劉海生

摘 要 隨著國(guó)民素質(zhì)的普遍提升，可持續(xù)發(fā)展觀念深入人心，人們對(duì)生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的重視程度越來(lái)越高，開(kāi)發(fā)和應(yīng)用新能源成為未來(lái)科技發(fā)展的新趨勢(shì)。本文主要從新能源汽車(chē)角度出發(fā)，從當(dāng)下新能源汽車(chē)使用過(guò)程中出現(xiàn)的一些問(wèn)題入手，就新能源汽車(chē)的一些故障原因進(jìn)行詳細(xì)分析，然后就新能源汽車(chē)維修技術(shù)做出一些探討，旨為新能源汽車(chē)故障維修人員提供參考，讓新能源汽車(chē)為人類(lèi)提供更加可靠的服務(wù)。

關(guān)鍵詞 新能源汽車(chē)；故障問(wèn)題；維修技術(shù)

國(guó)家發(fā)出了保護(hù)環(huán)境的號(hào)召，因此我們要加大對(duì)于汽車(chē)尾氣污染的關(guān)注度，積極采取有效的措施降低汽車(chē)尾氣排放量。新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用不失為一條創(chuàng)新的解決路徑，但新能源汽車(chē)在投入使用的過(guò)程當(dāng)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)種種故障和問(wèn)題，為新技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)性，為了改善這一問(wèn)題，需要探究更加科學(xué)有效的維修技術(shù)，使得新能源汽車(chē)朝著更加高效、節(jié)能和環(huán)保的方向發(fā)展，切實(shí)為人類(lèi)解決環(huán)境惡化的難題[1]。

1 常見(jiàn)的新能源汽車(chē)故障

1.1 電池發(fā)生故障

純電動(dòng)汽車(chē)一般由多個(gè)鋰電池組成，電池組為汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，但是鋰電池在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，小型鋰電池容易出現(xiàn)故障，如果小型鋰電池的性能相互不一致，就會(huì)導(dǎo)致小型鋰電池出現(xiàn)充電不足或者過(guò)度的放電的問(wèn)題，長(zhǎng)久下來(lái)會(huì)嚴(yán)重影響電池的服務(wù)年限，增加新能源汽車(chē)的市場(chǎng)融入難度。此外，新能源汽車(chē)發(fā)電造成點(diǎn)火線(xiàn)圈長(zhǎng)期處于高溫狀態(tài)，這將導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)絕緣層的老化和軟化，極有可能帶來(lái)漏電和短路威脅。若該故障不能得到有效地解決，必然會(huì)直接影響到新能源汽車(chē)的服務(wù)性能。

1.2 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障

一個(gè)好的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是新能源汽車(chē)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)保障，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)承擔(dān)著機(jī)械能和電能的轉(zhuǎn)換，是汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心部件。在具體的工作中，若電路系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)與機(jī)械系統(tǒng)等系統(tǒng)的配合不夠理想則能導(dǎo)致故障發(fā)生。另外，系統(tǒng)的故障狀態(tài)會(huì)隨著工作環(huán)境的變化產(chǎn)生變化，這增加了故障的診斷和維修難度。實(shí)際生活中電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的故障類(lèi)型可大致分為兩種，一種是機(jī)械故障，機(jī)械故障一般體現(xiàn)在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的軸承、鐵芯等構(gòu)件出現(xiàn)損壞；另一種是電氣故障，電氣故障主要是受到繞組和轉(zhuǎn)子繞組接觸不良或是斷路的影響[2]。

1.3 新能源空調(diào)系統(tǒng)故障

空調(diào)系統(tǒng)主要是調(diào)控汽車(chē)內(nèi)部的冷暖環(huán)境，是當(dāng)今舒適駕駛和乘車(chē)必不可少的一部分。在新能源汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)服務(wù)中，故障問(wèn)題也并不少見(jiàn)。其中，主要是冷媒泄漏和制冷問(wèn)題，例如，有車(chē)剛加了幾天的冷媒空調(diào)就無(wú)法進(jìn)行制冷了，這一般都是冷媒泄漏的原因，管路中的密封膠帶因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用而老化，導(dǎo)致制冷劑的壓力不正常就會(huì)出現(xiàn)冷媒泄漏；還有就是系統(tǒng)的某些零部件損壞引起的，在出現(xiàn)冷媒泄漏時(shí)應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修復(fù)并補(bǔ)充冷凍機(jī)油。此外，若汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)所處工作環(huán)境相對(duì)惡劣，車(chē)主就需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期的故障排查，避免空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)期處于質(zhì)量無(wú)法保障狀態(tài)因而引發(fā)突發(fā)情況為生活帶來(lái)不便利。

2 新能源汽車(chē)故障維修技術(shù)和提高措施

2.1 油電混合型新能源汽車(chē)故障維修

新能源汽車(chē)的類(lèi)型有很多，不同的能源類(lèi)型所適應(yīng)的故障維修技術(shù)各不相同，所以要注意針對(duì)不同類(lèi)型的新能源汽車(chē)故障采用不同的維修技術(shù)，以油電混合型新能源汽車(chē)為例，若出現(xiàn)不能正常啟動(dòng)的故障問(wèn)題，就要從油路和點(diǎn)火系統(tǒng)層面進(jìn)行故障排查，將車(chē)輛情況與和熄火原因緊密結(jié)合起來(lái)分析。維修人員若是熟悉點(diǎn)火系統(tǒng)以及油路的科學(xué)檢測(cè)分析，就能精準(zhǔn)的找出故障的位置，及時(shí)進(jìn)行維修處理。在具體的維修過(guò)程中，要確保電瓶接頭是否處于正常狀態(tài)，避免出現(xiàn)松動(dòng)及氧化問(wèn)題，在維修工作的同時(shí)要注意標(biāo)準(zhǔn)操作和及時(shí)清潔處理，避免給汽車(chē)帶來(lái)二次損傷。在新能源汽車(chē)的日常使用過(guò)程中，容易出現(xiàn)電源、軸承損耗、線(xiàn)路問(wèn)題和潤(rùn)滑油問(wèn)題等種種問(wèn)題，為避免這些問(wèn)題給汽車(chē)使用帶來(lái)困擾，車(chē)主應(yīng)自覺(jué)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查，明確車(chē)輛的使用狀況，盡早排除隱患保障新能源汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行[3]。

2.2 純電動(dòng)新能源汽車(chē)故障維修

對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的類(lèi)型故障維修要注意以下幾方面，首先，切勿在虧電情況下存放電池，這樣會(huì)造成電池硫酸鹽化進(jìn)而引起硫酸鉛結(jié)晶物附屬電極當(dāng)中上造成電離子通道的阻塞。其次，對(duì)電池進(jìn)行存放時(shí)也要充電處理。最后，要做好電池的定期檢查工作，電動(dòng)新能源汽車(chē)的系統(tǒng)核心部件就是電池，為了減少電池?fù)p害就要定期的檢查電池使用情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要及時(shí)進(jìn)行電池重新配組處理?？刂破魇切履茉雌?chē)的重要部件，每三個(gè)月就需要檢查一次。技術(shù)工作人員應(yīng)在斷電情況下在對(duì)控制器進(jìn)行深度檢查，提高控制器的使用效果，車(chē)主不能擅自更改接觸器的接線(xiàn)架構(gòu)，另外保持控制器所處環(huán)境的清潔度，及時(shí)清理控制器外面的灰塵。

2.3 提高故障維修質(zhì)量

為了進(jìn)一步的提高汽車(chē)故障的維修質(zhì)量，要求企業(yè)重視起對(duì)維修人員的培訓(xùn)教學(xué)，維修人員只有努力掌握最新的新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)原理以及維修技能才能跟上汽車(chē)改革換代的步伐，及時(shí)更新自身所掌握的專(zhuān)業(yè)知識(shí)保持與時(shí)俱進(jìn)，這樣才能更好地在實(shí)際工作中發(fā)揮自身作用。與此同時(shí)，要加強(qiáng)維修人員和新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)人員間的相互溝通聯(lián)系，保障雙方的對(duì)接工作有利于研發(fā)更優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)。待新能源汽車(chē)技術(shù)成熟以后，一定是比傳統(tǒng)汽車(chē)更加先進(jìn)、更加完善的，雖然目前剛推向市場(chǎng)時(shí)可能存在較多問(wèn)題和阻礙，但是隨著科技手段的不斷成熟，新能源汽車(chē)的故障率一定會(huì)大大降低，更好地為人類(lèi)服務(wù)。

3 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)是應(yīng)對(duì)當(dāng)前能源資源缺乏及環(huán)境問(wèn)題的必然發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)的新能源汽車(chē)會(huì)在不斷地實(shí)踐改進(jìn)中逐漸擴(kuò)大投入使用率，這不僅為環(huán)境問(wèn)題找到了改善的途徑，還為人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展帶來(lái)了技術(shù)創(chuàng)新。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)下新能源汽車(chē)部分故障問(wèn)題進(jìn)行了理論分析研究，希望能為實(shí)際故障維修操作人員帶來(lái)一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉存山，龍清，鞏航軍.新型多點(diǎn)互動(dòng)新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)臺(tái)的設(shè)計(jì)研究[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化，2019，（01）：52-54.

[2] 衛(wèi)云貴.電子診斷技術(shù)在新能源汽車(chē)維修中的應(yīng)用研究[J].時(shí)代汽車(chē)，2019，（02）：188-189.

[3] 王佳，方海峰.我國(guó)新能源汽車(chē)售后服務(wù)現(xiàn)狀、問(wèn)題及建議研究[J].汽車(chē)與配件，2019，（01）：64-65.