譚瑾慧

摘要：在農(nóng)田整治中田間道路的施工對道路質(zhì)量起著至關重要的作用。因此，必須牢牢把握田間現(xiàn)場道路的施工方法和注意事項。本文簡要介紹了農(nóng)田整治中田間道路的施工方法，以便從事這個行業(yè)的技術人員提供一些理論上的幫助。

關鍵詞：田間道路;準備;路基施工;水泥砼路面;線路中心控制

一、施工準備

在田間道路施工前應確定施工方案，施工設計、施工前水電供應、交通道路、機械設備等應確定。清除路基上的所有障礙物以確保施工順利。做好各種材料和缺陷的測試和分析。 重新測量平面和高程控制樁用于確定樣本中心，道路寬度以及縱橫高程等樣樁，測量的準確性應符合相關的國家標準。

二、路基施工

施工應根據(jù)路槽開挖線進行。 如果指定的挖掘線在實際挖掘過程中偏離則應重新修整。 挖掘路槽的土方工程設置在路肩兩側(cè)并進行軋制處理應防止雨水侵蝕地基土壤。當使用道路的機械挖掘時溝槽應適當留有休整余量。 首先要挖掘道路槽并鋪設路基。路基不得在地面上含有草皮，樹根，雜草和淤泥。 路基土壤的濕度不得超過20%。施工期間不允許路基積水。

1、路基填壓實作業(yè);填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進行碾壓壓實。在路肩施工完畢后施工，即可用汽車運砂、碎石料至施工地段上進行路面面層施工，用人工運至現(xiàn)場工作面上進行攤鋪，攤鋪的厚度應達到設計要求，再用振動壓路機壓實。砂礫石的質(zhì)量應符合規(guī)范要求，且級配良好、不得有超粒徑的現(xiàn)象發(fā)生。

2、填料鑒定;填土路基施工前，通過土工實驗選擇合格的土方砂料。按規(guī)定測定其物理力學指標，以試驗結(jié)果作為評定土質(zhì)是否可以作為路堤填料的唯一根據(jù)。路堤填料選定后，測定土的最大干密度和最佳含水量，為路堤填筑、壓實提供質(zhì)量檢測標準。

3、鋪筑試驗段;開工前，選擇試驗段，對壓實設備的類型、最佳組合方式;碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序;每層材料的含水量等進行試驗。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數(shù)與設計指標相關的規(guī)律曲線，確定施工最佳參數(shù)，并把試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師審批，作為實施性施工指導參數(shù)。

4、填料攤鋪;施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。運到填筑工作面的填料要先用推土機或挖溝機攤平后方可進行壓實作業(yè)。施工時按以下要求控制施工質(zhì)量：

5、填料碾壓;對路基土進行碾壓是確保路基具有足夠強度和穩(wěn)定性的重要措施，是影響路基施工質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)之一。根據(jù)工程質(zhì)量與施工進度要求、填土工程性質(zhì)等因素，嚴格控制在最佳含水量下壓實。擬調(diào)撥、投入足夠數(shù)量和種類的碾壓機械用于本工程的施工，以確保質(zhì)量和提前工期。當工作面較大時用重型機械按規(guī)范操作碾壓，局部區(qū)域輔助小型夯實機具進行壓實。結(jié)構物處回填土分層壓實后隨機抽檢壓實度，壓實度不低于設計要求的規(guī)定。采用“薄填、慢駛、多次”的方法。

三、水泥砼路面施工

1、材料

水泥：應采用強度高、收縮性小，奈磨性強、抗凍性好的水泥。其物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規(guī)定。水泥進場時，應有產(chǎn)品合格證及化驗單，并且要檢查驗收。 砂：應采用潔凈、質(zhì)地堅硬，強度高、耐久性好的天然中粗砂，由當?shù)厣暗[場開采。碎（礫）石：砼拌制所用的石子應質(zhì)地堅硬、清潔、級配良好，其力學性能應符合規(guī)范規(guī)定。骨料應按品種規(guī)格分別堆放，不得混雜。水：砼攪拌和養(yǎng)護用水應清潔，最好使用飲用水。使用非飲用水時，應經(jīng)過化驗，并應符合規(guī)定。模板：采用全新組合鋼模，鋼木組合模板，模板表面光潔平整，接縫嚴密、不易產(chǎn)生漏漿，保證砼結(jié)構拆模后外表光滑平整，模板及支架具有足夠的強度，剛度及穩(wěn)定性，保證砼結(jié)構形狀、尺寸和相互位置符合設計規(guī)定。

2、水泥砼路面施工

開工前由試驗室對準備在工程中使用的砂石骨料及水泥進行取樣試驗以及配合比試驗，并有足夠的保證率，確保現(xiàn)場施工時合格率為100%，必要時適量的外加劑，提高砼和易性和擴散性。模板安裝的順序是放樣、立模、支撐加固、吊正找平、尺寸校核、堵塞縫隙及清倉去污，同時要與砼澆搗等程序緊密結(jié)合。模板設計制作與安裝一定要讓砼能正常澆筑和搗實，等到其形成正確的形狀尺寸和位置，這樣是為了模板拆除后砼表面能夠光滑美觀。砼拌和采用0.4m3攪拌機拌和，拌和時間不少于2分鐘，并使砼拌和均勻。施工中每臺班至少檢查三次配合比情況，三次塌落度情況，骨料含水量變化每臺斑檢查一次，工地須專門配備一名技術員負責砼拌制。

四、設置線路中心控制

設置中心樁。在控制中心的每個點處測量中心樁，例如整個樁號以及20至25米的曲線的起點和終點。樁表面標有紅色油漆表示里程樁數(shù)。根據(jù)近似計算結(jié)果、測量斜率線并測量樁。記錄左、中、右點的高程并計算測量結(jié)果。計算每個站的左側(cè)和右側(cè)的填充高度。根據(jù)路基頂面的設計，頂面寬度為30-50厘米（增加斜坡的寬度和道路機械的安全性。放置線點，然后白灰是沿邊線展開，形成兩個白色邊緣作為填充區(qū)域明顯標記。分層計算設計寬度，根據(jù)施工進度隨時準備土邊線的施工滿足施工需要。土壤的關鍵是土方分配和土方運輸路線是否合理，應根據(jù)取土位置和地形計劃經(jīng)濟合理的土方運輸路線。傾倒土壤時卸載卡車的數(shù)量應當根據(jù)壓路機可以達到的最大壓實厚度計算。自卸車將土壤從取土坑輸送到鋪路地點，從一端開始形成行左右成排。只要控制土壤的位置和稀疏密度就可以提高攤鋪速度。按規(guī)定厚度傳播，一般情況下，如果推土機用于推廣虛擬系數(shù)一般為1.2～1.3，如果攤鋪虛擬攤鋪系數(shù)一般為1.1～1.2，則應根據(jù)實際情況確定虛擬攤鋪系數(shù)。當推土機將一段（50米或更長）調(diào)平并重新測試以滿足要求時。由路中開始向道路兩側(cè)推進，如此往返三次，即可達到平整度的要求。

五、結(jié)束語

綜上所述，田間道路施工是工程技術中最為普通的工程，也是一項艱巨復雜的工程。但是其施工工藝和工序看似簡單卻是不容粗心大意的，施工過程中要加強監(jiān)督管理工作，認真處理施工質(zhì)量問題，強化安全管理規(guī)范，需要工程技術人員嚴格施工工藝，掌握施工要點保證施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]閆晶，提高田間道路施工質(zhì)量及解決道路施工質(zhì)量方法.[J]才智.2016.

[2.]孫軍.淺談田間道路施工中的質(zhì)量問題與處理方法[J].科技資訊.2019.

（作者單位：柳州市自然資源和規(guī)劃局）