樊豪

摘要：隨著時(shí)代的進(jìn)步我國的城市軌道交通系統(tǒng)逐漸的成熟以及完善起來。在整個(gè)交通當(dāng)中，我國使用頻率最高以及一次性的載客量最大的要屬城市當(dāng)中的地鐵，而在整個(gè)地鐵的運(yùn)行的過程中，地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)在其中起著非常重要的作用。本文就地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)的組成以及作用進(jìn)行實(shí)際系統(tǒng)分析，希望為以后我國的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的提高奠定比較好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵；綜合的監(jiān)控系統(tǒng)；主要作用；系統(tǒng)的構(gòu)成

在我國的城市軌道的交通系統(tǒng)當(dāng)中，公共交通工具的安全運(yùn)行是非常重要的。在我國許多的一二線的城市當(dāng)中，人們最經(jīng)常乘坐的交通工具就是地鐵，因此在城市當(dāng)中地鐵的安全運(yùn)行對于人們有著非常重要的意義。本文就地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)的作用以及管理展開系統(tǒng)的分析，分析我國當(dāng)中存在的不足點(diǎn)，進(jìn)而進(jìn)行解決，為提高我國的監(jiān)控系統(tǒng)的整體效率打下比較好的基礎(chǔ)。

一、當(dāng)前地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)際的作用分析

隨著我國城市軌道交通的普及以及應(yīng)用，人們的出行的方式越來越多樣化，其中在一二線城市當(dāng)中，作為比較方便的出行方式，因此地鐵成為城市當(dāng)中人員最為密集的場所。而地鐵的安全性成為最近幾年人們關(guān)注的熱點(diǎn)問題以及重點(diǎn)問題。在對地鐵實(shí)際的研究過程中，人們發(fā)現(xiàn)地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)在其中扮演著非常重要的角色。具體而言地鐵的實(shí)際作用主要集中在以下幾個(gè)方面[1]。

（一）設(shè)備的運(yùn)行監(jiān)控作用

在地鐵的實(shí)際的運(yùn)行的過程中，首先監(jiān)控系統(tǒng)對于地鐵的設(shè)備以及車上的人員起到監(jiān)控的作用。在實(shí)際的地鐵的運(yùn)行過程中，地鐵的監(jiān)控主要分為兩部分內(nèi)容。其一便是電力系統(tǒng)，在整個(gè)地鐵的運(yùn)行過程中，車上的燈光照明、車上的各種排風(fēng)以及空調(diào)系統(tǒng)都需要進(jìn)行電力的供給，而在設(shè)備運(yùn)行的監(jiān)控過程中，實(shí)際監(jiān)控就是整個(gè)系統(tǒng)的電力是不是在合理的范圍以內(nèi)以及各種電壓是不是非常穩(wěn)定。其二是對于整個(gè)地鐵當(dāng)中的服務(wù)以及管理監(jiān)控系統(tǒng)，在地鐵的實(shí)際運(yùn)營當(dāng)中其中包含進(jìn)入地鐵車站的檢票、售票服務(wù)顯示，以及閉路電視等與管理系統(tǒng)是不是穩(wěn)定，網(wǎng)絡(luò)信號的正常運(yùn)作對于整個(gè)地鐵的運(yùn)行質(zhì)量起著非常重要的作用。所以在整個(gè)綜合監(jiān)控的系統(tǒng)當(dāng)中，包含視頻的監(jiān)控系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，順利的運(yùn)行對于地鐵工作的順利開展有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義[2]。

（二）安全與環(huán)境監(jiān)控作用

在地鐵的安全運(yùn)營過程中，其整體的安全性以及穩(wěn)定性是保障我們地鐵正常運(yùn)作的核心內(nèi)容。在實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控當(dāng)中，監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全以及周圍的環(huán)境監(jiān)控都是整個(gè)綜合監(jiān)控體系的核心內(nèi)容所在。

監(jiān)控好了對于弱電消防、治安以及視頻都能起到比較積極的作用。而對于地鐵環(huán)境的監(jiān)控，可以使得司機(jī)第一時(shí)間對現(xiàn)場了解以及及時(shí)的處理突發(fā)應(yīng)急事件。在具體的研究過程中，很多突發(fā)事件大多數(shù)情況是由于對安全以及監(jiān)控不重視所導(dǎo)致的。因此在此過程中要提高其地鐵環(huán)境的質(zhì)量，同時(shí)有效的監(jiān)控可以預(yù)防公共安全事件的發(fā)生。

（三）系統(tǒng)間的高級協(xié)調(diào)作用

在地鐵的運(yùn)營以及實(shí)際的管理當(dāng)中，要做好各個(gè)項(xiàng)目之間的協(xié)調(diào)工作，其中包含非運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)以及緊急突發(fā)狀態(tài)之間的互相的協(xié)調(diào)作用。利用綜合性的監(jiān)控對各個(gè)不同狀態(tài)進(jìn)行自動化的有效管理是當(dāng)前地鐵研究的重點(diǎn)問題，比方說在自動化的技術(shù)的支持下，通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)重大問題或者是設(shè)備運(yùn)行當(dāng)中的故障可以自動完成預(yù)警警報(bào)，甚至是自動切斷設(shè)備電源技術(shù)處理動作，進(jìn)而提高系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性以及統(tǒng)一性。

二、地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成

在進(jìn)行地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)的綜合作用以后，對監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)際構(gòu)成是我們對地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步研究。

（一）系統(tǒng)軟件構(gòu)成研究

在實(shí)際的地鐵綜合性監(jiān)控系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)當(dāng)中，其中軟件系統(tǒng)主要分為主要三個(gè)層面進(jìn)行。主要是系統(tǒng)軟件、支撐軟件、以及應(yīng)用軟件。這三個(gè)層面構(gòu)成的綜合的監(jiān)控系統(tǒng)。但是在我們實(shí)際的處理過程中，數(shù)據(jù)流主要按照數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)，又分為數(shù)據(jù)的接口層、數(shù)據(jù)的處理層、以及人機(jī)接口三個(gè)體系進(jìn)行實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸。首先數(shù)據(jù)的接口層是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，這一部分主要是FEP組成具有協(xié)議的轉(zhuǎn)換功能，進(jìn)而采用嵌入式的操作系統(tǒng)進(jìn)行處理。對于數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)是第一次的收集以及整理，同時(shí)在實(shí)際的運(yùn)行過程中還要起到監(jiān)控系統(tǒng)的隔離作用，進(jìn)而避免由于干擾問題出現(xiàn)實(shí)際監(jiān)控畫面的不清晰，進(jìn)而導(dǎo)致畫面的質(zhì)量問題。再有是對于數(shù)據(jù)的處理能力，這一層面主要針對于車站的服務(wù)器和整個(gè)系統(tǒng)的軟件進(jìn)行系統(tǒng)的構(gòu)成，服務(wù)器的作用主要是把各個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較集中的處理，中心監(jiān)控系統(tǒng)則是對于車站內(nèi)的各個(gè)監(jiān)控進(jìn)行全面的檢查，最后是整個(gè)人機(jī)的交互系統(tǒng)名主要對于各種視頻以及影響資料進(jìn)行及時(shí)的存儲以及下載。除此之外還包含設(shè)備的各種狀態(tài)信息、運(yùn)行的信息以及故障的信息，報(bào)警信息等，通過人機(jī)界面可以對于以上數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際的考察以及編譯，對于故障的排查以及處理非常的重要[3]。

（二）系統(tǒng)硬件構(gòu)成研究

在整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)當(dāng)中除了硬件以外就是軟件的構(gòu)成。其中在地鐵車站經(jīng)常見到的軟件系統(tǒng)包含中央監(jiān)控系統(tǒng)以及站點(diǎn)的監(jiān)控系統(tǒng)兩大組成部分。而在實(shí)際的監(jiān)控當(dāng)中，地鐵線路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)起著非常重要的作用，因此常見的顯示設(shè)備有打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)、顯示器等一些硬件設(shè)備。而在監(jiān)控當(dāng)中，監(jiān)控的區(qū)域主要分為兩部分內(nèi)容，一部分是地鐵的車站點(diǎn)以及停車場，這些都是通過軟件的服務(wù)器，例如：網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、前端處理器、等一些硬件進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。我們在平時(shí)地鐵的運(yùn)行過程中，為了防止設(shè)備的故障問題，在實(shí)際的設(shè)備監(jiān)控當(dāng)中，要設(shè)置沉余系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，比方說中央站點(diǎn)系統(tǒng)以及中央監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)而確保其監(jiān)控能夠有效的進(jìn)行[4]。

三、結(jié)束語

在實(shí)際的地鐵的運(yùn)行以及安全的管理當(dāng)中，綜合性的監(jiān)控發(fā)展在整個(gè)地鐵的運(yùn)行過程中起著非常重要用。正因?yàn)槿绱说罔F的實(shí)際管理的技術(shù)人員以地鐵的實(shí)際監(jiān)控工作為研究對象，進(jìn)而在地鐵當(dāng)中實(shí)行綜合監(jiān)管作用，以及具體分析研究其監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，希望此文對于地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展提供比較好的技術(shù)理論支持。

參考文獻(xiàn)：

[1]王玉龍.地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為信息共享平臺的應(yīng)用[J].自動化應(yīng)用，2015（1）：99-101.

[2]劉鑫.當(dāng)前地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要作用及系統(tǒng)構(gòu)成[J].科技與企業(yè)，2016（10）：83-83.

[3]地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)質(zhì)量管理精細(xì)化研究[D].天津工業(yè)大學(xué)，2016.

[4]周增惠.地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成及優(yōu)化[J].工業(yè)c，2016（6）：00082-00082.

（作者身份證號：360121199509050036）