黃莫貴 何雷

摘 要 制動(dòng)系統(tǒng)是鐵路貨車(chē)車(chē)輛的重要組成部分，其工作狀況直接影響列車(chē)運(yùn)行的性能和安全?？諝庵苿?dòng)故障是鐵路貨車(chē)常見(jiàn)故障之一，本文分析了空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障原因及應(yīng)對(duì)措施，并取得了不錯(cuò)實(shí)際效果，有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞 空氣制動(dòng);濾塵網(wǎng);控制閥;吹塵作業(yè);制動(dòng)缸

1問(wèn)題的提出

近年來(lái)，鐵路貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障頻發(fā)，嚴(yán)重威脅列車(chē)的正常運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年7月、8月全路貨車(chē)段修車(chē)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量抽查，我段共被反饋16件故障，其中空氣制動(dòng)故障11件，占比68.8%。因此，采取有效措施應(yīng)對(duì)空氣制動(dòng)故障顯得迫在眉睫[1]。

2空氣制動(dòng)故障原因分析

根據(jù)實(shí)驗(yàn)分析及列檢過(guò)程中處理的制動(dòng)抱閘、緩解不良等各類(lèi)故障綜合分析，得出造成故障的主要原因有以下幾點(diǎn)：

（1）產(chǎn)品質(zhì)量原因。閥體內(nèi)橡膠質(zhì)量不良或老化，造成主活塞膜破損，使兩端壓力差消失。橡膠膜老化后，密封圈密封失效，導(dǎo)致管路串風(fēng)和制動(dòng)功能失效。

（2）濾塵網(wǎng)不是“安全網(wǎng)”。由試驗(yàn)結(jié)果分析，濾塵網(wǎng)只能阻擋較大的顆粒雜質(zhì)，細(xì)小的顆粒雜質(zhì)是可以通過(guò)濾塵網(wǎng)的。由于風(fēng)缸和管系材料都屬于金屬類(lèi)，而風(fēng)缸和管系內(nèi)空氣是帶有水分的，時(shí)間久了將發(fā)生氧化，產(chǎn)生細(xì)小的氧化顆粒。120主閥與各風(fēng)缸的連通雖然設(shè)有濾塵網(wǎng)，但濾塵網(wǎng)只能阻擋較大的顆粒雜質(zhì)，小的的顆粒雜質(zhì)將會(huì)跟著管系空氣的流動(dòng)直接進(jìn)入主閥，這些小顆粒進(jìn)入閥體后，會(huì)劃傷工作平面，致使孔槽之間竄風(fēng)或漏風(fēng)，出現(xiàn)主閥作用不良現(xiàn)象[2]。

（3）儲(chǔ)風(fēng)缸污染清除困難。《鐵路貨車(chē)段修規(guī)程》和《鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》規(guī)定的“清除內(nèi)部積水和污物”，沒(méi)有具體的執(zhí)行條款?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在對(duì)各儲(chǔ)風(fēng)缸清除內(nèi)部積水和污物的做法只是分解螺堵，如果風(fēng)缸有積水是可以排出，而風(fēng)缸有污物這種辦法是清除不了的。

（4）控制閥安裝時(shí)受污染。雖然在控制閥試驗(yàn)后工作者按規(guī)定套上膠套，但是現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)外制動(dòng)作業(yè)人員在安裝控制閥時(shí)是戴著手套，而外制動(dòng)作業(yè)人員使用過(guò)的手套沾有各種粉塵、油泥、鐵銹等雜質(zhì)，使控制閥安裝表面受到了污染，細(xì)小顆粒雜質(zhì)附著在控制閥安裝面上，將竄入閥體內(nèi)腔，造成控制閥出現(xiàn)故障。

（5）清洗制動(dòng)缸發(fā)生二次污染?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在清洗并擦拭過(guò)程中沒(méi)有做好防護(hù)措施：一是分解下來(lái)的制動(dòng)缸活塞，直接放在地上，制動(dòng)缸活塞帶有制動(dòng)缸油脂，地上一旦有顆粒雜質(zhì)，直接被制動(dòng)缸活塞沾上帶入制動(dòng)缸內(nèi);二是清洗制動(dòng)缸內(nèi)壁使用棉紗比較隨意，對(duì)于用過(guò)的棉紗也拿來(lái)清洗缸壁。用過(guò)的棉紗都會(huì)沾有各種顆粒雜質(zhì)，直接造成二次制動(dòng)缸內(nèi)壁污染[3]。

3應(yīng)對(duì)措施

（1）增強(qiáng)吹塵作業(yè)。將單車(chē)試驗(yàn)器連接于車(chē)輛一端，關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)和非單車(chē)端的折角塞門(mén)，向主管內(nèi)充風(fēng)至600Kpa定壓后，使用0.5kg軟木錘對(duì)主、支管及法蘭連接處敲擊，每處不低于3次。制動(dòng)主管吹塵：主管及連接法蘭敲擊檢查完畢后，快速開(kāi)閉非單車(chē)端軟管端折角塞門(mén)反復(fù)三次，對(duì)主管進(jìn)行吹塵。制動(dòng)支管吹塵：分解集塵器下體，充風(fēng)至600Kpa定壓后，對(duì)制動(dòng)主支管法蘭連接處及管系焊接處進(jìn)行敲擊檢查后，快速開(kāi)放截?cái)嗳T(mén)，對(duì)制動(dòng)支管進(jìn)行吹塵，反復(fù)三次。各風(fēng)缸吹塵：裝上集塵器下體，扭出各風(fēng)缸堵螺，充風(fēng)至600Kpa定壓后，對(duì)各風(fēng)缸法蘭連接處及風(fēng)缸體進(jìn)行敲擊，開(kāi)放截?cái)嗳T(mén)，對(duì)風(fēng)缸進(jìn)行吹塵。截?cái)嗳T(mén)至120閥中間體管路吹塵：卸下控制閥，取出120閥中間體濾塵器，充風(fēng)至600Kpa定壓后開(kāi)放截?cái)嗳T(mén)，管路雜質(zhì)從中間體主管空氣通道吹出[4]。

（2）徹底清除故障。如果發(fā)現(xiàn)風(fēng)缸有粉塵流出，必須分解風(fēng)缸及連接管路，清除各處粉塵，風(fēng)缸需用高壓水槍沖洗，并查明原因，做好故障溯源工作。

（3）安裝控制閥時(shí)避免污染。要求作業(yè)人員不能事先拆除新品控制閥及橡膠密封件包裝袋，減少新閥各通道及橡膠密封件在空氣中的暴露時(shí)間，以免遭受污染。同時(shí)拆除包裝袋及安裝過(guò)程，使用專(zhuān)用手套安裝，避免控制閥遭受污染。

（4）清洗制動(dòng)缸做好防護(hù)措施。分解出制動(dòng)缸活塞，落地時(shí)必須在地上放置干凈的膠墊或紙皮類(lèi)，然后將制動(dòng)缸活塞放在上面。擦拭制動(dòng)缸內(nèi)壁，必須使用干凈棉紗，把制動(dòng)缸內(nèi)壁雜質(zhì)擦拭干凈，然后按照《鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》要求，完成制動(dòng)缸組裝作業(yè)[5]。

4結(jié)束語(yǔ)

南寧南檢修車(chē)間加強(qiáng)了車(chē)輛空氣制動(dòng)檢修后，空氣制動(dòng)故障得到有效卡控。從2019年9月至11月完成段修車(chē)1339輛，對(duì)該批段修車(chē)進(jìn)行了質(zhì)量追蹤，暫時(shí)未發(fā)現(xiàn)任何空氣制動(dòng)故障，證明了該措施的有效性，目前已在南寧南車(chē)輛段檢修車(chē)間得到了推廣。

參考文獻(xiàn)

[1] 侯予云.鐵路貨車(chē)120閥潔凈度分析及應(yīng)對(duì)措施[J].鐵道運(yùn)營(yíng)技術(shù)，2017，23（03）：38-39，64.

[2] 鐵總機(jī)輛[2018]203號(hào).中國(guó)鐵路總公司鐵路貨車(chē)廠修規(guī)程[M].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2018.

[3] 白正方.貨物列車(chē)主管定壓由600kPa變?yōu)?00kPa引起的制動(dòng)抱閘故障原因初探及對(duì)策[J].鐵道車(chē)輛，2018，56（04）：31-34，5.

[4] 鐵總科技[2014]221號(hào).鐵路技術(shù)管理規(guī)程[M].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2014.

[5] 張震.關(guān)于提高鐵路貨車(chē)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)風(fēng)源質(zhì)量的探討[J].科技傳播，2016，8（1）：123-124.

作者簡(jiǎn)介

黃莫貴（1979-），男，廣西南寧人;高級(jí)技師，現(xiàn)就職單位：南寧局集團(tuán)公司南寧南車(chē)輛段，研究方向：鐵道車(chē)輛技術(shù)。

何雷（1987-），男，湖南岳陽(yáng)人;學(xué)歷：碩士研究生，工程師，講師，現(xiàn)就職單位：柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：鐵道車(chē)輛技術(shù)。