摘要：由于不斷提高的信號(hào)處理技術(shù)，如地鐵沿線車輛、信號(hào)系統(tǒng)，交通安全事故由于缺乏失敗的業(yè)務(wù)技能和設(shè)備的驅(qū)動(dòng)程序逐漸減少造成的事件，以及服務(wù)發(fā)生在運(yùn)營(yíng)安全、傳輸命令安全的控制交通安全事故和事件，從而獲得安全的列車。數(shù)據(jù)顯示，大多數(shù)駕駛安全事件/事故已造成違規(guī)操作的驅(qū)動(dòng)程序規(guī)范、勞動(dòng)紀(jì)律、標(biāo)準(zhǔn)化（被稱為“第二代”）。在這篇文章中，把握符合這兩個(gè)地區(qū)的工作人員，它描述了一個(gè)不斷增長(zhǎng)的員工有著優(yōu)秀的安全駕駛習(xí)慣的方法。

關(guān)鍵詞：安全習(xí)慣；事件；兩紀(jì)一化

如何做好地鐵乘務(wù)司機(jī)的相關(guān)安全管理呢？安全管理關(guān)系著廣大乘客的生命安全，只有乘務(wù)司機(jī)的安全做到位了，乘客的安全問(wèn)題才能夠落實(shí)。

一、 地鐵人員的安全管理功能

旅客交通安全是地鐵人員安全管理的生命線。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在廣州地鐵駕駛事故/事件1997年至2010年，在駕駛員的安全事件占駕駛員安全事故交通安全事故的59%，汽車交通安全事故占63%。據(jù)廣州地鐵車服務(wù)單位（包括臨時(shí)、船員、站服務(wù)和其他設(shè)備使用部門），事故/事件文件的收集，有一年安全事故共58例，失誤濫用違規(guī)操作共處理45起案件，占75%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他因素。同年，為了不熟悉的人在經(jīng)營(yíng)的不是只有一個(gè)人，一共有124名乘客和車站的服務(wù)得到了安全生產(chǎn)的通知處罰，侵犯標(biāo)準(zhǔn)化的99%。因此存在大部分的安全問(wèn)題是由于技術(shù)人才短缺，運(yùn)維問(wèn)題或不嚴(yán)格執(zhí)行。其中之一是你不知道什么是標(biāo)準(zhǔn)化和一個(gè)合理的標(biāo)準(zhǔn)化操作，不能完全掌握，第三是不認(rèn)真貫徹執(zhí)行，規(guī)范運(yùn)作。因此，我們所常見的乘務(wù)司機(jī)安全管理的概念是“紀(jì)律強(qiáng)于技能”。駕駛安全必須隨時(shí)進(jìn)行，從而取代標(biāo)準(zhǔn)化原則的習(xí)慣確實(shí)可以確保駕駛安全，從而形成良好的標(biāo)準(zhǔn)化工作習(xí)慣。

二、乘客標(biāo)準(zhǔn)化工作

標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)乘客服務(wù)是基于系統(tǒng)研究和折疊操作平臺(tái)運(yùn)行分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)規(guī)章制度和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分解每一個(gè)操作過(guò)程和當(dāng)前操作方法的每個(gè)動(dòng)作。我們的目標(biāo)是獲得安全利益，為了提高操作步驟，創(chuàng)建一個(gè)優(yōu)化的操作流程，逐步實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)確、高效、省力的工作。例如，如果接入信號(hào)、信道等一系列的設(shè)備操作等，打開門，通過(guò)執(zhí)行的操作過(guò)程，執(zhí)行設(shè)備的運(yùn)行。請(qǐng)暫停并在操作前檢查，保證乘客操作的安全規(guī)范運(yùn)行的影響主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

（一）控制駕駛員的危險(xiǎn)行為。

駕駛員、駕照、信號(hào)、牽引、制動(dòng)、光顯示、氣動(dòng)、信號(hào)/車輛屏幕、設(shè)備柜、間隙監(jiān)測(cè)，如安全駕駛操作中，驅(qū)動(dòng)器所有監(jiān)測(cè)駕駛員危險(xiǎn)行為的心臟是安全生產(chǎn)事故的根本原因。標(biāo)準(zhǔn)化工作中，綜合管理和編程工作結(jié)束后，有效調(diào)節(jié)和控制操作過(guò)程中駕駛員的行為，將事故的可能性保持在最低限度。如果駕駛者需要操作設(shè)備，需要先打開駕駛室的頭燈按照運(yùn)行的要求來(lái)進(jìn)行后期一系列的操作，系統(tǒng)門旁路、必須實(shí)現(xiàn)門旁路正確等，防止錯(cuò)誤操作驅(qū)動(dòng)程序。

（二）防止發(fā)生侵犯“兩學(xué)科”的現(xiàn)象

地鐵安全規(guī)范運(yùn)作整合了設(shè)備運(yùn)行、管理標(biāo)準(zhǔn)、崗位標(biāo)準(zhǔn)，這三個(gè)將使整個(gè)工作相互聯(lián)系和相互制約。標(biāo)準(zhǔn)化操作是駕駛員的操作。在操作標(biāo)準(zhǔn)上，允許乘務(wù)人員控制好違反形式的習(xí)慣，特別是規(guī)范運(yùn)作，控制駕駛環(huán)境的危險(xiǎn)狀況。標(biāo)準(zhǔn)化重量這一點(diǎn)在運(yùn)行階段的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)源，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化工作，可以有效地抑制在一個(gè)非常實(shí)用的實(shí)際工作方法的對(duì)象的危險(xiǎn)狀態(tài)。對(duì)于合格的乘務(wù)員，標(biāo)準(zhǔn)化工作主要應(yīng)遵循這些指定的操作周期、運(yùn)行期間和列車運(yùn)行等規(guī)定的要求來(lái)進(jìn)行后期的操作，不能任意改變?cè)谄脚_(tái)的操作。在地鐵火車在運(yùn)行的過(guò)程中，沒(méi)有人做任何事情阻止“夾人”現(xiàn)象。所有的地鐵工作人員需根據(jù)交通管理部門的體積安排在自己的工作環(huán)境上，不應(yīng)該隨意改變。另外，不要讓乘務(wù)人員遲到。

三、 地鐵駕駛員安全管理措施

（一）獲得安全的駕駛習(xí)慣

安全檢查通過(guò)徹底檢查制定并確定駕駛員的位置，重要的操作模塊，修復(fù)和早期發(fā)現(xiàn)不良駕駛習(xí)慣的最小檢查率，在地鐵運(yùn)行時(shí)候所需要的操作命令在現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的將集中于駕駛者的標(biāo)準(zhǔn)化操作級(jí)別的檢查。創(chuàng)建一個(gè)規(guī)范的操作評(píng)價(jià)、詳述準(zhǔn)確標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)估表，雇員的統(tǒng)一工作行為規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)化工作評(píng)價(jià)活動(dòng)的規(guī)則工作的重點(diǎn)。

（二）依靠科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行精細(xì)化管理

相對(duì)延遲特性進(jìn)行分析，對(duì)反饋的安全管理分析引導(dǎo)不足，根據(jù)地鐵人員監(jiān)測(cè)和管理系統(tǒng)我們應(yīng)該引進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化管理。這同樣可以提高操作信息的分析效率，以及及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全管理薄弱環(huán)節(jié)，并制定有效的整改措施。首先，管理、不穩(wěn)定的跡象源危險(xiǎn)，安全預(yù)防必須真正執(zhí)行安全準(zhǔn)則。同時(shí)，員工自查，共同掌握聯(lián)合管理，形成反對(duì)反習(xí)慣違法的強(qiáng)大力量。

（三）員工心靈控制

由于缺乏責(zé)任的危機(jī)感和相對(duì)意義上管理人員注重意識(shí)的管理，必須注重各種形式的員工的想法。在地鐵交通工具的交談會(huì)上，越來(lái)越多的優(yōu)秀員工違反了座談會(huì)，管理人員為了告訴員工缺乏管理的后果，舉出一些相關(guān)的例子缺乏，如早期預(yù)警人員和更多的非法員工現(xiàn)狀，提供有針對(duì)性的支持活動(dòng)，意識(shí)到減輕員工負(fù)擔(dān)，確認(rèn)駕駛位置，集中注意力的重要性。

四、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上的一些描述，在年底，由于地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，為了防止發(fā)生交通事故，交通安全管理習(xí)慣和地鐵工作人員的預(yù)警管理已變得越來(lái)越重要。獎(jiǎng)勵(lì)和罰款是推動(dòng)力量和提高現(xiàn)場(chǎng)員工執(zhí)行力的好方法。考慮到地鐵司機(jī)的工作特點(diǎn)，獎(jiǎng)勵(lì)他們已經(jīng)建立了自己與“生產(chǎn)工作責(zé)任制”和“地鐵交通工具手動(dòng)操作系統(tǒng)”的聯(lián)系，運(yùn)行績(jī)效工資制度，加強(qiáng)評(píng)價(jià)每個(gè)月的綜合治理，并遵守“開放”、“公平”的原則，開發(fā)了一種用于評(píng)估的獎(jiǎng)金分配，應(yīng)用績(jī)效獎(jiǎng)金制度，要求員工鼓勵(lì)人員提供必要的精神和身體報(bào)酬，并在未來(lái)的工作中繼續(xù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作，確保駕駛安全

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：石家莊市軌道交通有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司）

作者簡(jiǎn)介：黃富（1988-11）男，漢族，河北省石家莊市人，從事軌道交通相關(guān)專業(yè)工作。