陳蘇

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)城市化水平逐漸提升，城鎮(zhèn)常駐人口城市化率已經(jīng)突破50%。與城市化水平提升相伴而生的則是各種不同類型的市政工程如雨后春筍般在各地涌現(xiàn)，道路施工則是最為基本的市政工程。特別是當(dāng)前，城市人口的增多以及私家車保有量的增加，都極大地提升了城市道路的通行壓力，加強(qiáng)道路施工也就成為最為基本的要求。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路瀝青路面；施工技術(shù)；研究

1導(dǎo)言

城市化進(jìn)程的速度過(guò)快，導(dǎo)致城鄉(xiāng)與區(qū)域間的差異進(jìn)一步擴(kuò)大，城市中心地區(qū)過(guò)于繁華，而邊緣城鄉(xiāng)建設(shè)停滯；光鮮之下，城市化進(jìn)程過(guò)快，也導(dǎo)致了交通擁堵、環(huán)境污染、住房緊張等情況，且這些情況都難以解決。城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)，還難以滿足城市化發(fā)展需求，難以跟上資源、人口過(guò)度集中的步伐，市政工程建設(shè)還待進(jìn)一步規(guī)范化、人性化，質(zhì)量上還需進(jìn)一步提升。

2瀝青道路路面特性

瀝青是一種有機(jī)膠凝材料，在常溫條件下，主要以半固體、固體、粘稠液體這三種狀態(tài)呈現(xiàn)出來(lái)。它可以從天然當(dāng)中獲取，也可以利用人工技術(shù)獲得，是一種高分子烴類。顏色主要呈現(xiàn)為黑褐色或黑色。它的黏結(jié)性、塑性、憎水性、耐腐蝕性、電絕緣性都非常良好。在土木工程當(dāng)中，主要以防水、防潮、防滲材料的角色出現(xiàn)。并廣泛用于鋪筑道路，木材防腐以及金屬防銹等方面。

3瀝青路面施工鋪設(shè)以及技術(shù)的應(yīng)用

3.1貫入式路面施工

所謂的貫入式瀝青路面，主要指的是在施工程序上先對(duì)路邊鋪設(shè)礫石并初步壓平，再應(yīng)用瀝青混合物對(duì)路面進(jìn)行封層，形成瀝青混合面層。一般施工技術(shù)要求路面厚度控制在4厘米到8厘米之間，乳化后的路面厚度要小于5厘米。在貫入式路面層上再進(jìn)一步鋪設(shè)瀝青混合物，所形成的路面就是上拌下貫路面，上層厚度要控制在1.5厘米一下。這種路面施工方式的優(yōu)勢(shì)在于穩(wěn)定性高，石料之間的相互擠壓以及混合料的粘合作用促使路面具有極高的強(qiáng)度。

3.2鋪設(shè)質(zhì)量控制

3.2.1初次碾壓階段

初次碾壓是為了使混合物能夠達(dá)到穩(wěn)定程度，有利于后續(xù)的工作開展，利用攤鋪機(jī)以及熨平板進(jìn)行初步操作即可達(dá)到壓實(shí)、穩(wěn)定的效果。在瀝青混合物剛攤鋪的情況下，趁其溫度還未消散，只需簡(jiǎn)單碾壓即可壓實(shí)。一般情況下，施工單位都選用雙輪震動(dòng)碾壓機(jī)操作，行進(jìn)的速度要均勻保持在每小時(shí)兩公里左右。

3.2.2二次碾壓階段

二次碾壓階段的主要任務(wù)是將混合物壓實(shí)，工作中的壓實(shí)度要滿足路面鋪設(shè)規(guī)定的有關(guān)要求，在瀝青混合物溫度控制良好的情況下進(jìn)行二次碾壓，與此同時(shí)做好與初次碾壓間的配合工作。其混合物溫度應(yīng)控制在120攝氏度以上，壓路機(jī)的重量要選用24噸以上的膠輪壓路機(jī)，一般情況下的碾壓次數(shù)要在4到6次。

3.2.3最終碾壓階段

最終碾壓階段的目的在于確保碾壓路面的完全平穩(wěn)、沒(méi)有缺陷，在這一階段需要在混合物還留有部分溫度時(shí)進(jìn)行。一般情況下，所選用的壓路機(jī)為靜力壓路機(jī)，在二次碾壓作業(yè)結(jié)束后，立即進(jìn)行最終碾壓作業(yè)，啟動(dòng)加熱裝置，將碾壓結(jié)束時(shí)的路面溫度控制在七十?dāng)z氏度以上，以達(dá)到最佳作業(yè)效果。

4瀝青路面的施工技術(shù)

4.1施工準(zhǔn)備技術(shù)

從工程實(shí)踐表明，瀝青路面施工前應(yīng)當(dāng)采取試驗(yàn)路的鋪筑：中粒式、細(xì)粒式瀝青混和料均作攤鋪試驗(yàn)路段，以確定正式鋪筑的合理的松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、機(jī)械組合、施工工藝及人員組合等，檢驗(yàn)施工方案的合理性，作為下一步的施工依據(jù)。試驗(yàn)路段完成后，編寫施工總結(jié)報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，然后按工程師批準(zhǔn)的試驗(yàn)路段的施工工藝，指導(dǎo)下步大量路段的鋪筑。

4.2控制好瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)

應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定來(lái)確定瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)嚴(yán)格做好熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，確定最佳瀝青用量和礦料級(jí)配。采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)混合料配合比最為適合。試拌并鋪筑試驗(yàn)段，采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行。

4.3瀝青混合料的運(yùn)輸

1）要根據(jù)運(yùn)輸距離、攪拌和混合場(chǎng)地的瀝青混合料產(chǎn)量、運(yùn)輸路況等綜合因素來(lái)安排，協(xié)調(diào)好瀝青混合料的生產(chǎn)與運(yùn)輸。2）運(yùn)輸瀝青混合料的車輛狀況要良好，而且車廂要涂上一層防粘薄膜劑，做好車廂的清潔工作。3）運(yùn)輸瀝青混合料的車輛的車廂要按要求安裝好篷布，避免瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中溫度變化過(guò)快，或者被雨淋等情況的發(fā)生。4）在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的瀝青混合料不能再用于瀝青路面，要及時(shí)地再進(jìn)行生產(chǎn)。

4.4瀝青拌和施工技術(shù)

要保證瀝青混合料拌和的質(zhì)量，需要從以下幾個(gè)方面把握：首先，要將采購(gòu)的各種集料進(jìn)行分類堆放，在保證集料質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，按規(guī)定的要求進(jìn)行配料。其次，要掌握好瀝青準(zhǔn)備階段的工作，然后進(jìn)行加熱，從而保障瀝青出料時(shí)的溫度符合要求。再次，要注意控制好瀝青的加熱溫度，按照瀝青加熱溫度的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，具體的要求是普通瀝青加熱溫度不能超過(guò)160℃，改性瀝青加熱溫度則不能夠超過(guò)190℃。在施工中，必須根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)考慮不同季節(jié)對(duì)瀝青拌和溫度的影響。最后，在瀝青混合料的拌和過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)配料單進(jìn)行，并且盡可能的保證集料鏟運(yùn)方向與流動(dòng)方向相垂直，保證拌和后的混合料不會(huì)出現(xiàn)花白、離析以及結(jié)塊的情形出現(xiàn)，達(dá)到國(guó)家規(guī)定的技術(shù)要求。

4.5攤鋪施工控制技術(shù)

攤鋪前必須采取性能較好的機(jī)械，對(duì)于不同機(jī)械組合，盡量選取相同廠家出廠的攤鋪設(shè)備，盡可能選取相同型號(hào)的成套設(shè)備，加派技術(shù)人員明晰攤鋪設(shè)備的構(gòu)造以及應(yīng)用規(guī)程，結(jié)合實(shí)際的攤鋪現(xiàn)場(chǎng)能對(duì)攤鋪機(jī)械進(jìn)行正確的施工。在攤鋪過(guò)程中，為控制碾壓溫度，必須控制攤鋪速度，一般控制在1.5m/min以上，但也不宜過(guò)快，如果過(guò)快則會(huì)導(dǎo)致混合料的均勻性，可能使表面出現(xiàn)拉鉤，在預(yù)壓過(guò)程中，達(dá)不到良好的效果。一般在上面層的攤鋪速度控制在3m/min以下，中間層和下層控制在4m/min以下。保證攤鋪過(guò)程連續(xù)，盡量避免人工修整。

5結(jié)語(yǔ)

在市政道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)在其間占據(jù)了非常重要的地位，整個(gè)市政道路工程的穩(wěn)定性、安全性建設(shè)都離不開瀝青道路施工技術(shù)的合理應(yīng)用，本文主要通過(guò)研究瀝青混合料在市政道路當(dāng)中的應(yīng)用為基礎(chǔ)，分別闡述在市政道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，瀝青道路施工技術(shù)當(dāng)中的攤鋪技術(shù)，碾壓技術(shù)，接縫處理技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]王偉.市政工程瀝青路面面層的施工技術(shù)[J].綠色環(huán)保建材，2017（06）：90.

[2]吳世敏.市政工程中瀝青路面施工技術(shù)[J].建設(shè)科技，2017（10）：122-123.

[3]李祥.市政工程中瀝青路面施工技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2017（06）：93-94.

（作者單位：重慶建工市政交通工程有限責(zé)任公司）