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        廠際管道的破壞形式和預(yù)防措施

        2019-10-21 23:01:48馬建雄
        關(guān)鍵詞:破壞預(yù)防

        馬建雄

        摘 要:本文介紹了車間廠際管道的風(fēng)險(xiǎn),并分析了幾種破壞形式,提出了預(yù)防措施,提高廠際管道的安全運(yùn)行。

        關(guān)鍵詞:廠際管道;破壞;預(yù)防

        石化廠原料儲(chǔ)運(yùn)車間長(zhǎng)輸管道分別輸送石腦油、拔頭油、丙烯腈等介質(zhì),近年來出現(xiàn)了丙烯腈和硫酸管線大面積腐蝕、拔頭油管線金屬軟管開裂等問題。由于管道輸送的介質(zhì)具有易燃、易爆、強(qiáng)腐蝕性等特點(diǎn),一旦管道材料有缺陷、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等存在問題而發(fā)生泄漏,則會(huì)引起嚴(yán)重后果,為保證廠際管道的安全運(yùn)行,需對(duì)管道運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析,并提出預(yù)防措施。

        1 管道腐蝕數(shù)據(jù)

        1.1 近三年來廠際管道整體風(fēng)險(xiǎn)比較

        1.2 近三年來同管道同部位的數(shù)據(jù)跟蹤比較

        在表一中,管道腐蝕減薄的數(shù)量近三年在增加,表二中,抽取車間有代表性的三條管道均在腐蝕減薄,丙烯腈管道2017年拆除保溫之后,腐蝕量明顯變小;拔頭油管道由于介質(zhì)含有硫化氫等原因,腐蝕速度比前一年加快,硫酸管線因強(qiáng)腐蝕性,彎頭部位每年在減薄。

        2 破壞形式及預(yù)防措施

        2.1 操作壓力與溫度的破壞預(yù)防

        壓力和溫度要嚴(yán)格控制,不超過管道最高工作壓力和極限工作溫度,超溫超壓將導(dǎo)致管道管壁應(yīng)力的增加或材料機(jī)械強(qiáng)度的下降,尤其在焊縫、法蘭、彎頭、金屬軟管等幾何機(jī)構(gòu)不連續(xù)處的局部應(yīng)力和峰值應(yīng)力會(huì)成倍增加,成為疲勞破壞的根源,反之,操作溫度也不能過低,過低將引起材料韌性下降,有可能導(dǎo)致脆性破壞。

        2.2 硫化氫的破壞預(yù)防

        廠際管道對(duì)腐蝕介質(zhì)含量及工況應(yīng)有嚴(yán)格的工藝指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)控,腐蝕介質(zhì)含量的超標(biāo),原料性質(zhì)的惡劣,必然對(duì)管道產(chǎn)生危害,由于車間石腦油、拔頭油等管道含有硫化氫,如硫化氫含量超過一定值,并伴有水分的情況下,極易導(dǎo)致焊縫的應(yīng)力腐蝕。

        2.3 交變載荷的破壞預(yù)防

        在反復(fù)的交變載荷的作用下,管道將產(chǎn)生疲勞破壞,其中苯管線因這種原因造成大部分管托掉落,目前監(jiān)控使用。管道交變應(yīng)力產(chǎn)生的原因:

        ①車間物料大部分為間斷輸送,對(duì)管道反復(fù)的加壓和泄壓,升溫或降溫;

        ②運(yùn)行中壓力波動(dòng)較大;

        ③運(yùn)行中溫度發(fā)生周期性變化,導(dǎo)致管壁溫度應(yīng)力的反復(fù)變化;

        ④因其他設(shè)備支撐的交變外力和受迫振動(dòng)。

        2.4 沖刷磨損的破壞預(yù)防

        沖刷磨損主要是管道內(nèi)的介質(zhì)對(duì)管壁的長(zhǎng)期沖刷,造成管壁減薄,當(dāng)管壁的厚度不能滿足強(qiáng)度要求時(shí),就會(huì)在管道沖刷部位產(chǎn)生沖刷磨損破壞,該破壞是一種塑性破壞,防止該破壞的措施主要是及時(shí)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)壁厚已減薄而不能保證安全的管道進(jìn)行更換。

        2.5 保溫層下的腐蝕破壞與預(yù)防

        保溫結(jié)構(gòu)存在缺陷,特別是伴熱管道系統(tǒng)冬季開通、夏季停止的這部分保溫如果遇水受潮等情況的腐蝕會(huì)非常嚴(yán)重。另外,維護(hù)人員經(jīng)常踩壞保溫外護(hù)鐵皮,遇水進(jìn)入保溫棉引起腐蝕,或由于施工質(zhì)量不規(guī)范,造成外護(hù)鐵皮損壞、脫落。因此,采用合適的保溫材料和加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理也是防止腐蝕的重點(diǎn)。

        2.6 采用數(shù)字化管網(wǎng)建設(shè)

        由于車間部分管道在廠外,巡檢有難度,通過智能化設(shè)備建立大數(shù)據(jù)管網(wǎng),形成數(shù)據(jù)共享;另外利用RBI的的評(píng)估,對(duì)管線檢測(cè)后的數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算,得到管線的失效可能性和失效后果,對(duì)管理廠際管道能夠提供數(shù)據(jù)支持。

        3 結(jié)束語

        廠際管道存在各種不同的風(fēng)險(xiǎn),最重要的是防止它在使用過程中發(fā)生破壞,因此,根據(jù)實(shí)際情況掌握破壞形式的機(jī)理、產(chǎn)生原因、主要特征,采取相應(yīng)的措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制和消除。

        參考文獻(xiàn):

        [1]張俊峰.化工行業(yè)壓力管道的破壞和無損檢測(cè)[J].湖北化工,2000(3):45-46

        [2]王志杰,姜德林.壓力容器安全技術(shù)[M].黑龍江:東北林業(yè)大學(xué)出版社.

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