(jìn)行相應(yīng)的填充,由此一來(lái)不僅可提升土基的水穩(wěn)定性,而且有利于冰凍穩(wěn)定性和強(qiáng)度的增強(qiáng),進(jìn)而道路路基的整體穩(wěn)定性得到強(qiáng)化,其強(qiáng)度也一定程度提高。處理粉性土質(zhì)的土基時(shí),不僅要格外注意土質(zhì)與含水量的變化,而且要確保碾壓操作的質(zhì)量,通常會(huì)碾壓4遍以上再進(jìn)行回填操作。選擇填料時(shí)要確保其對(duì)路基填筑要求進(jìn)行滿(mǎn)足,進(jìn)而由根本確保路基質(zhì)量,最大限度降低后續(xù)翻漿現(xiàn)象的出現(xiàn)。
2.溫度因素的防治對(duì)策
為了有效避免市政道路在使用過(guò)程中出現(xiàn)不均勻凍脹引發(fā)翻漿現(xiàn)象的出現(xiàn),施工人員需要于多年凍土地區(qū)公路路面凍脹現(xiàn)象的高發(fā)地段做出相應(yīng)的防治處理。通常情況下會(huì)應(yīng)用具有良好冰凍穩(wěn)定性的材料,并增加恰當(dāng)?shù)姆€(wěn)定防凍層。選擇防凍層施工原材料時(shí)需要對(duì)以下原則進(jìn)行滿(mǎn)足:第一,冰穩(wěn)定性較強(qiáng)原則??衫斫鉃樗x用的防凍層材料需要具有非常強(qiáng)的冰穩(wěn)定性,進(jìn)而可有效預(yù)防嚴(yán)寒天氣下凍脹現(xiàn)象的出現(xiàn);第二,砂礫、煤渣、粗砂以及礦渣等粒料需要具有較強(qiáng)穩(wěn)定性。就防凍層內(nèi)使用的各類(lèi)粒料而言,同樣需要具有較高的穩(wěn)定性特征,只有如此才可保證潮濕狀態(tài)下或者凍結(jié)環(huán)境下不會(huì)出現(xiàn)明顯凍脹現(xiàn)象。
3.路面結(jié)構(gòu)的防治對(duì)策
第一,應(yīng)用石灰土結(jié)構(gòu)層。就石灰土而言,其具有非常好的板體性特征,且其水穩(wěn)性、冰穩(wěn)性以及力學(xué)強(qiáng)度都相對(duì)較高,因此將其應(yīng)用于路面結(jié)構(gòu)中可起到良好的預(yù)防翻漿效果。在市政道路使用過(guò)程中行車(chē)荷載傳遞至土基后可實(shí)現(xiàn)均勻分布,隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)石灰土?xí)谕粱鶅?nèi)緩慢擴(kuò)散和減少。對(duì)于石灰土而言,其屬于典型的多孔性材料,可起到一定程度的水溫調(diào)節(jié)作用。
第二,應(yīng)用煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層。相比單純石灰土結(jié)構(gòu)層而言,此種結(jié)構(gòu)層具有預(yù)防翻漿現(xiàn)象方面的直接優(yōu)勢(shì)。市政道路的基層施工原料對(duì)煤渣石灰土進(jìn)行應(yīng)用,通常情況下石灰劑量要用高限,而墊層時(shí)要對(duì)低限進(jìn)行應(yīng)用,一般而言需要將煤渣石灰土結(jié)構(gòu)層厚度控制在15厘米以上,由此可發(fā)揮良好的預(yù)防翻漿作用。
4.行車(chē)荷載因素的防治對(duì)策
由上述所言可知,在特定環(huán)境下如市政路面的行車(chē)荷載力相對(duì)較大,則會(huì)一定程度提升翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率,所以可通過(guò)特定環(huán)境控制行車(chē)荷載力的手段達(dá)成預(yù)防翻漿現(xiàn)象的目的。首先:有關(guān)工作人員就區(qū)域范圍內(nèi)市政道路路基翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的環(huán)境因素進(jìn)行整理和分析,然后結(jié)合分析結(jié)果制定特定環(huán)境下的行車(chē)荷載要求,通過(guò)行車(chē)荷載力的調(diào)整達(dá)成有效避免翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的目的;其次,對(duì)于頻發(fā)路基翻漿現(xiàn)象的路段而言,一旦進(jìn)入翻漿現(xiàn)象的高發(fā)階段,結(jié)合出行需求就行車(chē)通行量做出一定限制,也可實(shí)現(xiàn)行車(chē)荷載力降低的目的,于翻漿現(xiàn)象的預(yù)防有積極作用。
三、結(jié)語(yǔ)
由上述所言可以得知,路基翻漿現(xiàn)象是市政道路在使用過(guò)程中普遍存在的問(wèn)題,其直接影響行車(chē)安全以及市政道路的使用壽命,所以需要給予高度重視。引發(fā)路基翻漿現(xiàn)象的因素十分多樣化,要想達(dá)成有效預(yù)防翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的目的,必須找出各項(xiàng)影響因素。鑒于此,本文首先簡(jiǎn)單梳理引發(fā)路基翻漿現(xiàn)象的主要因素,然后結(jié)合引發(fā)因素提出相應(yīng)的解決對(duì)策,希望可以為有關(guān)工作人員提供一些方向或者參考,有效預(yù)防路基翻漿現(xiàn)象出現(xiàn)的同時(shí)提升我國(guó)市政道路的整體質(zhì)量,于城市和社會(huì)發(fā)展均有積極意義。