摘 要：燃油價格居高不下，汽車保有量的不斷上升，針對燃油加油機計量投訴等相關問題日漸增多，導致投訴增加的原因也多種多樣。從多角度分析了加注燃油導致計量投訴的原因，以及如何有效辨別燃油加油機是否進行了強制檢定，并處于正常工作狀態(tài)。

關鍵詞：燃油加油機;計量;投訴;原因

1 燃油加油機的結構原理

加油機一般是由油泵、油氣分離器、流量測量變換器、控制閥、編碼器、計控主板、指示裝置、油槍等主要部件組成的液體體積測量系統(tǒng)[1]。

加油機的工作原理是：自帶泵型加油機由電動機驅動油泵，油泵將儲油罐中的燃油經(jīng)油管及過濾器泵入油氣分離器進行油氣分離;潛油泵型加油機由計控主板發(fā)出控制信號送到潛油泵控制盒，啟動潛油泵。在泵壓作用下燃油經(jīng)流量測量變換器、輸油管、油槍輸至受油容器[2]。

2 燃油加油機的計量監(jiān)督管理

燃油加油機屬于國家依法強制檢定并納入重點管理的計量器具，由法定計量檢定機構對燃油加油機實施強制檢定，檢定周期為不超過6個月。根據(jù)國家《燃油加油機計量檢定規(guī)程》規(guī)定，加油機的最大允許誤差為±0.3%。

3 燃油加油機“誤”投訴原因分析

關于加多少油能行駛多少千米（也就是油耗）的問題，對于同一輛車，涉及到不同季節(jié)、車輛狀況、駕駛員駕駛技巧等多方面因素，以上原因都有可能導致汽車油耗不同。因此，單純根據(jù)某次加油量以及加油金額與行駛里程的關系來判斷加油站是否短斤缺兩是不科學的。

駕駛人員用于判斷汽車加注燃油多少的依據(jù)通常有三個：一是根據(jù)油箱的容量，二是根據(jù)油量指示表，三是根據(jù)行駛里程。在計量管理部門接到的有關加油站的計量投訴中，絕大部分駕駛員都是根據(jù)以上幾種情況來判斷加油量不足的。

4 機動車的油箱、油量指示表非法定精確計量器具

車輛中與燃油計量有關的設備有油箱和油量指示表。油箱是車輛中用于儲存燃油的容器。每輛車的油箱容量是固定的，通常作為車輛的一項技術參數(shù)給出，并記載于使用說明書中。汽車生產(chǎn)廠家給出的油箱容量，是指油箱的額定容量（或稱安全容量），而不是油箱的最大容量。根據(jù)GB18296-2001《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》國家標準規(guī)定，油箱的安全性能要求額定容量應控制在燃油箱最大液體容量的95%，即通常為最大容量的88%～90%。這10%～12%的容量，為因溫度升高引起燃油體積膨脹提供足夠的空間。因此，實際加油時加油量大于油箱額定容量也是有可能的。

大部分汽車油量指示表工作原理是采取浮子上下移動的方式傳導給油表指針從而顯示油箱存油量。但是，油量指示表并非法定計量器具，無法定量顯示油量，且工作不穩(wěn)定，容易因不規(guī)范的加油操作而影響其準確度。油量指示表只能定性地反映剩余油量的多少，粗略地估計油箱的充盈程度，而不能定量地顯示燃油剩余量。

因此汽車的油量指示表不能作為定量的計量器具使用，其顯示的數(shù)值僅供駕乘人員參考。例如，有時燃油已經(jīng)加注到溢出而油量指示表指針還沒到頂點;油量指示表顯示還有一格而汽車已經(jīng)因缺油而拋錨的情況等也時有發(fā)生。

我們?nèi)粘Ｋf的“加滿”可以有兩種不同的理解，一種是加注到油槍跳槍就是“加滿”;另外一種是油加注到油箱口才算“加滿”。

加油站使用自動加油槍加油，加油槍插入油箱口越深，跳槍時“加滿”的體積量就越少，通常加油員在油槍跳槍后會把油槍往外提一點然后繼續(xù)加注燃油。根據(jù)計量部門的常工作實踐，后一種操作比前一種有時能多加注幾升至十幾升燃油。但為了安全起見，通常不主張把燃油加滿到油箱口，油槍一旦自動關閉，則表明油箱已加滿，此時切不可試圖繼續(xù)加油，否則油箱內(nèi)將無膨脹空間，一旦溫度升高，將會導致燃油體積膨脹而溢出油箱，導致事故。

5 燃油加油機作弊導致的投訴

目前，加油站不法經(jīng)營者常用的作弊手段主要有以下幾種：①加油員故意不回零，加油員在加完前次油后，故意不回零，致使下一次加油累加前一次加油量;②加裝分流回油管裝置，有的加油站不法經(jīng)營者在加油機流量計輸出管路上安裝分流回油管裝置，將經(jīng)過流量計輸出的油一部分經(jīng)閥門控制回流至油泵前的吸油管路中;③更換非法計控主板或計量芯片，個別不法加油站通過更換原廠主板或將主板上的原正常計量芯片更換為作弊芯片，作弊芯片內(nèi)有計量作弊的程序，該程序事先設定“斷電復位"、 “更改脈沖當量”等功能，只要瞬間斷電、按鍵盤特定組合鍵或通過后臺電腦作弊系統(tǒng)操作，脈沖當量就可復原，使加油機恢復正常工作，以此來逃避計量行政處罰;④加裝附加脈沖發(fā)生器，作弊者在加油機計數(shù)器電路板上加裝脈沖發(fā)生器裝置，附加脈沖發(fā)生器加在電腦式加油機計數(shù)器的輸入端，與加油機原脈沖發(fā)生器同時工作，以此來減少加油機應付油量;⑤帶有油氣回收裝置的燃油加油機加油管內(nèi)層損壞，不及時更換，導致燃油回流，以此減少付油量。通過以上分析，可以看出針對于燃油加油機計量不準投訴主要來源于兩個方面，一是駕駛人員參照油表誤把汽車油箱額定容量當做最大容量，誤以為燃油加油機計量不準確而進行的投訴;另一方面，是由于個別不法經(jīng)營者惡意作弊導致的計量投訴。

參考文獻：

[1] GB/T 9081-2008.機動車燃油加油機[S].中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，2008.

[2] JJG443-2015.燃油加油機檢定規(guī)程[S].中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，2015.

作者簡介：

于大偉（1983- ），男，蒙古族，內(nèi)蒙古赤峰市人，學士，工程師，從事計量檢定工作多年。