黃莫貴 何雷
摘 要 制動系統(tǒng)是鐵路貨車車輛的重要組成部分,其工作狀況直接影響列車運行的性能和安全??諝庵苿庸收鲜氰F路貨車常見故障之一,本文分析了空氣制動系統(tǒng)故障原因及應(yīng)對措施,并取得了不錯實際效果,有一定的參考意義。
關(guān)鍵詞 空氣制動;濾塵網(wǎng);控制閥;吹塵作業(yè);制動缸
1問題的提出
近年來,鐵路貨車制動系統(tǒng)故障頻發(fā),嚴重威脅列車的正常運行。據(jù)統(tǒng)計,2019年7月、8月全路貨車段修車網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量抽查,我段共被反饋16件故障,其中空氣制動故障11件,占比68.8%。因此,采取有效措施應(yīng)對空氣制動故障顯得迫在眉睫[1]。
2空氣制動故障原因分析
根據(jù)實驗分析及列檢過程中處理的制動抱閘、緩解不良等各類故障綜合分析,得出造成故障的主要原因有以下幾點:
(1)產(chǎn)品質(zhì)量原因。閥體內(nèi)橡膠質(zhì)量不良或老化,造成主活塞膜破損,使兩端壓力差消失。橡膠膜老化后,密封圈密封失效,導(dǎo)致管路串風(fēng)和制動功能失效。
(2)濾塵網(wǎng)不是“安全網(wǎng)”。由試驗結(jié)果分析,濾塵網(wǎng)只能阻擋較大的顆粒雜質(zhì),細小的顆粒雜質(zhì)是可以通過濾塵網(wǎng)的。由于風(fēng)缸和管系材料都屬于金屬類,而風(fēng)缸和管系內(nèi)空氣是帶有水分的,時間久了將發(fā)生氧化,產(chǎn)生細小的氧化顆粒。120主閥與各風(fēng)缸的連通雖然設(shè)有濾塵網(wǎng),但濾塵網(wǎng)只能阻擋較大的顆粒雜質(zhì),小的的顆粒雜質(zhì)將會跟著管系空氣的流動直接進入主閥,這些小顆粒進入閥體后,會劃傷工作平面,致使孔槽之間竄風(fēng)或漏風(fēng),出現(xiàn)主閥作用不良現(xiàn)象[2]。
(3)儲風(fēng)缸污染清除困難?!惰F路貨車段修規(guī)程》和《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》規(guī)定的“清除內(nèi)部積水和污物”,沒有具體的執(zhí)行條款?,F(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在對各儲風(fēng)缸清除內(nèi)部積水和污物的做法只是分解螺堵,如果風(fēng)缸有積水是可以排出,而風(fēng)缸有污物這種辦法是清除不了的。
(4)控制閥安裝時受污染。雖然在控制閥試驗后工作者按規(guī)定套上膠套,但是現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)外制動作業(yè)人員在安裝控制閥時是戴著手套,而外制動作業(yè)人員使用過的手套沾有各種粉塵、油泥、鐵銹等雜質(zhì),使控制閥安裝表面受到了污染,細小顆粒雜質(zhì)附著在控制閥安裝面上,將竄入閥體內(nèi)腔,造成控制閥出現(xiàn)故障。
(5)清洗制動缸發(fā)生二次污染?,F(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在清洗并擦拭過程中沒有做好防護措施:一是分解下來的制動缸活塞,直接放在地上,制動缸活塞帶有制動缸油脂,地上一旦有顆粒雜質(zhì),直接被制動缸活塞沾上帶入制動缸內(nèi);二是清洗制動缸內(nèi)壁使用棉紗比較隨意,對于用過的棉紗也拿來清洗缸壁。用過的棉紗都會沾有各種顆粒雜質(zhì),直接造成二次制動缸內(nèi)壁污染[3]。
3應(yīng)對措施
(1)增強吹塵作業(yè)。將單車試驗器連接于車輛一端,關(guān)閉截斷塞門和非單車端的折角塞門,向主管內(nèi)充風(fēng)至600Kpa定壓后,使用0.5kg軟木錘對主、支管及法蘭連接處敲擊,每處不低于3次。制動主管吹塵:主管及連接法蘭敲擊檢查完畢后,快速開閉非單車端軟管端折角塞門反復(fù)三次,對主管進行吹塵。制動支管吹塵:分解集塵器下體,充風(fēng)至600Kpa定壓后,對制動主支管法蘭連接處及管系焊接處進行敲擊檢查后,快速開放截斷塞門,對制動支管進行吹塵,反復(fù)三次。各風(fēng)缸吹塵:裝上集塵器下體,扭出各風(fēng)缸堵螺,充風(fēng)至600Kpa定壓后,對各風(fēng)缸法蘭連接處及風(fēng)缸體進行敲擊,開放截斷塞門,對風(fēng)缸進行吹塵。截斷塞門至120閥中間體管路吹塵:卸下控制閥,取出120閥中間體濾塵器,充風(fēng)至600Kpa定壓后開放截斷塞門,管路雜質(zhì)從中間體主管空氣通道吹出[4]。
(2)徹底清除故障。如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)缸有粉塵流出,必須分解風(fēng)缸及連接管路,清除各處粉塵,風(fēng)缸需用高壓水槍沖洗,并查明原因,做好故障溯源工作。
(3)安裝控制閥時避免污染。要求作業(yè)人員不能事先拆除新品控制閥及橡膠密封件包裝袋,減少新閥各通道及橡膠密封件在空氣中的暴露時間,以免遭受污染。同時拆除包裝袋及安裝過程,使用專用手套安裝,避免控制閥遭受污染。
(4)清洗制動缸做好防護措施。分解出制動缸活塞,落地時必須在地上放置干凈的膠墊或紙皮類,然后將制動缸活塞放在上面。擦拭制動缸內(nèi)壁,必須使用干凈棉紗,把制動缸內(nèi)壁雜質(zhì)擦拭干凈,然后按照《鐵路貨車制動裝置檢修規(guī)則》要求,完成制動缸組裝作業(yè)[5]。
4結(jié)束語
南寧南檢修車間加強了車輛空氣制動檢修后,空氣制動故障得到有效卡控。從2019年9月至11月完成段修車1339輛,對該批段修車進行了質(zhì)量追蹤,暫時未發(fā)現(xiàn)任何空氣制動故障,證明了該措施的有效性,目前已在南寧南車輛段檢修車間得到了推廣。
參考文獻
[1] 侯予云.鐵路貨車120閥潔凈度分析及應(yīng)對措施[J].鐵道運營技術(shù),2017,23(03):38-39,64.
[2] 鐵總機輛[2018]203號.中國鐵路總公司鐵路貨車廠修規(guī)程[M].北京:中國標準出版社,2018.
[3] 白正方.貨物列車主管定壓由600kPa變?yōu)?00kPa引起的制動抱閘故障原因初探及對策[J].鐵道車輛,2018,56(04):31-34,5.
[4] 鐵總科技[2014]221號.鐵路技術(shù)管理規(guī)程[M].北京:中國標準出版社,2014.
[5] 張震.關(guān)于提高鐵路貨車車輛制動系統(tǒng)風(fēng)源質(zhì)量的探討[J].科技傳播,2016,8(1):123-124.
作者簡介
黃莫貴(1979-),男,廣西南寧人;高級技師,現(xiàn)就職單位:南寧局集團公司南寧南車輛段,研究方向:鐵道車輛技術(shù)。
何雷(1987-),男,湖南岳陽人;學(xué)歷:碩士研究生,工程師,講師,現(xiàn)就職單位:柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,研究方向:鐵道車輛技術(shù)。