樊豪

摘要：隨著時代的進步我國的城市軌道交通系統(tǒng)逐漸的成熟以及完善起來。在整個交通當中，我國使用頻率最高以及一次性的載客量最大的要屬城市當中的地鐵，而在整個地鐵的運行的過程中，地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)在其中起著非常重要的作用。本文就地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)的組成以及作用進行實際系統(tǒng)分析，希望為以后我國的地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的提高奠定比較好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：地鐵；綜合的監(jiān)控系統(tǒng)；主要作用；系統(tǒng)的構(gòu)成

在我國的城市軌道的交通系統(tǒng)當中，公共交通工具的安全運行是非常重要的。在我國許多的一二線的城市當中，人們最經(jīng)常乘坐的交通工具就是地鐵，因此在城市當中地鐵的安全運行對于人們有著非常重要的意義。本文就地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)的作用以及管理展開系統(tǒng)的分析，分析我國當中存在的不足點，進而進行解決，為提高我國的監(jiān)控系統(tǒng)的整體效率打下比較好的基礎(chǔ)。

一、當前地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)實際的作用分析

隨著我國城市軌道交通的普及以及應(yīng)用，人們的出行的方式越來越多樣化，其中在一二線城市當中，作為比較方便的出行方式，因此地鐵成為城市當中人員最為密集的場所。而地鐵的安全性成為最近幾年人們關(guān)注的熱點問題以及重點問題。在對地鐵實際的研究過程中，人們發(fā)現(xiàn)地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)在其中扮演著非常重要的角色。具體而言地鐵的實際作用主要集中在以下幾個方面[1]。

（一）設(shè)備的運行監(jiān)控作用

在地鐵的實際的運行的過程中，首先監(jiān)控系統(tǒng)對于地鐵的設(shè)備以及車上的人員起到監(jiān)控的作用。在實際的地鐵的運行過程中，地鐵的監(jiān)控主要分為兩部分內(nèi)容。其一便是電力系統(tǒng)，在整個地鐵的運行過程中，車上的燈光照明、車上的各種排風以及空調(diào)系統(tǒng)都需要進行電力的供給，而在設(shè)備運行的監(jiān)控過程中，實際監(jiān)控就是整個系統(tǒng)的電力是不是在合理的范圍以內(nèi)以及各種電壓是不是非常穩(wěn)定。其二是對于整個地鐵當中的服務(wù)以及管理監(jiān)控系統(tǒng)，在地鐵的實際運營當中其中包含進入地鐵車站的檢票、售票服務(wù)顯示，以及閉路電視等與管理系統(tǒng)是不是穩(wěn)定，網(wǎng)絡(luò)信號的正常運作對于整個地鐵的運行質(zhì)量起著非常重要的作用。所以在整個綜合監(jiān)控的系統(tǒng)當中，包含視頻的監(jiān)控系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、消防系統(tǒng)等多個子系統(tǒng)都是通過網(wǎng)絡(luò)視頻進行實時的監(jiān)控，順利的運行對于地鐵工作的順利開展有著非常重要的現(xiàn)實意義[2]。

（二）安全與環(huán)境監(jiān)控作用

在地鐵的安全運營過程中，其整體的安全性以及穩(wěn)定性是保障我們地鐵正常運作的核心內(nèi)容。在實際的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控當中，監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全以及周圍的環(huán)境監(jiān)控都是整個綜合監(jiān)控體系的核心內(nèi)容所在。

監(jiān)控好了對于弱電消防、治安以及視頻都能起到比較積極的作用。而對于地鐵環(huán)境的監(jiān)控，可以使得司機第一時間對現(xiàn)場了解以及及時的處理突發(fā)應(yīng)急事件。在具體的研究過程中，很多突發(fā)事件大多數(shù)情況是由于對安全以及監(jiān)控不重視所導致的。因此在此過程中要提高其地鐵環(huán)境的質(zhì)量，同時有效的監(jiān)控可以預防公共安全事件的發(fā)生。

（三）系統(tǒng)間的高級協(xié)調(diào)作用

在地鐵的運營以及實際的管理當中，要做好各個項目之間的協(xié)調(diào)工作，其中包含非運行狀態(tài)、運行狀態(tài)以及緊急突發(fā)狀態(tài)之間的互相的協(xié)調(diào)作用。利用綜合性的監(jiān)控對各個不同狀態(tài)進行自動化的有效管理是當前地鐵研究的重點問題，比方說在自動化的技術(shù)的支持下，通過監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)重大問題或者是設(shè)備運行當中的故障可以自動完成預警警報，甚至是自動切斷設(shè)備電源技術(shù)處理動作，進而提高系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性以及統(tǒng)一性。

二、地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成

在進行地鐵的監(jiān)控系統(tǒng)的綜合作用以后，對監(jiān)控系統(tǒng)的實際構(gòu)成是我們對地鐵監(jiān)控系統(tǒng)的進一步研究。

（一）系統(tǒng)軟件構(gòu)成研究

在實際的地鐵綜合性監(jiān)控系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)當中，其中軟件系統(tǒng)主要分為主要三個層面進行。主要是系統(tǒng)軟件、支撐軟件、以及應(yīng)用軟件。這三個層面構(gòu)成的綜合的監(jiān)控系統(tǒng)。但是在我們實際的處理過程中，數(shù)據(jù)流主要按照數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)，又分為數(shù)據(jù)的接口層、數(shù)據(jù)的處理層、以及人機接口三個體系進行實際數(shù)據(jù)傳輸。首先數(shù)據(jù)的接口層是整個監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，這一部分主要是FEP組成具有協(xié)議的轉(zhuǎn)換功能，進而采用嵌入式的操作系統(tǒng)進行處理。對于數(shù)據(jù)實現(xiàn)是第一次的收集以及整理，同時在實際的運行過程中還要起到監(jiān)控系統(tǒng)的隔離作用，進而避免由于干擾問題出現(xiàn)實際監(jiān)控畫面的不清晰，進而導致畫面的質(zhì)量問題。再有是對于數(shù)據(jù)的處理能力，這一層面主要針對于車站的服務(wù)器和整個系統(tǒng)的軟件進行系統(tǒng)的構(gòu)成，服務(wù)器的作用主要是把各個數(shù)據(jù)進行比較集中的處理，中心監(jiān)控系統(tǒng)則是對于車站內(nèi)的各個監(jiān)控進行全面的檢查，最后是整個人機的交互系統(tǒng)名主要對于各種視頻以及影響資料進行及時的存儲以及下載。除此之外還包含設(shè)備的各種狀態(tài)信息、運行的信息以及故障的信息，報警信息等，通過人機界面可以對于以上數(shù)據(jù)進行實際的考察以及編譯，對于故障的排查以及處理非常的重要[3]。

（二）系統(tǒng)硬件構(gòu)成研究

在整個監(jiān)控系統(tǒng)當中除了硬件以外就是軟件的構(gòu)成。其中在地鐵車站經(jīng)常見到的軟件系統(tǒng)包含中央監(jiān)控系統(tǒng)以及站點的監(jiān)控系統(tǒng)兩大組成部分。而在實際的監(jiān)控當中，地鐵線路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)起著非常重要的作用，因此常見的顯示設(shè)備有打印機、網(wǎng)絡(luò)交換系統(tǒng)、顯示器等一些硬件設(shè)備。而在監(jiān)控當中，監(jiān)控的區(qū)域主要分為兩部分內(nèi)容，一部分是地鐵的車站點以及停車場，這些都是通過軟件的服務(wù)器，例如：網(wǎng)絡(luò)交換機、前端處理器、等一些硬件進行數(shù)據(jù)傳輸。我們在平時地鐵的運行過程中，為了防止設(shè)備的故障問題，在實際的設(shè)備監(jiān)控當中，要設(shè)置沉余系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，比方說中央站點系統(tǒng)以及中央監(jiān)控系統(tǒng)，進而確保其監(jiān)控能夠有效的進行[4]。

三、結(jié)束語

在實際的地鐵的運行以及安全的管理當中，綜合性的監(jiān)控發(fā)展在整個地鐵的運行過程中起著非常重要用。正因為如此地鐵的實際管理的技術(shù)人員以地鐵的實際監(jiān)控工作為研究對象，進而在地鐵當中實行綜合監(jiān)管作用，以及具體分析研究其監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成，希望此文對于地鐵的綜合監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展提供比較好的技術(shù)理論支持。

參考文獻：

[1]王玉龍.地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為信息共享平臺的應(yīng)用[J].自動化應(yīng)用，2015（1）：99-101.

[2]劉鑫.當前地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要作用及系統(tǒng)構(gòu)成[J].科技與企業(yè)，2016（10）：83-83.

[3]地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)質(zhì)量管理精細化研究[D].天津工業(yè)大學，2016.

[4]周增惠.地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成及優(yōu)化[J].工業(yè)c，2016（6）：00082-00082.

（作者身份證號：360121199509050036）