潘繼紅

摘 要 智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的新興產(chǎn)品，其發(fā)展時(shí)間比較短，并且在認(rèn)證制度管理方面比較匱乏，大大推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量和安全，因此，必須對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的認(rèn)證創(chuàng)新制度進(jìn)行深入的研究，并對(duì)此提出具體的建議。

關(guān)鍵詞 智能化；網(wǎng)聯(lián)；汽車產(chǎn)品；認(rèn)證創(chuàng)新

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)證背景

為了保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展，我國(guó)頒布一系列指導(dǎo)性文件，如《智能網(wǎng)聯(lián)啟程道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能測(cè)試規(guī)程》，從而為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)奠定良好基礎(chǔ)，同時(shí)為其提供相應(yīng)的技術(shù)支撐。但是從合格評(píng)定角度出發(fā)，從而建立一套完整且信任的質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施體系。近年來(lái)，我國(guó)各部委與行業(yè)組織對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品體系建設(shè)加強(qiáng)重視和關(guān)注，尤其是在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見(jiàn)稿）中明確指出：智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)需要結(jié)合自身的實(shí)際情況，建立一套企業(yè)自評(píng)估、報(bào)備以及第三方技術(shù)檢驗(yàn)結(jié)合為一體的認(rèn)證認(rèn)可機(jī)制，合理運(yùn)用強(qiáng)制性認(rèn)證和自愿性認(rèn)證方式，從而形成一種覆蓋式智能汽車全生命周期的綜合認(rèn)證服務(wù)體系[1]。

國(guó)家認(rèn)監(jiān)委要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)需要以網(wǎng)絡(luò)安全為目標(biāo)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全、智能網(wǎng)聯(lián)以及大數(shù)據(jù)信息等領(lǐng)域進(jìn)行改革創(chuàng)新，從而對(duì)相關(guān)認(rèn)證評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行突破，促使智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品逐步向著多層次、多元化的方向發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等體系建設(shè)順利開(kāi)展。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)證制度研究

對(duì)于新興領(lǐng)域產(chǎn)品的認(rèn)證制度建設(shè)，必須對(duì)產(chǎn)品相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行綜合考慮，促使其與產(chǎn)品技術(shù)相融合。除此之外，還要對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新產(chǎn)品的認(rèn)證目標(biāo)或者是目的進(jìn)行全面的了解和分析。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的角度出發(fā)，在制定認(rèn)證系統(tǒng)性制度之前，要對(duì)道路交通安全相關(guān)法律法規(guī)體系進(jìn)行全面了解，從而構(gòu)建一條樞紐橋梁，將法律制度與認(rèn)證制度緊緊地聯(lián)系在一起，滿足于相關(guān)強(qiáng)制性的要求；其次；在認(rèn)證制度設(shè)計(jì)的整個(gè)過(guò)程中，必須對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)品的發(fā)展進(jìn)行綜合考慮，在認(rèn)證編制時(shí)，還要對(duì)產(chǎn)品的各項(xiàng)基本特征進(jìn)行真實(shí)的評(píng)定，尤其是智能化、網(wǎng)絡(luò)化功能硬件、軟件等關(guān)鍵要素。最后，為了保證人身安全，必須對(duì)產(chǎn)品技術(shù)或者功能進(jìn)行識(shí)別，同時(shí)還要對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)測(cè)試和測(cè)試評(píng)估，并且將其納入到強(qiáng)制性認(rèn)證范圍之內(nèi)，促使認(rèn)證制度充分發(fā)揮自身的質(zhì)量把關(guān)和事故預(yù)防作用。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平以及國(guó)內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)逐步完善健全的基礎(chǔ)上，主要以自愿性認(rèn)證為主要手段。伴隨著科學(xué)技術(shù)和法律法規(guī)的發(fā)展進(jìn)步，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品認(rèn)證逐步進(jìn)入強(qiáng)制性認(rèn)證階段。換言之，由于我國(guó)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)以及測(cè)試手段尚未達(dá)到成熟階段，大部分產(chǎn)品只有在符合條件的情況下，才能發(fā)揮自身的自動(dòng)駕駛功能，因此，自愿性認(rèn)證工作是完善認(rèn)證創(chuàng)新的有效途徑，一旦高等級(jí)產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)成為車輛運(yùn)行發(fā)展中的必然趨勢(shì)，從而對(duì)產(chǎn)品的安全性產(chǎn)生影響，同時(shí)，合理運(yùn)用強(qiáng)制性認(rèn)證手段，促使汽車產(chǎn)品認(rèn)證逐步朝著規(guī)范化、系統(tǒng)化的方向發(fā)展[2]。

3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)證技術(shù)的研究

智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括術(shù)語(yǔ)、定義、分類、功能安全以及信息安全等諸多內(nèi)容，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的角度出發(fā)，功能安全、信息安全按以及產(chǎn)品分級(jí)等標(biāo)準(zhǔn)要求是標(biāo)準(zhǔn)體系中的重要核心內(nèi)容，以此滿足于各方面產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際需求，還未認(rèn)證技術(shù)發(fā)展研究提供正確的方向。功能安全體系與汽車產(chǎn)品的安全性和抗風(fēng)險(xiǎn)性有著密切的關(guān)聯(lián)，尤其是汽車電控器件產(chǎn)品以及開(kāi)發(fā)流程領(lǐng)域得認(rèn)證，其認(rèn)證的最終目的是保證整體以及子系統(tǒng)功能能夠安全、可靠的運(yùn)行，即使系統(tǒng)的一部分或者是全部出現(xiàn)失效問(wèn)題，其仍然會(huì)在一定程度上保證車輛正常運(yùn)行。近年來(lái)，功能安全已被相干廠商納入強(qiáng)制性要求標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，而認(rèn)證機(jī)構(gòu)根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)制定合理的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品功能安全認(rèn)證。功能安全產(chǎn)品認(rèn)證模式主要由功能安全評(píng)估、工廠檢查等諸多功能。而其認(rèn)證對(duì)象主要包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)泊車系統(tǒng)等諸多核心供能系統(tǒng)。一般情況下，功能安全管理流程模式認(rèn)證模式主要是運(yùn)用文件評(píng)審方式和現(xiàn)場(chǎng)審核方式以及獲證后監(jiān)督方式，從而為組織的功能安全管理流程進(jìn)行認(rèn)證。信息安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全行駛的基本前提，其主要是通過(guò)車輛以及車載系統(tǒng)通信、數(shù)據(jù)等相關(guān)軟件技術(shù)對(duì)安全行駛進(jìn)行有效控制，以免車輛出現(xiàn)攻擊、侵入、干擾等意外事故問(wèn)題。為了將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全方面的相關(guān)信息快速提供給消費(fèi)者，縣官生產(chǎn)企業(yè)必須對(duì)信息安全標(biāo)準(zhǔn)要求加強(qiáng)重視和關(guān)注，進(jìn)而促使車輛本身的安全性能以及技術(shù)水平得到有效提升，并且將信息安全納入到智能網(wǎng)聯(lián)汽車自愿性產(chǎn)品認(rèn)證范疇之內(nèi)，認(rèn)證評(píng)價(jià)項(xiàng)目主要由網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、無(wú)線電以及車載信息系統(tǒng)等諸多內(nèi)容構(gòu)建而成。

根據(jù)相關(guān)調(diào)查研究表明，全國(guó)汽標(biāo)委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分委會(huì)為了保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的整體質(zhì)量，制定頒布一系列國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，并且在內(nèi)容中針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛自動(dòng)化等級(jí)進(jìn)行定義，并且對(duì)每個(gè)等級(jí)的具體技術(shù)提出更多更高的要求。例如，對(duì)車輛橫向以及縱向運(yùn)動(dòng)的控制需求、人類或者系統(tǒng)駕駛員的本身職能進(jìn)行詳細(xì)的劃分等。認(rèn)證行業(yè)機(jī)構(gòu)需要結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)定義以及技術(shù)要求進(jìn)行綜合考慮，合理運(yùn)用自愿性認(rèn)證形式，從而制定科學(xué)合理的自動(dòng)駕駛等級(jí)評(píng)定方案，同時(shí)，還要針對(duì)L2、L3、L4產(chǎn)品認(rèn)證制定合理的實(shí)施規(guī)則。除此之外，由于智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分系統(tǒng)功能在測(cè)試過(guò)程中受到各種因素的影響制約，如模擬場(chǎng)景環(huán)境、仿真工具等，這些測(cè)試結(jié)果對(duì)于認(rèn)證制度而言其實(shí)是一種新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇[3]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)，同時(shí)也促使檢測(cè)認(rèn)證行業(yè)技術(shù)得到升級(jí)，因此，本文主要從認(rèn)證創(chuàng)新的角度出發(fā)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)以及技術(shù)發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的闡述署名，希望可以為相關(guān)部門與行業(yè)機(jī)構(gòu)建立系統(tǒng)且科學(xué)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車認(rèn)證體系和機(jī)制奠定良好基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳科，鄭元輝，李天博.智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品認(rèn)證創(chuàng)新研究[J].汽車與配件，2018，（32）：47-49.

[2] 陳科，劉金松，李艷文.汽車電控單元功能安全產(chǎn)品認(rèn)證關(guān)鍵技術(shù)研究[J].中國(guó)認(rèn)證認(rèn)可，2017，（11）：52-54.

[3] 鄭雪芹.智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”探索[J].汽車縱橫，2018， （8）：43-45.