摘 要：尺寸分析控制通常采用三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)進(jìn)行傳統(tǒng)的檢測(cè)，這種檢測(cè)不能提供現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)測(cè)量，并且需要專用夾具，加上對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，溫度、濕度和震動(dòng)都有著很高的要求， 基于尺寸控制的重要性，目前奇瑞汽車引進(jìn)最先進(jìn)的藍(lán)光測(cè)量技術(shù)與傳統(tǒng)測(cè)量機(jī)相結(jié)合的方法進(jìn)行尺寸控制分析及提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵詞：藍(lán)光;測(cè)量;尺寸控制;測(cè)量機(jī)

1、藍(lán)光非接觸測(cè)量原理簡(jiǎn)介

測(cè)量系統(tǒng)利用結(jié)構(gòu)光、非接觸三角法測(cè)量原理，通過光源將一定模式的結(jié)構(gòu)光投射到物體的表面，在表面形成由被測(cè)物體表面形狀所調(diào)制的光學(xué)三維圖像.該三維圖像通過三組相機(jī)拍攝獲得物體二維的畸變圖像.根據(jù)結(jié)構(gòu)光的3D信息，利用三維重構(gòu)技術(shù)經(jīng)過在計(jì)算機(jī)處理得到物體表面的三維坐標(biāo)信息。

2、藍(lán)光測(cè)量案例---根源性分析

通常一個(gè)成品零件都是經(jīng)過了很多工序，往往在實(shí)際的應(yīng)用中，大家只是看到了最終的偏差結(jié)果，導(dǎo)致不能分析問題產(chǎn)生的根源.使用藍(lán)光掃描技術(shù)可以在每個(gè)工序的現(xiàn)場(chǎng)快速的采集數(shù)據(jù).一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以從后向前的排查問題，找到產(chǎn)生問題的根源。

3、藍(lán)光測(cè)量案例---虛擬裝配、數(shù)字裝配

所謂虛擬裝配是指通過同一個(gè)坐標(biāo)體系下的不同的工件，在沒有進(jìn)行實(shí)際的裝配的情況下，從理論上來分析零件是否有干涉，可以提前規(guī)避錯(cuò)誤。

數(shù)字裝配是指把各個(gè)零件，在不通過共同的坐標(biāo)體系的情況下，把零件實(shí)際的裝配起來，以此來分析物體的實(shí)際安裝的狀態(tài)，這主要是看零件的干涉縫隙，以此來找出裝配的問題所在。這兩種裝配在國(guó)內(nèi)很多整車廠應(yīng)用非常廣泛，汽車閉合力的分析就是其中的應(yīng)用.。

4、藍(lán)光測(cè)量案例---統(tǒng)計(jì)分析

對(duì)所測(cè)多個(gè)零件的重復(fù)性分析，平均偏差，極差，標(biāo)準(zhǔn)偏差分析以及過程控制，能快速對(duì)一批零件做作出一個(gè)整體的分析

5、結(jié)語

綜上所述，文中提到的藍(lán)光在車身上的三個(gè)應(yīng)用方向只是一部分，如何與接觸式測(cè)量進(jìn)行技術(shù)互補(bǔ)，為車身尺寸的分析控制做出更大的貢獻(xiàn)還需每一位“汽車人”進(jìn)一步挖掘。

參考文獻(xiàn)：

[1].WLS qFlash藍(lán)光拍照式測(cè)量系統(tǒng)技術(shù)協(xié)議---海克斯康測(cè)量技術(shù)（青島）有限公司

作者簡(jiǎn)介：

于永勝（1989-）男、大專、河南省開封市，奇瑞汽車河南有限公司、測(cè)量工程師、車身尺寸檢測(cè)分析.

作者信息：姓名：于永勝出生年月：19900216 性別：男民族：漢

籍貫（精確到市）：河南省開封市金明區(qū)當(dāng)前職務(wù)：三坐標(biāo)測(cè)量員

當(dāng)前職稱：質(zhì)量工程師學(xué)歷：大專研究方向：三坐標(biāo)測(cè)量