錢凈生

摘要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的發(fā)展，提高了地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理效率，減少了施工現(xiàn)場(chǎng)事故的發(fā)生。本文探討了基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理影響因素及其策略。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;地鐵施工現(xiàn)場(chǎng);安全管理

因地鐵修建是一個(gè)工程量大的工程，技術(shù)含量高，然而施工人員的安全防范意識(shí)不高，產(chǎn)生一些不安全行為，引發(fā)施工安全事故;施工材料較多，在固定的施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)給施工人員在無形中帶來安全隱患;同時(shí)施工方案不合理也會(huì)引發(fā)安全事故。所以要在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行“互聯(lián)網(wǎng)+”概念安全管理建設(shè)，減少安全事故的發(fā)生。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”特征

“互聯(lián)網(wǎng)+”代表著一種新的經(jīng)濟(jì)模式，是依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深入融合，是通過分析、整合大數(shù)據(jù)，以優(yōu)化生產(chǎn)要素、更新業(yè)務(wù)體系、重構(gòu)商業(yè)模式等途徑來推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、效率提升和組織變革的一種新形態(tài)。

1、跨界融合。+就是跨界，就是變革，就是開放，就是重塑融合。敢于跨界，創(chuàng)新的基礎(chǔ)就更堅(jiān)實(shí);融合協(xié)同，群體智能才會(huì)實(shí)現(xiàn)，從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的路徑才會(huì)更垂直。融合本身也指代身份的融合，客戶消費(fèi)轉(zhuǎn)化為投資，伙伴參與創(chuàng)新等。

2、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。我國(guó)粗放的資源驅(qū)動(dòng)型增長(zhǎng)方式早就難以為繼，必須轉(zhuǎn)變到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展這條正確的道路上來。這正是互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)，用所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維來求變、自我革命，也更能發(fā)揮創(chuàng)新的力量。

3、重塑結(jié)構(gòu)。信息革命、全球化、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)已打破了原有的社會(huì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、地緣結(jié)構(gòu)、文化結(jié)構(gòu)。權(quán)力、議事規(guī)則、話語權(quán)不斷在發(fā)生變化?；ヂ?lián)網(wǎng)+社會(huì)治理、虛擬社會(huì)治理會(huì)是很大的不同。

4、尊重人性。人性的光輝是推動(dòng)科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)進(jìn)步、文化繁榮的最根本的力量，互聯(lián)網(wǎng)的力量之強(qiáng)大最根本地也來源于對(duì)人性的最大限度的尊重、對(duì)人體驗(yàn)的敬畏、對(duì)人的創(chuàng)造性發(fā)揮的重視。

5、開放生態(tài)。關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)+，生態(tài)是非常重要的特征，而生態(tài)的本身就是開放的。推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+，其中一個(gè)重要的方向就是要把過去制約創(chuàng)新的環(huán)節(jié)化解掉，把孤島式創(chuàng)新連接起來，讓研發(fā)由人性決定的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，讓創(chuàng)業(yè)并努力者有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)價(jià)值。

6、連接一切。連接是有層次的，可連接性是有差異的，連接的價(jià)值相差很大，但連接一切是互聯(lián)網(wǎng)+的目標(biāo)。

二、地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理影響因素

1、施工人員因素。大部分地鐵施工安全事故問題的形成原因都是由于施工人員的不正確操作造成的，地鐵現(xiàn)場(chǎng)施工人員的不安全行為隱藏著很大的事故，因此施工人員因素也是影響地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的主要因素。與其他工程相比，由于地鐵工程屬于地下施工，因此其施工更具有復(fù)雜性、特殊性的特點(diǎn)，施工人員也會(huì)由于施工環(huán)境條件較差而產(chǎn)生工作情緒，對(duì)施工人員的行為和認(rèn)知會(huì)產(chǎn)生影響，這在一定程度上增加了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2、機(jī)械因素。因地鐵施工的工程量大，使用的機(jī)械復(fù)雜，施工的場(chǎng)地具有固定的規(guī)模，當(dāng)進(jìn)行施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械同時(shí)使用，造成各種機(jī)械產(chǎn)生一定的沖突。由于施工的資金是一定的，施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的使用，在這過程中沒有進(jìn)行仔細(xì)的檢查和維護(hù)，使機(jī)械存在一定的不安全因素。使用機(jī)械進(jìn)行施工的工作人員專業(yè)水平較差，沒有受過專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)，沒有相關(guān)的就業(yè)證書。施工機(jī)械的安全正常運(yùn)行，對(duì)整個(gè)施工過程具有一定的保證作用。另外，也有可能施工合作方臨時(shí)改變交工期限，施工人員為了趕進(jìn)度，在駕駛施工機(jī)械時(shí)，造成一定的安全事故。

3、材料因素。工程項(xiàng)目施工一般現(xiàn)場(chǎng)地方有限，但需要使用材料眾多，所以施工前都會(huì)將可能及急需的材料堆放到現(xiàn)場(chǎng)，還有現(xiàn)場(chǎng)拆除的建筑材料和建筑垃圾，這些材料都使施工現(xiàn)場(chǎng)可利用的空間不斷縮小，安全隱患也會(huì)不時(shí)出現(xiàn)。建筑材料不僅包括現(xiàn)場(chǎng)使用的腳手架、鋼筋、模板等，還包含作業(yè)人員使用的勞動(dòng)防護(hù)用品。為保證現(xiàn)場(chǎng)安全，現(xiàn)場(chǎng)使用材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測(cè)試，材料的信息要進(jìn)行一一核對(duì)，嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān);勞動(dòng)防護(hù)用品必須進(jìn)行合格登記及領(lǐng)取登記，要保證每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員都必須使用相應(yīng)的防護(hù)品。這些材料都不能出現(xiàn)任何紕漏，否則就會(huì)引起安全事故。

4、環(huán)境因素。地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境包括生活環(huán)境和作業(yè)環(huán)境。地鐵的施工一般都在臨路或臨建筑進(jìn)行，周圍的環(huán)境對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全有很大的影響?，F(xiàn)場(chǎng)一線作業(yè)人員施工作業(yè)出現(xiàn)交叉，對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃未能按時(shí)完成，從而影響到其他的作業(yè);現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的火災(zāi)、水災(zāi)等惡劣環(huán)境，制定相應(yīng)的預(yù)案在一定程度上避免事故的發(fā)生。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的生活環(huán)境直接影響到作業(yè)人員的工作情緒，進(jìn)而對(duì)其行為產(chǎn)生影響，導(dǎo)致不安全行為的發(fā)生。

三、基于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理策略

1、做好前期預(yù)防控制。因地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)投入的機(jī)械設(shè)備及施工工序復(fù)雜，在施工過程中容易出現(xiàn)安全問題，因此做好前期預(yù)防控制工作非常有必要。1）利用互聯(lián)網(wǎng)中的可視化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工區(qū)域中每一個(gè)區(qū)域的監(jiān)控，避免讓不合格的人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)中。2）做出與施工過程中進(jìn)度控制有關(guān)的管理方案。避免在施工過程中出現(xiàn)進(jìn)度落后的情況時(shí)，施工人員由于手忙腳亂而造成安全事故。3）做好員工的安全教育準(zhǔn)備工作。在預(yù)防控制過程中應(yīng)全面考慮到施工過程中可能出現(xiàn)的每一項(xiàng)問題，由于施工人員在施工過程中發(fā)揮著重要作用，因此應(yīng)重視施工人員，在施工前期做好安全培訓(xùn)工作，保證地鐵工程能順利施工。

2、施工過程的實(shí)時(shí)控制。地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)可視化管理系統(tǒng)一方面可實(shí)時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)，另一方面也可大數(shù)據(jù)分析和移動(dòng)應(yīng)用得到作業(yè)人員工效信息，從而達(dá)到對(duì)作業(yè)人員的不安全行為矯正的目的。構(gòu)建移動(dòng)端與整個(gè)工程安全系統(tǒng)的連接網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員可通過移動(dòng)端直接發(fā)現(xiàn)問題，通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸信息到項(xiàng)目部安全管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全預(yù)案的快速啟動(dòng)，以及事故進(jìn)展的跟蹤記錄。此外，構(gòu)建危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可能出現(xiàn)的交叉作業(yè)危險(xiǎn)發(fā)出警報(bào)，特別是地鐵軌道鋪設(shè)作業(yè)和站臺(tái)或軌行區(qū)間作業(yè)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)提前預(yù)警，智能防控的作用?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)械調(diào)度使用互聯(lián)網(wǎng)、GPS等信息技術(shù)，有序、有效、安全地保證建設(shè)的進(jìn)度按計(jì)劃安全進(jìn)行。

3、在施工過程中實(shí)行全數(shù)據(jù)管理機(jī)制。每年都會(huì)有許多施工工程圖紙和現(xiàn)場(chǎng)視頻數(shù)據(jù)，但因相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)，使較多的施工數(shù)據(jù)和資料丟失，使工程中的安全管理機(jī)制沒有得到保存。所以在施工過程中實(shí)行全數(shù)據(jù)管理機(jī)制，構(gòu)建一套有效的安全治理體制，時(shí)效工程數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性、安全性。使整個(gè)工程的數(shù)據(jù)進(jìn)行一定的收集，實(shí)現(xiàn)電子政務(wù)系統(tǒng)、移動(dòng)采集終端、工地傳感網(wǎng)絡(luò)等安全管理機(jī)制。

4、利用互聯(lián)網(wǎng)，做好施工設(shè)備、材料及外部環(huán)境管理。1）建立施工材料設(shè)備管理平臺(tái)，通過施工設(shè)備、材料管理平臺(tái)以保證施工材料和設(shè)備都能滿足地鐵工程需求，做好材料設(shè)備記錄工作。2）借助材料設(shè)備管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)施工設(shè)備、材料的調(diào)度管理，當(dāng)施工人員出現(xiàn)對(duì)某些材料、設(shè)備的使用請(qǐng)求時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)度并做好記錄工作。3）通過互聯(lián)網(wǎng)，做好材料設(shè)備日常維護(hù)與管理工作，在使用過程中施工材料會(huì)發(fā)生隨意丟棄的行為，這樣的行為不僅會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響，而且當(dāng)隨意丟棄和放置的材料阻礙工程施工時(shí)，還會(huì)形成安全隱患，因此應(yīng)借助“互聯(lián)網(wǎng)+”做好材料設(shè)備日常管理工作。4）通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境的規(guī)劃，從而做好施工環(huán)境的管理工作，提高地鐵現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性。

四、結(jié)語

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，地鐵施工建設(shè)產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理有著密切的關(guān)系，利用新技術(shù)、新工藝與新方法不斷提高安全管理效率，增強(qiáng)地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)安全，從而達(dá)到避免安全事故發(fā)生的目的。

參考文獻(xiàn)：

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