鄧波

摘 要 近年來，機(jī)場場面高精度監(jiān)視系統(tǒng)已經(jīng)形成，作為一種先進(jìn)的低空飛行器，多點定位場面監(jiān)視技術(shù)作為機(jī)場場面監(jiān)視方案的重要系統(tǒng)組成。機(jī)場場面的多點位雷達(dá)監(jiān)視在空中交通管制系統(tǒng)中，占有舉足輕重的位置，主要用來監(jiān)視機(jī)場場面的靜目標(biāo)和動目標(biāo)，以便更加有效地對機(jī)場進(jìn)行安全管理，全面掌握交通運行情況。多點定位系統(tǒng)就可以通過多個雷達(dá)站以及艦載，可以準(zhǔn)確地判斷出目標(biāo)的具體位置，從而高效的掌握具體目標(biāo)。

關(guān)鍵詞 多點定位;場面監(jiān)視;處理方法

引言

近幾十年來，隨著社會的不斷發(fā)展，全球航空業(yè)以及水面艦船的發(fā)展也非常的快速，隨著客流量的不斷增加，航空公司的規(guī)模也越來越大，這也導(dǎo)致了機(jī)場的飛機(jī)次數(shù)的增加。在偌大的活動區(qū)域內(nèi)，由于多種環(huán)境因素的原因，需要有效的解決飛機(jī)起飛和降落的擁擠和沖突的相關(guān)交通安全問題[1]。因此，多點定位系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的低空飛行器的機(jī)場場面的有效的監(jiān)視方案，可以通過雷達(dá)信號準(zhǔn)確的確定目標(biāo)的具體位置，從而可以更加高效的利用多點定位系統(tǒng)，可以對移動目標(biāo)進(jìn)行探測和監(jiān)視，從而提高機(jī)場場面的交通安全和飛行安全。作為現(xiàn)代化的雷達(dá)是無線探測技術(shù)中的主要手段，同時也是作為在現(xiàn)代空中交通管制系統(tǒng)中的機(jī)場場面監(jiān)視設(shè)備之一。因此場面監(jiān)視雷達(dá)可以準(zhǔn)確確定目標(biāo)，同時也可以獲取相關(guān)移動機(jī)的移動信息，具有高效的實時性和檢測度。本文主要分析了多點定位場面監(jiān)視系統(tǒng)的現(xiàn)狀，同時探討了雷達(dá)信號處理的方法，希望可以對場面監(jiān)視雷達(dá)研究具有實用價值。

1多點定位場面監(jiān)視技術(shù)使用現(xiàn)狀

作為常規(guī)場面監(jiān)視系統(tǒng)中的一種升級，多點定位技術(shù)是一種更加高效的監(jiān)視系統(tǒng)[2]。在場面監(jiān)測的實際操作過程中，多點定位系統(tǒng)是一種不易受外界環(huán)境的干擾和影響，比如天氣、視覺盲區(qū)、地理位置等的約束，都可以有效檢測出目標(biāo)的位置。在如此發(fā)展的社會下的現(xiàn)狀中，空間位置也變得極度緊張，更需要高效的運用多點定位系統(tǒng)來監(jiān)視設(shè)備的安裝，可以使場面管理雷達(dá)的探測力和監(jiān)控能力得到有效的提升，從而保證不受位置、朝向、視界等限制。多點定位技術(shù)采用冗余設(shè)計，可以在其運行時可以更加的可靠和實用性，在其維護(hù)時可以更加便利和高效，當(dāng)其發(fā)生技術(shù)故障的時候，就不會對全部系統(tǒng)造成全部癱瘓，而是有針對性的產(chǎn)生相關(guān)影響，修復(fù)起來也具有針對性和高效性。多點定位系統(tǒng)采用分布式遠(yuǎn)端結(jié)構(gòu)，可以對其在低空飛行器進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，并且獲取飛行器的ID識別信息，從而利用系統(tǒng)的可擴(kuò)展性，可以更加容易的解決監(jiān)控受部分限制的影響，從而更好地布置便利性的問題。多點定位監(jiān)視雷達(dá)通過各種的傳感器捕獲目標(biāo)的應(yīng)答信號，利用捕獲到的信息進(jìn)行有效的應(yīng)答信號的檢測，從而解算出具體的目標(biāo)位置，利用場面管理雷達(dá)（SMR）為中心，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行目標(biāo)鎖定，可以有效提高指揮員的指揮效率。

2信號處理的方法

多點定位場面監(jiān)視技術(shù)主要通過雷達(dá)探測和接受飛行器的應(yīng)答來確定最終的目標(biāo)，從而通過脈沖信號來提供起飛和降落場面的實時位置，從而幫助指揮員對飛行器的識別和定位，提高高效的監(jiān)視情況，提高安全性。多點定位場面監(jiān)視雷達(dá)主要分為遠(yuǎn)端站和中心站兩個處理部分[3]。多點定位在雷達(dá)場面監(jiān)測分布的各個點用遠(yuǎn)端單元來探測應(yīng)答信號，利用獲得的脈沖信號來進(jìn)行信號監(jiān)測，從而測量各個地面接收信號的到達(dá)時間，同時運用應(yīng)答編碼將送往中心站進(jìn)行匹配，從而利用遠(yuǎn)端站的信息確定出具體的目標(biāo)位置。

2.1 遠(yuǎn)端站信號處理

在遠(yuǎn)端站信號處理中需要完成相應(yīng)的一系列功能脈沖處理檢測、信號時間測量、目標(biāo)數(shù)據(jù)處理，中脈沖信號作為飛行器應(yīng)答碼的一過程[4]。由于在各個遠(yuǎn)端站接收到的脈沖信號強(qiáng)弱不同，所處于的位置也有所不同，把接收到的各個應(yīng)答脈沖信號，通過脈沖前后特性進(jìn)行分析和分辨。通過對脈沖信號處理，采用差值法測量脈沖信號所到達(dá)的時間，采用信號差值對比測量脈沖應(yīng)答信號的差值，可以精確的計算出接收到的接收機(jī)的時間，使用定位精度，滿足多點定位的精度分配，使測量時精度更好地滿足系統(tǒng)對目標(biāo)的精確定位的要求。

2.2 中心站信號處理

中心站信號處理主要是針對各個遠(yuǎn)端站接收信號的多點定位處理和編碼匹配相關(guān)處理等功能[5]。遠(yuǎn)端站通過場面的各個高速有線、無線通道，將實時應(yīng)答信號解碼信息、時間信息、坐標(biāo)信息送入中心站數(shù)字信號處理器進(jìn)行有效的編碼匹配處理。編碼匹配識別將所匹配到的飛行器目標(biāo)的同一個時間信息、坐標(biāo)信息以及應(yīng)答信號組合送解算計算機(jī)，便可以解算出精準(zhǔn)的目標(biāo)位置。

3結(jié)束語

綜上所述，多點定位場面監(jiān)視技術(shù)作為目前的一種先進(jìn)的低空飛行器的場面監(jiān)視方案，可以利用監(jiān)視雷達(dá)信號，通過信號時差來計算出同一目標(biāo)的精準(zhǔn)位置。多點定位場面監(jiān)視不僅可以有效解決目前場面擁擠問題以及沖突問題的現(xiàn)狀，同時也可以對地面的航空器可以實施更加高效的管理，同也盡可能的提高場面運行率，因此就需要采取多點定位場面監(jiān)視，來處理所出現(xiàn)的問題。本文通過對目前的多點定位監(jiān)視現(xiàn)狀進(jìn)行了一系列的分析，在空間極度緊張、有限的位置、視界里，更加懂得起其目的，降低監(jiān)控設(shè)備的安裝;同時分析了信號處理的遠(yuǎn)端站以及中心站的兩個處理方法，利用各個遠(yuǎn)端站的應(yīng)答脈沖信號，將應(yīng)答編碼送往中心站進(jìn)行匹配，從而獲取目標(biāo)具體位置。運用多點定位可以有效提高對目標(biāo)的監(jiān)視和管理，提高了多點定位系統(tǒng)的可靠性，利用多點定位系統(tǒng)提高指揮員的決策，進(jìn)而確保飛行器的安全。

參考文獻(xiàn)

[1] 李海聲.多點定位場面監(jiān)視雷達(dá)信號處理方法略談[J].信息系統(tǒng)工程，2017，（11）：20.

[2] 顏波濤，周喃.多點定位場面監(jiān)視雷達(dá)信號處理方法研究[J].艦船電子對抗，2015，（12）：25.

[3] 劉占龍.機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)信號處理方法[D].北京：電子科技大學(xué)，2014.

[4] 朱永勝.關(guān)于機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)信號的處理方法研究[J].建筑工程技術(shù)和設(shè)計，2016，（10）：47.

[5] 張睿，孔金鳳.機(jī)場場面監(jiān)視技術(shù)的比較及發(fā)展[J].中國西部科技，2010，（4）：34.